一种摩托车加热把套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车加热把套。本实用新型专利技术包括套体、油门卡扣，套体上安装有加热丝，油门卡扣上设有用于安装油门拉线的卡扣部，套体、油门卡扣两者为分体式设计，套体内设有安装孔，油门卡扣上设有贯穿孔，油门卡扣上设有安装部，贯穿孔贯穿于卡扣部、安装部，贯穿孔与安装孔相对，安装孔的孔壁上设有内齿段，安装部上设有外齿段，内齿段与外齿段相互配合。一方面，当遇到不同车型需匹配带有不同结构的卡扣部时，可取出带有指定形状结构的油门卡扣，并将油门卡扣上的安装部插入到安装孔内，内齿段与外齿段相互配合，便可实现安装，适配灵活度高；另一方面，油门卡扣与套体之间采用齿段配合方式，配合紧密度高，结构稳定。结构稳定。结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车加热把套


[0001]本技术涉及摩托车把手，特别地，涉及一种摩托车加热把套。

技术介绍

[0002]传统的带有加热功能的摩托车把手结构如公告号为CN2513886Y的中国技术专利一种摩托车套体电加热取暖装置，其主要结构包括套体，在套体内安装有高温电热丝，该高温电热丝可沿着套体长度方向、夹层件S型往返盘绕多个S型，还设有电源线，电源线供电于高温电热丝，高温电热丝发热，热量传递给套体，整个套体便可带有热量。
[0003]在上述加热功能的摩托车的结构基础上，也会在套体的端部安装油门卡扣，该油门卡扣一体注塑成型于套体上，套体和油门卡扣一同转动连接于摩托车手把上；可通过转动把手，把手带动油门卡扣进行同步旋转，油门卡扣带动油门拉线进行移动，发动机的动力便可得到控制。
[0004]由于传统的摩托车把手结构中，油门卡扣与套体之间采用一体注塑成型而成。针对于不同车型，其油门卡扣的造型结构均不相同，但套体的形状基本可相互通用，因此，需要同时更换带有不同形状油门卡扣的套体，适配灵活度欠佳。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术目的是提供一种摩托车加热把套，其内部的套体和油门卡扣采用分体式设计，两者之间采用齿啮合方式相连，可根据实际需要，更换带有不同形状卡扣部的油门卡扣即可，适配灵活度高。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种摩托车加热把套，包括套体、油门卡扣，所述套体上安装有加热丝，所述油门卡扣上设有用于安装油门拉线的卡扣部，所述套体、油门卡扣两者为分体式设计，所述套体内设有安装孔，所述油门卡扣上设有贯穿孔，所述油门卡扣上设有安装部，所述贯穿孔贯穿于所述卡扣部、所述安装部，所述贯穿孔与所述安装孔相对，所述安装孔的孔壁上设有内齿段，所述安装部上设有外齿段，所述内齿段与所述外齿段相互配合。
[0008]通过上述技术方案，一方面，当遇到不同车型需匹配带有不同结构的卡扣部时，可取出带有指定形状结构的油门卡扣，并将油门卡扣上的安装部插入到安装孔内，内齿段与外齿段相互配合，便可实现安装，适配灵活度高；另一方面，油门卡扣与套体之间采用齿段配合方式，配合紧密度高，结构稳定。
[0009]优选的，所述安装孔内设有台阶面；
[0010]所述台阶面用于与安装部端部相抵，从而定位所述油门卡扣所在位置。
[0011]通过上述技术方案，当安装部插入到安装孔内后，台阶面会与安装部端部相抵，从而限制安装部的插入伸入，有利于提高安装部与安装孔之间的配合准确度。
[0012]优选的，带有所述外齿段的安装部与所述油门卡扣之间连接有间隔段；
[0013]当所述第一台阶面与所述安装部端部相抵时，所述间隔段位于所述把手与所述油
门卡扣之间。
[0014]通过上述技术方案，第一台阶面与安装部端部相抵时，间隔段位于把手和油门卡扣之间，即把手和油门卡扣之间不会产生撞击，一方面，安装时不会因发生撞击而影响产品质量；另一方面，对应于间隔段位置，也能提供一定的安装位置，以便安装其他物品，使用灵活度高。
[0015]优选的，所述套体上设有限位台，所述限位台上设有限位缺口，安装于所述套体上的加热丝端部可安装于所述限位缺口上。
[0016]通过上述技术方案，带有限位缺口的限位台提供了加热丝端部的固定位置，加热丝安装更加稳定。
[0017]优选的，所述限位台位于所述套体靠近于所述油门卡扣的一侧位置。
[0018]通过上述技术方案，限位台增加了套体靠近于油门卡扣一侧的壁厚，套体靠近于油门卡扣一侧的结构强度得到有效加强，而该位置也相应设有内齿段，内齿段与安装部上的外齿段的配合稳定性也会更高。
