用于车辆座椅的滑轨和包括所述滑轨的组件制造技术

一种用于机动车辆座椅的滑轨(50)，其包括：第一型材(10)、第二型材(20)和在纵向方向(X)上延伸的内部空间(8a、8b)，该内部空间(8a、8b)在该第一型材(10)和第二型材(20)之间延伸，该第二型材(20)相对于该第一型材(10)可移动，滚动元件(62、64、66、68)，该滚动元件被布置在该内部空间(8a、8b)中，并且被配置为引导该第二型材(20)相对于该第一型材(10)在纵向方向(X)上的移动，以及滑道(30、40)，该滑道布置在该内部空间(8a、8b)中，并在垂直于该纵向方向(X)的支撑方向(Z)上相对于该第一型材(10)保持该第二型材(20)，其中，该滑道(30)选择性地连接到该第一型材(10)或该第二型材(20)。地连接到该第一型材(10)或该第二型材(20)。地连接到该第一型材(10)或该第二型材(20)。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的滑轨和包括所述滑轨的组件


[0001]本专利技术涉及用于机动车辆座椅的滑轨和包括这种滑轨的组件。

技术介绍

[0002]本专利技术更具体地涉及滑轨，其包括：
[0003]‑
第一型材、第二型材和在纵向方向上延伸的内部空间，该内部空间在该第一型材和该第二型材之间延伸，该第二型材相对于该第一型材在纵向方向上沿第一方向可移动至第一端部位置，并沿第二方向可移动至第二端部位置，以及
[0004]‑
滚动元件，该滚动元件被布置在该内部空间中，并且被配置为引导该第二型材相对于该第一型材在纵向方向上的移动。
[0005]这种滑轨还设置有公知的锁定装置，使得可以调节第二型材相对于第一型材在纵向方向上的相对位置并保持该相对位置。
[0006]在施加到滑轨上的强应力的情况下，特别是在向前或向后猛烈冲击的情况下时，放置在该第一型材和第二型材之间的滚动元件提供了对滑动件撕裂和压碎的阻力。
[0007]为了加强滑轨的阻力，FR 2 863 959 A1和FR 3 028 223描述了滑轨，该滑轨还包括滑道(runner)，该滑道被布置在内部空间中并且在垂直于纵向方向的支撑方向上相对于第一型材保持该第二型材，所述滑道具有紧邻第一型材延伸的第一接触表面和紧邻该第二型材延伸的第二接触表面。
[0008]这种滑轨是令人满意的。然而，本专利技术旨在提高上型材的稳定性，从而提高滑轨的感知质量。

