一种摩托车加热把套及其加工方法技术

本发明专利技术提供了一种摩托车加热把套及其加工方法。本发明专利技术包括套内芯、外套、控制开关，套内芯上缠绕有加热丝，外套安装于套内芯外侧，还包括指示灯，控制开关安装于外套上；控制开关上设有电源输入端、第一控制端、第二控制端；电源输入端电连接于摩托车的供电电源；第一控制端电连接于加热丝且用于控制加热丝通断电；第二控制端电连接于指示灯且用于控制指示灯的发光颜色变化。由于将控制开关安装于外套上，把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。线束较少。线束较少。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车加热把套及其加工方法


[0001]本专利技术涉及加热把套
，特别地，涉及一种摩托车加热把套及其加工方法。

技术介绍

[0002]如公开号为CN101519103A的中国专利技术专利一种电暖摩托车把套，其结构主要包括套内芯、电热丝、把套外套，电热丝缠绕在把套内芯上，电热丝外设有保护层，保护层外是把套外套。设有三根外线，外线的两根接电瓶的正负极，一根为信号线并接用于控制低热和高热的可控开关。
[0003]尽管上述电暖摩托车把套能实现基本的调节把套内芯温度的作用，但参见该专利技术专利附图3所示，控制开关与把套外套之间独立设置，电瓶和可控开关之间连接有三根线，可控开关与电热丝之间也同样连接有三根，各个部件之间连接的线束较多。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术第一个目的是提供一种摩托车加热把套，其将控制开关安装于把套上，指示灯的信号控制单元集成于控制开关上，进而使把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种摩托车加热把套，包括套内芯、外套、控制开关，所述套内芯上缠绕有加热丝，所述外套安装于套内芯外侧，还包括指示灯，所述控制开关安装于所述外套上；所述控制开关上设有电源输入端、第一控制端、第二控制端；所述电源输入端电连接于摩托车的供电电源；所述第一控制端电连接于所述加热丝且用于控制加热丝通断电；所述第二控制端电连接于所述指示灯且用于控制指示灯的发光颜色变化。r/>[0006]通过上述技术方案，正常使用状态下，通过按压控制开关，一方面，摩托车的供电电源供电于加热丝，加热丝发热；另一方面，也能控制指示灯的发光颜色变化，使用者通过观察指示灯的发光颜色判断加热丝的加热档位情况；采用上述结构的加热把套，由于将控制开关安装于外套上，把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。
[0007]优选的，所述套内芯上设有集线槽，绕卷于所述套内芯上的加热丝端部可集中放置于所述集线槽内。
[0008]通过上述技术方案，在安装过程中，加热丝绕卷在套内芯之后，再将加热丝的端部集中放置于集线槽内；首先，整个加热丝与套内芯之间的固定稳定性更高，注塑成型外套后的良品率更高；其次，当外套注塑成型完成之后，可从集线槽中适时取出加热丝端部，安装便捷。
[0009]优选的，所述外套上设有开关安装槽，所述集线槽的槽口与所述开关安装槽内部
相通，所述控制开关安装于所述开关安装槽内。
[0010]通过上述技术方案，当外套注塑成型完成之后，可通过开关安装槽将集线槽中加热丝端部取出，加热丝端部与控制开关相接，再将控制开关安装入开关安装槽内，安装过程简便，安装完成后，整体结构紧凑型高。
[0011]优选的，所述加热丝的两端分别为首端和尾端；所述套内芯上设有进线槽体，所述进线槽体与所述集线槽内部相通，所述首端与尾端均通过进线槽体进入并绕卷于所述集线槽内。
[0012]通过上述技术方案，进线槽体能引导加热丝的首端以及尾端稳定延伸入集线槽内，加热丝与套内芯之间的连接稳定性更高。
[0013]优选的，所述套内芯上还设有出线槽体，所述出线槽体与所述集线槽内部相通，所述首端与尾端进入所述集线槽后可卡入到所述出线槽体内。
[0014]通过上述技术方案，加热丝的首尾端依次经过进线槽体、集线槽，由于加热丝的首尾端绝大部分绕卷于集线槽，可最后将加热丝的首尾端卡入到出线槽体内，从而最大程度降低加热丝首尾端翘起的概率。
[0015]优选的，所述套内芯上设有限位凸起，所述限位凸起位于靠近所述进线槽体一侧，所述限位凸起上贯穿设有首限位孔、尾限位孔，所述加热丝的首端穿过所述首限位孔，所述加热丝的尾端穿过所述尾限位孔。
[0016]通过上述技术方案，加热丝的首尾端进入到进限槽体之前，先贯穿入首限位孔、尾限位孔，再进一步提升了加热丝与套内芯外侧壁之间的有效贴合程度。
[0017]优选的，所述套内芯上设有首过渡嵌槽、尾过渡嵌槽，所述首过渡嵌槽、尾过渡嵌槽均与所述进线槽体相通，所述首过渡嵌槽、尾过渡嵌槽两者位于进线槽体与限位凸块之间。
