一种可翻转的中网总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种可翻转的中网总成及车辆，涉及车辆配件技术领域，一方面，该中网总成包括中网本体、锁定组件、连接件和翻转组件。中网本体的下侧通过翻转组件用于与保险杠本体转动连接，并通过翻转组件限制中网本体相对于保险杠本体翻转至设定角度时的位置；锁定组件设有至少一个，锁定组件用于在上述中网本体呈竖直状态时，锁定上述中网本体与保险杠本体的相对位置；连接件设有至少一个，连接件连接在上述保险杠本体和上述中网本体上，用于提供上述中网本体相对于保险杠本体翻转至设定角度的力。另一方面，还提供一种包括上述中网总成的车辆。通过设置连接件和翻转组件，使中网本体具有足够的承重能力，方便人员站立以擦洗前挡风玻璃。挡风玻璃。挡风玻璃。

【技术实现步骤摘要】
一种可翻转的中网总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆配件
，具体涉及一种可翻转的中网总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等，其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
[0003]重卡由于车头体积大其中网面积和重量也相对较大，目前部分重卡的中网可以相对于车身开合，以便于对车辆进行维修和检查，但中网总成在翻转过程中经常与前保险杠发生干涉问题。现有的中网翻转采用的是一般单轴合页式铰链，受中网弧度的限制，布置空间有限，而且中网与前保险杠之间的间隙较小，中网翻转一定角度后，容易和前保险杠产生干涉现象，装配复杂，很难调整到位，降低了加工效率。另一方面，中网翻转后由于自重较大，当需要站立在中网上擦洗前挡风玻璃时，可能会出现中网连接不稳或承重能力不足而发生断裂的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种可翻转的中网总成及车辆，以解决现有技术中，中网翻转后与保险杠本体干涉且承重能力差的问题。
[0005]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0006]一方面，本申请提供一种可翻转的中网总成，包括：
[0007]中网本体，其下侧通过翻转组件用于与保险杠本体转动连接，上述翻转组件限制上述中网本体相对于上述保险杠本体翻转至设定角度时的位置；
[0008]至少一个锁定组件，其用于在上述中网本体呈竖直状态时，锁定上述中网本体与保险杠本体的相对位置；
[0009]至少一个连接件，其连接于上述保险杠本体和上述中网本体，用于提供使上述中网本体相对于上述保险杠本体翻转至设定角度的力。
[0010]在一些可选的实施例中，上述翻转组件包括：
[0011]铰链座，其用于连接在保险杠本体上；
[0012]翻转铰链，其与上述中网本体连接，并与上述铰链座转动连接；
[0013]限位块，其设于上述翻转铰链向远离车身方向延伸的端部，用于当上述中网本体翻转至设定角度时，上述翻转铰链与上述限位块抵持，以使上述中网本体保持在上述设定角度。
[0014]在一些可选的实施例中，上述连接件连接于上述中网本体靠近上述保险杠本体的端部，上述翻转组件与上述中网本体的转动连接点位于上述中网本体的中部。
[0015]在一些可选的实施例中，上述中网本体包括中网板和连接于上述中网板靠近车身
一侧的格栅骨架，上述格栅骨架包括多个纵向及横向交错连接的空心钢管。
[0016]在一些可选的实施例中，上述锁定组件包括：
[0017]锁舌，其设于上述中网本体的另一侧，并向车身方向凸出；
[0018]锁定底座，其上间隔设有第一转轴及第二转轴，上述锁定底座用于固定连接在保险杠本体上；
[0019]第一转动臂，其一端开设有沿其长度方向的第一长圆孔，上述第一长圆孔与上述第一转轴转动连接，并使上述第一转动臂可沿第一长圆孔的方向滑动；
[0020]第二转动臂，其包括连接段和卡接段，上述第二转动臂的中部通过上述第二转轴可转动地设在上述锁定底座上，上述连接段与上述第一转动臂另一端通过第三转轴转动连接，上述卡接段开设有卡槽；
[0021]弹簧，其套设在上述第一转动臂上，且两端分别与上述第一转轴和第二转轴抵接，用于对上述第二转轴提供抵持力，当上述卡槽与上述锁舌锁定时，上述弹簧使上述第一转轴位于上述第一长圆孔远离上述第二转动臂的一端，上述第二转动臂位于卡接位，上述锁舌卡接在上述卡槽内；当上述卡槽与上述锁舌解锁时，上述弹簧被压缩，使上述第一转轴位于上述第一长圆孔靠近上述第二转动臂的一端，上述第二转动臂转动至解锁位，上述锁舌从上述卡槽中脱离。
[0022]在一些可选的实施例中，上述第二转动臂包括呈钝角的第一抵持面和第二抵持面，上述第一抵持面位于上述卡接段，上述第二抵持面位于第二转动段，上述第二转动段和上述卡接段之间开设有第二长圆孔，上述第二转动臂通过上述第二长圆孔与第二转轴转动连接；
[0023]当上述锁舌与上述卡槽卡接时，上述第一抵持面与上述锁定底座抵接，上述第一转轴和上述第三转轴的连线与上述第三转轴和上述第二转轴的连线呈第一夹角；当上述锁舌与上述卡槽解锁时，上述第二抵持面与上述锁定底座抵接，上述第一转轴和上述第三转轴的连线与上述第三转轴和上述第二转轴的连线呈第二夹角。