[0019]优选的，所述限位台包括两个限位片，两个所述限位片之间留有间隔空间，两个限位片之间连接有限位块，所述限位缺口位于所述限位块上，所述限位块上设有引导斜面，所述加热丝可贴合于所述引导斜面并固定于所述限位缺口内。
[0020]通过上述技术方案，当加热丝端部安装于限位缺口时，加热丝会贴合于引导斜面上，整个加热丝的安装稳定性得到提升。
[0021]优选的，所述限位块与所述套体外侧壁之间留有通线孔。
[0022]通过上述技术方案，通线孔提供了加热丝更多的穿线空间，安装方式更多样，可满足不同用户的实际使用需求。
[0023]优选的，所述油门卡扣上设有大卡孔、小卡孔，所述大卡孔的孔径大于所述小卡孔的孔径。
[0024]通过上述技术方案，可根据实际油门拉线端部卡块的大小，选择不同孔径的大卡孔以及小卡孔来卡入该卡块，安装灵活度高，使用便捷。
[0025]优选的，所述套体包括主套、副套，所述加热丝、安装孔、内齿段均位于所述主套上，所述副套内设有安装槽，所述主套安装于所述副套的安装槽内，所述安装槽的槽口处安装有盖板。
[0026]通过上述技术方案，首先，副套覆盖于主套的外侧，加热丝位于主套与副套之间，加热丝所产生的热量可通过副套传递给使用者手部，使用舒适度更高；其次，盖板盖设于安装槽的槽口处，整体造型也更加完整。
附图说明
[0027]图1为实施例的结构爆炸图；
[0028]图2为实施例中主套的结构示意图；
[0029]图3为实施例中主套和油门卡扣的结构示意图。
[0030]附图标记：1、套体；2、安装孔；3、内齿段；4、油门卡扣；5、贯穿孔；6、加热丝；7、卡扣部；8、安装部；9、外齿段；10、台阶面；11、间隔段；12、限位台；13、限位片；14、间隔空间；15、限位块；16、引导斜面；17、通线孔；18、限位缺口；19、大卡孔；20、小卡孔；21、主套；22、副套；
23、安装槽；24、盖板。
具体实施方式
[0031]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0032]一种摩托车加热把套，参见图1，包括套体1，该套体1包括主套21、副套22，在副套22内设有安装槽23，安装槽23横向贯穿于该副套22，主套21安装于所述副套22的安装槽23内。安装槽23的槽口处安装有盖板24。
[0033]参见图1，在主套21的外套壁上安装有加热丝6，该加热丝6最好螺纹盘绕于该主套21上。
[0034]参见图2，在主套21内贯穿设有安装孔2。该安装孔2的孔壁上设有内齿段3。在安装孔2内设有台阶面10。
[0035]参见图1以及图3，在主套21背离盖板24的端部设有限位台12，该限位台12上设有限位缺口18，安装于该套体1上的加热丝6端部可安装于该限位缺口18上。
[0036]其中，参见图3，该限位台12包括两个限位片13，两个该限位片13之间留有间隔空间14，两个限位片13之间连接有限位块15，该限位缺口18位于该限位块15上，该限位块15上设有引导斜面16，该加热丝6可贴合于该引导斜面16并固定于该限位缺口18内。
[0037]参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车加热把套，包括套体（1）、油门卡扣(4)，所述套体（1）上安装有加热丝(6)，所述油门卡扣(4)上设有用于安装油门拉线的卡扣部(7)，其特征是：所述套体（1）、油门卡扣(4)两者为分体式设计，所述套体（1）内设有安装孔(2)，所述油门卡扣(4)上设有贯穿孔(5)，所述油门卡扣(4)上设有安装部(8)，所述贯穿孔(5)贯穿于所述卡扣部(7)、所述安装部(8)，所述贯穿孔(5)与所述安装孔(2)相对，所述安装孔(2)的孔壁上设有内齿段(3)，所述安装部(8)上设有外齿段(9)，所述内齿段(3)与所述外齿段(9)相互配合。2.根据权利要求1所述的一种摩托车加热把套，其特征是：所述安装孔(2)内设有台阶面(10)；所述台阶面(10)用于与安装部(8)端部相抵，从而定位所述油门卡扣(4)所在位置。3.根据权利要求2所述的一种摩托车加热把套，其特征是：带有所述外齿段(9)的安装部(8)与所述油门卡扣(4)之间连接有间隔段(11)；当所述台阶面(10)与所述安装部(8)端部相抵时，所述间隔段(11)位于所述套体（1）与所述油门卡扣(4)之间。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的一种摩托车加热把套，其特征是：所述套体（1）上设有限位台(12)，所述限位台(12)上设有限位缺口(18)，安装于所述套体（1）上的加热丝(6)端部可安装于所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭加云，
申请(专利权)人：温岭市石塘交通机械厂，
类型：新型
国别省市：