一种用于消除上下轨配合间隙的机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种用于消除上下轨配合间隙的机构，包括：下轨，其腔体内部设置有接触配合部；上轨支架，可沿下轨在其延伸方向运动；消除间隙机构，连接于上轨支架底部，并与接触配合部抵接，消除间隙机构包括与接触配合部抵接的滚轮，以及弹性组件，当上轨支架沿下轨运动时，滚轮与接触配合部滚动接触，弹性组件配置为限制滚轮与接触配合部始终保持抵接。由拉簧提供拉力，使滚轮支架带动滚轮绕轴逆时针旋转，确保滚轮与下轨接触配合部零隙配合，滚轮实现与下轨接触配合部滚动接触，减小传动摩擦，拉簧可抵消外部Y、Z方向外力影响，保证上下轨始终保持零隙装配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消除上下轨配合间隙的机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种用于消除上下轨配合间隙的机构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，大空间车型在提升驾乘舒适性方面具有一定优势，可以实现汽车座椅的调节行程，当汽车座椅调节行程加长时，所需的大行程地滑轨技术不同于传统的短滑轨技术，超长的调节行程限制了它的独特结构，同时也对长滑轨提出了新的性能要求。
[0003]当滑轨的上下轨滑动时，需要消除上下轨之间的配合间隙，现有的传统消间隙结构采用塑料弹性块，应用材料本身伸缩特性消除装配间隙，弹性区间无量化标准，且与下轨产生滑动摩擦，系统阻力大，当弹性件磨损后严重影响间隙消隙效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于消除上下轨配合间隙的机构，以解决现有消除间隙结构摩擦阻力过大导致间隙消除效果差的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种用于消除上下轨配合间隙的机构，所述机构包括：
[0007]下轨100，其具有内部腔体，所述腔体内部设置有接触配合部110；
[0008]上轨支架200，配置为可沿所述下轨100在其延伸方向运动；
[0009]消除间隙机构300，连接于所述上轨支架200底部，并与所述接触配合部110抵接，所述消除间隙机构300包括与所述接触配合部110抵接的滚轮310，以及弹性组件320，当所述上轨支架200沿所述下轨100运动时，所述滚轮310与所述接触配合部110滚动接触，所述弹性组件320配置为限制所述滚轮310与所述接触配合部110始终保持抵接。
[0010]进一步地，所述上轨支架200包括用于连接汽车座椅滑轨上轨的支架本体210，以及设置于所述支架本体210底部、用于安装所述消除间隙机构300的安装架220，所述安装架220与所述支架本体210具有预设角度，所述角度保证所述滚轮310与所述接触配合部110垂直设置。
[0011]进一步地，所述弹性组件320包括与所述安装架220转动连接的滚轮支架321，以及拉簧322，所述拉簧322的两端分别与所述支架本体210和所述滚轮支架321连接，配置为可拉动所述滚轮支架321向所述接触配合部110转动。
[0012]进一步地，所述滚轮支架321具有安装部3211，以及与所述安装部3211垂直设置的拉动部3212，所述安装部3211上设置有两个轴孔，分别用于与所述滚轮310以及安装架220通过转轴连接，所述拉动部3212与所述拉簧322一端连接。
[0013]进一步地，所述支架本体210底部还设置有连接所述拉簧322另一端的定位结构230。
[0014]进一步地，所述接触配合部110构造为设置在所述下轨100内部腔体侧壁上的L形结构件，所述L形结构件的内侧与所述滚轮310抵接的面构造为向下倾斜的斜面111。
[0015]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0016]本技术所提出的一种用于消除上下轨配合间隙的机构，由拉簧提供拉力，使滚轮支架带动滚轮绕轴逆时针旋转，确保滚轮与下轨接触配合部零隙配合，采用滚轮设计，实现消除间隙机构与下轨接触配合部滚动接触，减小传动摩擦，采用拉簧设计，可抵消外部Y、Z方向外力影响，保证上下轨始终保持零隙装配。
[0017]本技术所提出的一种用于消除上下轨配合间隙的机构，下轨与上轨消间隙机构配合面为斜面，可保证所述消间隙机构同时消除Y、Z方向装配间隙。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0019]图1是一个实施例中一种用于消除上下轨配合间隙的机构的结构示意图；