[0024]在一些可选的实施例中，上述第一夹角大于上述第二夹角，且上述第一夹角和上述第二夹角均为钝角。
[0025]在一些可选的实施例中，上述锁定底座包括：
[0026]底板，其用于连接在上述保险杠本体上；
[0027]两个间隔设置的侧板，上述侧板连接于上述底板靠近上述中网本体的一侧，上述第一转轴和上述第二转轴均转动连接于上述侧板，在上述侧板上开设有限位孔，当上述卡槽与上述锁舌锁定时，上述第三转轴与上述限位孔的侧壁抵持。
[0028]在一些可选的实施例中，上述锁舌包括：
[0029]锁舌座，其固定连接在上述中网本体上；
[0030]两个间隔设置的耳板，其与上述锁舌座连接且向车身方向延伸；
[0031]卡轴，其连接于两个上述耳板之间，并与上述卡槽卡接配合。
[0032]另一方面，本申请还提供一种车辆，包括上述的可翻转的中网总成。
[0033]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过设置翻转组件，使中网本体相对于保险杠本体翻转打开后，可以保持在设定角度；通过设置连接件，以当中网本体打开后，连接件提供使中网本体翻转至设定角度后，使所述中网本体相对于所述保险杠本体保持在该设定
角度的力，提高中网本体的承重能力。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术一种可翻转的中网总成的开合状态的示意图；
[0036]图2为本专利技术一种可翻转的中网总成的结构示意图；
[0037]图3为图2中中网本体锁定状态时的左视结构示意图；
[0038]图4为图2中中网本体锁定状态时的右视结构示意图；
[0039]图5为图2中翻转组件的结构示意图；
[0040]图6为图2中中网本体开合状态的结构示意图；
[0041]图7为图2中锁定组件的结构示意图；
[0042]图8为图7的剖面示意图；
[0043]图9为本专利技术一种车辆的局部示意图。
[0044]图中：1、中网本体；11、中网板；12、格栅骨架；2、锁定组件；21、锁定底座；211、第一转轴；212、第二转轴；213、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可翻转的中网总成，其特征在于，包括：中网本体(1)，其下侧通过翻转组件(4)用于与保险杠本体(5)转动连接，所述翻转组件(4)限制所述中网本体(1)相对于所述保险杠本体(5)翻转至设定角度时的位置；至少一个锁定组件(2)，其用于在所述中网本体(1)呈竖直状态时，锁定所述中网本体(1)与保险杠本体(5)的相对位置；至少一个连接件(3)，其连接于所述保险杠本体(5)和所述中网本体(1)，用于提供使所述中网本体(1)相对于所述保险杠本体(5)翻转至设定角度的力。2.如权利要求1所述的可翻转的中网总成，其特征在于，所述翻转组件(4)包括：铰链座(41)，其用于连接在保险杠本体(5)上；翻转铰链(42)，其与所述中网本体(1)连接，并与所述铰链座(41)转动连接；限位块(43)，其设于所述翻转铰链(42)向远离车身方向延伸的端部，用于当所述中网本体(1)翻转至设定角度时，所述翻转铰链(42)与所述限位块(43)抵持，以使所述中网本体(1)保持在所述设定角度。3.如权利要求1所述的可翻转的中网总成，其特征在于，所述连接件(3)连接于所述中网本体(1)靠近所述保险杠本体(5)的端部，所述翻转组件(4)与所述中网本体(1)的转动连接点位于所述中网本体(1)的中部。4.如权利要求1所述的可翻转的中网总成，其特征在于，所述中网本体(1)包括中网板(11)和连接于所述中网板(11)靠近车身一侧的格栅骨架(12)，所述格栅骨架(12)包括多个纵向及横向交错连接的空心钢管。5.如权利要求1所述的可翻转的中网总成，其特征在于，所述锁定组件(2)包括：锁舌(25)，其设于所述中网本体(1)的另一侧，并向车身方向凸出；锁定底座(21)，其上间隔设有第一转轴(211)及第二转轴(212)，所述锁定底座(21)用于固定连接在保险杠本体(5)上；第一转动臂(22)，其一端开设有沿其长度方向的第一长圆孔(221)，所述第一长圆孔(221)与所述第一转轴(211)转动连接，并使所述第一转动臂(22)可沿第一长圆孔(221)的方向滑动；第二转动臂(23)，其包括连接段和卡接段，所述第二转动臂(23)的中部通过所述第二转轴(212)可转动地设在所述锁定底座(21)上，所述连接段与所述第一转动臂(22)另一端通过第三转轴(213)转动连接，所述卡接段开设有卡槽(231)；弹簧(24)，其套设在所述第一转动臂(22)上，且两端分别与所述第一转轴(211)和第二转轴(212)抵接，用于对所述第二转轴(212)提供抵持力，当所述卡槽(231)与所述锁舌(25)锁定时，所述弹簧(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎升寿，何新伟，张文飞，江浩，李波，吴凌，吴楠，赵国立，杜正刚，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：