本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车的中梁内管走线结构，包括位于电动三轮车上的中梁，所述中梁的外侧面沿长度方向内陷形成安装槽，所述安装槽的内部上下面贴合滑动设置有压线挡条，所述压线挡条的两侧外壁设置有限位齿，所述安装槽的两侧内壁设置有齿纹槽，所述限位齿与齿纹槽之间相互啮合；电动三轮车的线束直接卡入中梁的安装槽内，压线挡条压入安装槽内避免线束脱出，压线挡条以限位齿与安装槽的齿纹槽咬合，进一步增强压线挡条与安装槽之间的连接稳定性，实现对线束的保护，避免后续电动三轮车在行驶过程中遇到崎岖不平的道路时，底盘刮碰到障碍物导致的线束损坏或者断裂，从而给后续的使用提供了安全保障。给后续的使用提供了安全保障。给后续的使用提供了安全保障。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的中梁内管走线结构
[0001]本技术涉及电动三轮车配件
，特别是涉及一种电动三轮车的中梁内管走线结构。
技术介绍
[0002]传统的电动三轮车电源线都是通过在中梁的外侧面上焊接线卡来实现对电源线的固定，但是，这种固定方式存在一定的安全隐患，极容易造成电动三轮车在行驶过程中触碰到底盘后，导致的电源线掉落或者挂断的现象，具有一定的风险；
[0003]因此，针对上述问题，需要提出一种防止电源线挂断，并且，对电源线进行保护的构造；
[0004]为此我们提出一种电动三轮车的中梁内管走线结构。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种电动三轮车的中梁内管走线结构，电动三轮车的线束直接卡入中梁的安装槽内，压线挡条压入安装槽内避免线束脱出，压线挡条以限位齿与安装槽的齿纹槽咬合，进一步增强压线挡条与安装槽之间的连接稳定性，实现对线束的保护。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车的中梁内管走线结构，包括位于电动三轮车上的中梁，所述中梁的外侧面沿长度方向内陷形成安装槽，所述安装槽的内部上下面贴合滑动设置有压线挡条，所述压线挡条的两侧外壁设置有限位齿，所述安装槽的两侧内壁设置有齿纹槽，所述限位齿与齿纹槽之间相互啮合。
[0007]优选的，所述压线挡条的外侧面连接有与安装槽端口同宽度的装饰挡条，所述装饰挡条的外侧面与中梁的外侧面相平齐。
[0008]优选的，所述中梁的两端均连接有封盖，所述封盖对应于安装槽的端口开设有穿线孔。
[0009]优选的，所述穿线孔的端口内部设置有限位挡片，所述限位挡片的外形为扇形且外弧边与穿线孔的内壁连接，所述限位挡片具有多片且相邻环绕排列于穿线孔的端口内部。
[0010]优选的，所述限位挡片的边缘棱边均为圆弧倒角，所述限位挡片的末端连接设置有防护球。
[0011]优选的，所述安装槽的内底部与压线挡条的内端面均为内凹型圆弧面，所述压线挡条的内端面与安装槽的内底部相互朝向相对。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]电动三轮车的线束直接卡入中梁的安装槽内，相较于传统的中梁穿线操作更加快速便捷，压线挡条压入安装槽内避免线束脱出，压线挡条以限位齿与安装槽的齿纹槽咬合，进一步增强压线挡条与安装槽之间的连接稳定性，电动三轮车行驶过程中的震动亦不会造
成压线挡条及线束从中梁的安装槽内脱出，实现对线束的保护，避免后续电动三轮车在行驶过程中遇到崎岖不平的道路时，底盘刮碰到障碍物导致的线束损坏或者断裂，从而给后续的使用提供了安全保障。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的中梁切面示意图。
[0016]图3为本技术的封盖示意图。
[0017]其中：1、中梁；2、安装槽；3、齿纹槽；4、封盖；5、穿线孔；6、限位挡片；7、防护球；8、压线挡条；9、装饰挡条；10、限位齿。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例
[0020]请参照图1和图2所示，本技术提供一种电动三轮车的中梁内管走线结构，包括位于电动三轮车上的中梁1，中梁1的外侧面沿长度方向内陷形成安装槽2，安装槽2的内部上下面贴合滑动设置有压线挡条8，压线挡条8的两侧外壁设置有限位齿10，安装槽2的两侧内壁设置有齿纹槽3，限位齿10与齿纹槽3之间相互啮合，电动三轮车的线束直接卡入中梁1的安装槽2内，相较于传统的中梁1穿线操作更加快速便捷，压线挡条8压入安装槽2内避免线束脱出，压线挡条8以限位齿10与安装槽2的齿纹槽3咬合，进一步增强压线挡条8与安装槽2之间的连接稳定性，电动三轮车行驶过程中的震动亦不会造成压线挡条8及线束从中梁1的安装槽2内脱出，线束位于中梁1的安装槽2内实现对线束的保护，避免后续电动三轮车在行驶过程中遇到崎岖不平的道路时，底盘刮碰到障碍物导致的线束损坏或者断裂，从而给后续的使用提供了安全保障。
[0021]如图1所示，本技术公开了压线挡条8的外侧面连接有与安装槽2端口同宽度的装饰挡条9，装饰挡条9的外侧面与中梁1的外侧面相平齐，安装槽2的内底部与压线挡条8的内端面均为内凹型圆弧面，压线挡条8的内端面与安装槽2的内底部相互朝向相对。
[0022]如图3所示，本技术公开了中梁1的两端均连接有封盖4，封盖4对应于安装槽2的端口开设有穿线孔5，穿线孔5的端口内部设置有限位挡片6，限位挡片6的外形为扇形且外弧边与穿线孔5的内壁连接，限位挡片6具有多片且相邻环绕排列于穿线孔5的端口内部，限位挡片6的边缘棱边均为圆弧倒角，限位挡片6的末端连接设置有防护球7。
[0023]本技术提供的一种电动三轮车的中梁内管走线结构，电动三轮车的线束直接卡入中梁1的安装槽2内，相较于传统的中梁1穿线操作更加快速便捷，压线挡条8压入安装槽2内避免线束脱出，压线挡条8以限位齿10与安装槽2的齿纹槽3咬合，进一步增强压线挡
条8与安装槽2之间的连接稳定性，电动三轮车行驶过程中的震动亦不会造成压线挡条8及线束从中梁1的安装槽2内脱出，线束位于中梁1的安装槽2内实现对线束的保护，避免后续电动三轮车在行驶过程中遇到崎岖不平的道路时，底盘刮碰到障碍物导致的线束损坏或者断裂，从而给后续的使用提供了安全保障。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的中梁内管走线结构，包括位于电动三轮车上的中梁(1)，其特征在于：所述中梁(1)的外侧面沿长度方向内陷形成安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部上下面贴合滑动设置有压线挡条(8)；所述压线挡条(8)的两侧外壁设置有限位齿(10)，所述安装槽(2)的两侧内壁设置有齿纹槽(3)，所述限位齿(10)与齿纹槽(3)之间相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的中梁内管走线结构，其特征在于：所述压线挡条(8)的外侧面连接有与安装槽(2)端口同宽度的装饰挡条(9)，所述装饰挡条(9)的外侧面与中梁(1)的外侧面相平齐。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的中梁内管走线结构，其特征在于：所述中梁(1)的两端均连接有封盖(4)，所述封盖(4)对...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋晨旭，
申请(专利权)人：徐州天威电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。