[0020]图2是一个实施例中消除间隙机构的结构示意图；
[0021]图3是一个实施例中上轨支架的结构示意图；
[0022]图4是一个实施例中弹性组件的结构示意图；
[0023]图5是一个实施例中滚轮支架的结构示意图；
[0024]图6是一个实施例中消除间隙机构的装配示意图；
[0025]上述图中：
[0026]100.下轨、110.接触配合部、111.斜面、120.腔体；
[0027]200.上轨支架、210.支架本体、220.安装架、230.定位结构；
[0028]300.消除间隙机构、310.滚轮、320.弹性组件、321.滚轮支架、3211.安装部、3212.拉动部、3213.第一轴孔、3214.第二轴孔、330.第一铆接轴、340.第二铆接轴；
[0029]Y.第二方向、Z.第三方向。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参阅图1，本实施例提供一种用于消除上下轨配合间隙的机构，用于消除汽车座椅滑轨上轨和下轨之间的装配间隙，所述机构包括下轨100、上轨支架200和消除间隙机构300。
[0032]所述下轨100，其具有内部腔体120，所述腔体120内部设置有接触配合部110。
[0033]所述上轨支架200配置为连接汽车座椅上轨，并可沿所述下轨100在其延伸方向滑动。
[0034]所述消除间隙机构300连接于所述上轨支架200底部，并与所述接触配合部110抵接。
[0035]在一个实施例中，所述接触配合部110构造为设置在所述下轨100内部腔体侧壁上
的L形结构件，所述L形结构件的内侧与所述滚轮310抵接的面构造为向下倾斜的斜面111，可保证所述机构同时消除汽车座椅上轨和所述下轨100之间在第二方向Y和第三方向Z的装配间隙。
[0036]参阅图2，所述消除间隙机构300包括与所述接触配合部110抵接的滚轮310，以及弹性组件320，当所述上轨支架200沿所述下轨100运动时，所述滚轮310与所述接触配合部110滚动接触，所述弹性组件320配置为限制所述滚轮310与所述接触配合部110始终保持抵接。
[0037]参阅图3，在一个实施例中，所述上轨支架200包括用于连接汽车座椅滑轨上轨的支架本体210，以及设置于所述支架本体210底部、用于安装所述消除间隙机构300的安装架220，所述安装架220与所述支架本体210具有预设角度，所述角度保证所述滚轮310与所述接触配合部110垂直设置。
[0038]优选的，所述支架本体210底部还设置有定位结构230，用于连接所述弹性组件320。
[0039]参阅图4，在一个实施例中，所述弹性组件320包括与所述安装架220转动连接的滚轮支架321，以及拉簧322，所述拉簧322的两端分别与所述支架本体210和所述滚轮支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于消除上下轨配合间隙的机构，其特征在于，所述机构包括：下轨(100)，其具有内部腔体，所述腔体内部设置有接触配合部(110)；上轨支架(200)，配置为可沿所述下轨(100)在其延伸方向运动；消除间隙机构(300)，连接于所述上轨支架(200)底部，并与所述接触配合部(110)抵接，所述消除间隙机构(300)包括与所述接触配合部(110)抵接的滚轮(310)，以及弹性组件(320)，当所述上轨支架(200)沿所述下轨(100)运动时，所述滚轮(310)与所述接触配合部(110)滚动接触，所述弹性组件(320)配置为限制所述滚轮(310)与所述接触配合部(110)始终保持抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于消除上下轨配合间隙的机构，其特征在于，所述上轨支架(200)包括用于连接汽车座椅滑轨上轨的支架本体(210)，以及设置于所述支架本体(210)底部、用于安装所述消除间隙机构(300)的安装架(220)，所述安装架(220)与所述支架本体(210)具有预设角度，所述角度保证所述滚轮(310)与所述接触配合部(110)垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种用于消除上下轨配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锐，邹英楠，王佳丽，杨常群，姚可，马彦宇，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：