[0018]通过上述技术方案，加热丝经过首限位孔和尾限位孔之后，再进入到首过渡嵌槽、尾过渡嵌槽，再进入到进线槽体，加热丝的穿线过渡顺畅，固定稳定性高。
[0019]优选的，所述首过渡嵌槽与所述首限位孔相对，所述尾过渡嵌槽与所述尾限位孔相对。
[0020]通过上述技术方案，加热丝穿过首限位孔以及尾限位孔之后，能更准确地进入到首过渡嵌槽和尾过渡嵌槽内，安装简便。
[0021]本专利技术第二个目的是提供一种上述摩托车加热把套的加工方法，其加工完成后，控制开关安装在外套上，把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。
[0022]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种上述摩托车加热把套的加工方法，步骤一：将加热丝缠绕于套内芯上；步骤二：加热丝的端部折叠收纳于集线槽内；步骤三：在绕卷有加热丝的套内芯外侧注塑成型外套；步骤四：从集线槽内取出加热丝端部；步骤五：将加热丝端部连接于控制开关的第一控制端上；步骤六：将控制开关安装于开关安装槽内。
[0023]通过上述技术方案，集线槽可提供给加热丝端部折叠存储空间，以便更好地注塑成型出外套；外套注塑成型后，可将集线槽中的加热丝端部挑出，对接于控制开关上；控制开关安装在外套上，把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。
[0024]本专利技术第三个目的是提供一种上述摩托车加热把套的加工方法，其加工完成后，控制开关安装在外套上，把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。
[0025]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种上述摩托车加热把套的加工方法，步骤一：将加热丝缠绕于套内芯上；步骤二：加热丝的首端穿过首限位孔、嵌入到首过渡嵌槽、折叠收纳于集线槽内，加热丝的末端穿过尾限位孔、嵌入到尾过渡嵌槽、折叠收纳于集线槽内；步骤三：在绕卷有加热丝的套内芯外侧注塑成型外套；步骤四：从集线槽内取出加热丝端部；步骤五：将加热丝端部连接于控制开关的第一控制端上；步骤六：将控制开关安装于开关安装槽内。
[0026]通过上述技术方案，加热丝可依次穿过首限位孔、嵌入到首过渡嵌槽，然后集线槽可提供给加热丝端部折叠存储空间，以便更好地注塑成型出外套，并且加热丝与套内芯之间的连接稳定性较高；外套注塑成型后，可将集线槽中的加热丝端部挑出，对接于控制开关上；控制开关安装在外套上，把套与摩托车供电电源之间仅存在一根电线，该电线仅用于连接摩托车供电电源的正负极，线束较少。
附图说明
[0027]图1为实施例一的结构爆炸图；图2为实施例一中套内芯的结构示意图一，用于重点展示套内芯上的集线槽的结构情况；图3为实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车加热把套，包括套内芯(1)、外套(2)、控制开关(3)，所述套内芯(1)上缠绕有加热丝(4)，所述外套(2)安装于套内芯(1)外侧，其特征是：还包括指示灯(5)，所述控制开关(3)安装于所述外套(2)上；所述控制开关(3)上设有电源输入端、第一控制端、第二控制端；所述电源输入端电连接于摩托车的供电电源；所述第一控制端电连接于所述加热丝(4)且用于控制加热丝(4)通断电；所述第二控制端电连接于所述指示灯(5)且用于控制指示灯(5)的发光颜色变化。2.根据权利要求1所述的摩托车加热把套，其特征是：所述套内芯(1)上设有集线槽(6)，绕卷于所述套内芯(1)上的加热丝(4)端部可集中放置于所述集线槽(6)内。3.根据权利要求2所述的摩托车加热把套，其特征是：所述外套(2)上设有开关安装槽(7)，所述集线槽(6)的槽口与所述开关安装槽(7)内部相通，所述控制开关(3)安装于所述开关安装槽(7)内。4.根据权利要求3所述的摩托车加热把套，其特征是：所述加热丝(4)的两端分别为首端(8)和尾端(9)；所述套内芯(1)上设有进线槽体(10)，所述进线槽体(10)与所述集线槽(6)内部相通，所述首端(8)与尾端(9)均通过进线槽体(10)进入并绕卷于所述集线槽(6)内。5.根据权利要求4所述的摩托车加热把套，其特征是：所述套内芯(1)上还设有出线槽体(11)，所述出线槽体(11)与所述集线槽(6)内部相通，所述首端(8)与尾端(9)进入所述集线槽(6)后可卡入到所述出线槽体(11)内。6.根据权利要求4所述的摩托车加热把套，其特征是：所述套内芯(1)上设有限位凸起(12)，所述限位凸起(12)位于靠近所述进线槽体(10)一侧，所述限位凸起(12)上贯穿设有首限位孔(13)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭加云，
申请(专利权)人：温岭市石塘交通机械厂，
类型：发明
国别省市：