一种摩托车把套内穿线结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车把套内穿线结构。本实用新型专利技术包括套内芯、导线，所述套内芯上设有集线槽，集线槽上绕卷有加热丝，所述套内芯的两端分别为头端、尾端，所述套内芯内部设有安装腔，所述头端设有与安装腔相通的插孔，所述套内芯上设有穿线孔，所述导线位于所述安装腔内，所述导线的一端与所述加热丝之间通过所述穿线孔电连接，所述导线的另一端穿过所述插孔并延伸至所述套内芯外侧。通过对把套内的穿线结构进行进一步改进，不仅控制了靠近于插孔一侧的摩托车把手尺寸大小，而且有效避免了导线外露的情况，结构紧凑度高。结构紧凑度高。结构紧凑度高。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车把套内穿线结构


[0001]本技术涉及摩托车把套，特别地，涉及一种摩托车把套内穿线结构。

技术介绍

[0002]在先设计的摩托车加热把套结构如公布号为CN114013548A的中国专利技术专利一种摩托车加热把套及其加工方法，其主要结构包括外套、套内芯，外套套设于套内芯的外侧，在套内芯处设有集线槽，集线槽上绕卷有加热丝，在外套上设有开关安装槽，开关安装槽内安装有控制开关。
[0003]以公布号为CN114013548A的中国专利技术专利附图1作为方位参考，该加热把套的右上方设置有插孔，实际安装过程中，摩托车把手插入到插孔内以完成对该把套的安装固定。
[0004]该摩托车加热把套外部导线与内部加热丝之间的连接方式为：外部导线位于靠近插孔、控制开关一侧，外部导线对接于控制开关，集线槽上绕卷的加热丝也对接于控制开关，控制开关控制外部导线与加热丝之间是否导通。
[0005]上述结构的问题所存在的问题是：外部导线与控制开关连接后，外部导线外露于该加热把套，不仅增大了靠近于插孔一侧的摩托车把手尺寸大小，而且，外露的外部导线还得增加额外的收纳结构，结构紧凑度低下。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术目的是提供一种摩托车把套内穿线结构，其通过对把套内的穿线结构进行进一步改进，不仅控制了靠近于插孔一侧的摩托车把手尺寸大小，而且有效避免了导线外露的情况，结构紧凑度高。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0008]一种摩托车把套内穿线结构，包括套内芯、导线，所述套内芯上设有集线槽，集线槽上绕卷有加热丝，所述套内芯的两端分别为头端、尾端，所述套内芯内部设有安装腔，所述头端设有与安装腔相通的插孔，所述套内芯上设有穿线孔，所述导线位于所述安装腔内，所述导线的一端与所述加热丝之间通过所述穿线孔电连接，所述导线的另一端穿过所述插孔并延伸至所述套内芯外侧。
[0009]通过上述技术方案，将导线更改设置于套内芯的内部，导线可穿过穿线孔并与加热丝电连接，或加热丝穿过穿线孔并与导线电连接，套内芯可位于其内部的导线产生引导作用，套内的穿线结构进行进一步改进，不仅靠近于插孔一侧的把套尺寸可进一步变小，而且导线直接穿过了套内芯的安装腔，有效避免了导线外露的情况，结构紧凑度高。
[0010]优选的，所述穿线孔位于靠近所述尾端一侧位置。
[0011]通过上述技术方案，一方面，由于在实际使用过程中，把手插杆会由插孔一侧插入到安装腔内，将穿线孔设置于靠近尾端一侧，能有效避开把手插杆，安装更加稳定；另一方面，加热丝由头端缠绕至尾端，然后加热丝与导线两者通过穿线孔来进行相连，导线由尾端延伸至头端，充分利用了整个套内芯的长度结构，提升了导线的固定稳定性。
[0012]优选的，还包括外套，所述外套套设于所述套内芯外侧。
[0013]通过上述技术方案，使用状态下，使用者的手部会直接接触于外套，外套可提升使用者的手握感；另外，其内部的加热丝可对外套进行加热，达到加热效果。
[0014]优选的，所述套内芯外侧壁上设有卡位凸起，所述外套的内套壁上设有卡位凹槽，所述卡位凸起与所述卡位凹槽相互卡合。
[0015]通过上述技术方案，卡位凸块与卡位凹槽相卡合后，套内芯与外套之间的套接稳定性更高。
[0016]优选的，所述卡位凸起为环形凸起结构，所述卡位凹槽为环形凹槽结构。
[0017]通过上述技术方案，环形结构的卡位凸起和环形凹槽的卡位凹槽相互卡合，最大程度提高卡位凸起与环形凹槽之间的卡合稳定性。