技术实现思路

[0009]因此，根据本专利技术，滑道在纵向方向上平移地选择性地连接到第一型材或第二型材。
[0010]为了避免阻碍地板，通常限制要固定在机动车辆地板上的型材在延伸方向上的长度。因此，在第一端部位置(或相反地在第二端部位置)，第一型材的一部分在纵向方向上延伸超过第二型材和/或第二型材的部分在纵向方向上延伸超过第一型材。
[0011]在现有技术中，如果滑道在第一端部位置(或者相反地在第二端部位置)固定在第二型材上，则滑道不再位于第一型材和第二型材之间，从而不再运行，或者滑道必须远离第二型材的端部移动，从而降低其效率，或者需要减小滚动元件布置在其上的滑道的长度。在第二型材和第一型材之间的相对移动期间，当滚动元件在纵向方向上相对于第一型材和相对于第二型材两者移动时，这一缺点更加难以克服。
[0012]由于滑道不再永久地固定在第一型材或第二型材上，本专利技术使得可以最小化该缺点。因此，第二型材相对于第一型材在支撑方向上保持的延伸方向上的距离增加。
[0013]因此，减小了第二型材和第一型材之间的振动。此外，这些振动的频率增加，这提高了感知质量。此外，减少了在垂直于纵向方向和支撑方向的横向方向上的旋转移动。最
后，减少了第二型材和第一型材之间接触的风险。
[0014]根据本专利技术的另一特征，滑轨优选地包括联接装置，该联接装置具有第一状态和第二状态，在该第一状态中，该滑道在该纵向方向上平移地连接到该第一型材，在该第二状态中，该滑道在该纵向方向上平移地连接到该第二型材，该联接装置处于中间位置和该第一端部位置之间的第一状态，以及该联接装置处于该中间位置和该第二端部位置之间的第二状态。
[0015]根据本专利技术的附加特征，该第一型材优选地具有第一止动件，该第二型材具有第二止动件，该滑道在该中间位置和该第一端部位置之间与该第一止动件接触，以及该滑道在该中间位置和该第二端部位置之间与该第二止动件接触。
[0016]因此，取决于在纵向方向上的移动方向，在中间位置，滑道与第一止动件或第二止动件接触，使得其不能在中间位置的任一侧由相同的型材机械地驱动。从而提高了滑轨的可靠性。
[0017]在根据本专利技术的滑轨的各种实施例中，还可以使用以下布置中的一个和/或多个：
[0018]‑
该联接装置包括联接构件，该联接构件由该滑道支撑并且在第一联接位置和第二联接位置之间可移动，该第一型材具有第一壳体，其被配置为容纳该联接构件，该第二型材具有第二壳体，其被配置为容纳该联接构件，在该第一联接位置，该联接构件被容纳在该第一壳体中并与该第一型材接合，以及在该第二联接位置，该联接构件被容纳在该第二壳体中并与该第二型材接合；
[0019]‑
该滑道具有在垂直于该延伸方向和该支撑方向的横向方向上延伸的通道，该联接构件布置在该通道中，以及该联接装置被配置为当该第二型材处于该中间位置时，允许该联接构件在该通道中在该第一联接位置和该第二联接位置之间被移动；
[0020]‑
该联接构件枢转地安装在滑道上；
[0021]‑
该联接构件弹性地连接到滑道上；
[0022]‑
该联接构件由球组成；
[0023]‑
该联接装置包括用于相对于该滑道枢转的轴线；
[0024]‑
该联接构件具有角扇形的形状；
[0025]‑
该联接构件弹性地连接到该滑道；
[0026]‑
该联接构件由可弹性变形的材料模制在该滑道上；
[0027]‑
该第一接触表面具有沿该纵向方向延伸的第一凹槽，以及该第二接触表面具有沿该纵向方向延伸的第二凹槽；
[0028]‑
该滑轨包括两个所述滑道，即前滑道和后滑道，该滚动元件在纵向方向上被布置在该前滑道和该后滑道之间；
[0029]‑
该滚动元件包括下滚动元件和上滚动元件，该下滚动元件和该上滚动元件被布置在该内部空间中，并且被配置为引导该第二型材相对于该第一型材在该纵向方向上的移动，以及该滑道具有第一下接触表面、第二下接触表面、第一上接触表面和第二上接触表面，该第一下接触面和该第一上接触面紧邻该第一型材延伸，该第二下接触表面和该第二上接触表面紧邻该第二型材延伸，该滑道在两个相反的方向上相对于该第一型材在该支撑方向上保持该第二型材；
[0030]‑
所述滑道垂直于该纵向方向具有与该内部空间的形状相对应的形状。
[0031]本专利技术还涉及一种组件，除了上述滑轨之外，还包括机动车辆座椅。第一型材旨在固定至车辆地板，第二型材固定至座椅。
附图说明
[0032]参考附图，本公开的其他特征和优点将在以下详细描述中变得明显，其中：
[0033][图1]示意性地示出了包括机动车辆座椅和两个滑轨的组件，
[0034][图2]以分解视图示出了包括滑道的滑轨，
[0035][图3]示出了沿图1中标记为III的箭头的滑轨，
[0036][图4]示出了滑道的透视图，
[0037][图5]示出了与图4所示方向相反的滑道的透视图，
[0038][图6]示出了处于后端部位置的滑轨的透视图，
[0039][图7]示出了滑轨在后端位置沿着图6中标记为VII
‑
VII的线的局部剖视图，
[0040][图8]示出了处于第一中间位置的滑轨的透视图，
[0041][图9]示出了滑轨在第一中间位置沿VII
‑
VI本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆座椅的滑轨(50)，其包括：第一型材(10)、第二型材(20)和在纵向方向(X)上延伸的内部空间(8a、8b)，该内部空间(8a、8b)在该第一型材(10)和该第二型材(20)之间延伸，该第二型材(20)相对于该第一型材(10)在纵向方向(X)上沿第一方向(X1)可移动至第一端部位置，并沿第二方向(X2)可移动至第二端部位置，滚动元件(62、64、66、68)，该滚动元件被布置在该内部空间(8a、8b)中，并且被配置为引导该第二型材(20)相对于该第一型材(10)在纵向方向(X)上的移动，以及滑道(30、40)，该滑道布置在该内部空间(8a、8b)中，并在垂直于该纵向方向(X)的支撑方向(Z)上相对于该第一型材(10)保持该第二型材(20)，所述滑道(30、40)具有紧邻该第一型材(10)延伸的第一接触表面(32、36)和紧邻该第二型材(20)延伸的第二接触表面(34、38)，其中，该滑道(30)选择性地在该纵向方向(X)上平移地连接到该第一型材(10)或该第二型材(20)。2.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于：该滑轨(50)包括联接装置(70、80)，该联接装置具有第一状态和第二状态，在该第一状态中，该滑道(30、40)在该纵向方向(X)上平移地连接到该第一型材(10)，在该第二状态中，该滑道(30、40)在该纵向方向(X)上平移地连接到该第二型材(20)，该联接装置(70、80)处于中间位置和该第一端部位置之间的第一状态，以及该联接装置(70、80)处于该中间位置和该第二端部位置之间的第二状态。3.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于：该第一型材(10)具有第一止动件(13、14)，该第二型材(20)具有第二止动件(23、24)，该滑道(30、40)在该中间位置和该第一端部位置之间与该第一止动件(13、14)接触，以及该滑道(30、40)在该中间位置和该第二端部位置之间与该第二止动件(23、24)接触。4.根据权利要求2所述的滑轨，其特征在于：该联接装置(70、80)包括联接构件(72、82)，该联接构件由该滑道(30、40)支撑并且在第一联接位置和第二联接位置之间可移动，该第一型材(10)具有第一壳体(15、16)，其被配置为容纳该联接构件(72、82)，该第二型材(20)具有第二壳体(25)，其被配置为容纳该联接构件(72、82)，在该第一联接位置，该联接构件(72、82)被容纳在该第一壳体(15、16)中并与该第一型材(10)接合，以及在该第二联接位置，该联接构件(72、82)被容纳在该第二壳体(25)中并与该第二型材(20)接合。5.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于：该滑道(30、4...

【专利技术属性】
技术研发人员：安托伊内，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：