[0018]优选的，还包括端盖、锁定螺栓、锁定螺母，所述端盖)位于所述尾端一侧，所述锁定螺栓同时穿过端盖、外套，所述锁定螺栓与锁定螺母相互配合实现固定端盖与尾端。
[0019]通过上述技术方案，锁定螺栓可穿过端盖、外套并通过锁定螺母来进行锁合，安装便捷；一方面，端盖安装于尾端一侧，可进一步提升挡水性能；另一方面，也能提升尾端的结构强度，提升使用稳定性。
[0020]优选的，所述外套靠近于所述尾端的位置设有外环槽，所述外环槽分布于所述锁定螺栓的四周位置，所述端盖上设有外环体，所述外环体扣合于所述外环槽内。
[0021]通过上述技术方案，当端盖安装于尾端一侧时，外环槽与外环体相互嵌合，一方面，提升了端盖与尾端之间的安装稳定性；另一方面，增加了端盖与尾端之间的有效接触面积，有利于提升其防水性。
[0022]优选的，所述套内芯上开设有安装槽，所述安装槽内设有安装块，所述穿线孔位于安装块与所述安装槽之间。
[0023]通过上述技术方案，一方面，在实际安装过程中，导线可先穿过安装槽，导线与加热丝相接，将安装块安装于安装槽内，安装槽提供了导线更大的安装空间，安装便捷性高；另一方面，导线、加热丝两者完成连接，安装块安装于安装槽内，然后再在套内芯外侧注塑成型出外套，可限制熔融橡胶意外进入到安装槽、安装腔内，提升了产品制造质量。
附图说明
[0024]图1为实施例一的结构示意图；
[0025]图2为图1的A
‑
A剖面图；
[0026]图3为实施例二的局部剖面示意图；
[0027]图4为实施例三的结构示意图。
[0028]附图标记：1、导线；2、套内芯；21、头端；22、尾端；3、集线槽；4、加热丝；5、安装腔；6、插孔；7、穿线孔；8、外套；9、卡位凸起；10、卡位凹槽；11、锁定螺母；12、锁定螺栓；13、端盖；131、外环体；14、外环槽；15、安装槽；16、安装块。
具体实施方式
[0029]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
实施例
[0030]一种摩托车把套内穿线结构，参见图1，包括套内芯2, 该套内芯2的外侧壁上设有集线槽3。在集线槽3上绕卷有加热丝4。
[0031]参见图1以及图2，该套内芯2的两端分别为头端21、尾端22，在该套内芯2内部设有安装腔5，该头端21设有与安装腔5相通的插孔6。
[0032]在套内芯2上设有穿线孔7。该穿线孔7最好位于靠近该尾端22一侧位置。
[0033]在套内芯2外侧壁上设有卡位凸起9。该卡位凸起9的形状最好为环形凸起结构。该卡位凸起9最好位于靠近尾端22一侧位置。
[0034]在安装腔5内安装有导线1。导线1的一端与加热丝4之间的连接方式可采用：其一、该导线1穿过穿线孔7，然后再与加热丝4电连接；其二、加热丝4穿过穿线孔7，然后再与导线1电连接。该导线1的另一端穿过该插孔6并延伸至该套内芯2外侧。
实施例
[0035]参见图3，还包括外套8，该外套8套设于该套内芯2外侧。该外套8最好采用橡胶材质。
[0036]在该外套8的内套壁上设有卡位凹槽10，该卡位凹槽10最好选择为环形凹槽结构。当外套8套设于套内芯2外侧时，该卡位凸起9与该卡位凹槽10相互卡合。
[0037]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车把套内穿线结构，包括套内芯(2)、导线(1)，所述套内芯(2)上设有集线槽(3)，集线槽(3)上绕卷有加热丝(4)，所述套内芯(2)的两端分别为头端(21)、尾端(22)，所述套内芯(2)内部设有安装腔(5)，所述头端(21)设有与安装腔(5)相通的插孔(6)，其特征是：所述套内芯(2)上设有穿线孔(7)，所述导线(1)位于所述安装腔(5)内，所述导线(1)的一端与所述加热丝(4)之间通过所述穿线孔(7)电连接，所述导线(1)的另一端穿过所述插孔(6)并延伸至所述套内芯(2)外侧。2.根据权利要求1所述的一种摩托车把套内穿线结构，其特征是：所述穿线孔(7)位于靠近所述尾端(22)一侧位置。3.根据权利要求1所述的一种摩托车把套内穿线结构，其特征是：还包括外套(8)，所述外套(8)套设于所述套内芯(2)外侧。4.根据权利要求3所述的一种摩托车把套内穿线结构，其特征是：所述套内芯(2)外侧壁上设有卡位凸起(9)，所述外套(8)的内套壁上设有卡位凹槽(10)，所述卡位凸起(9)与所述卡位凹槽(10)相互卡合。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭加云，
申请(专利权)人：温岭市石塘交通机械厂，
类型：新型
国别省市：