本实用新型专利技术提供用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆，该集成式支架由塑料制成，其上设有用于安装机盖锁的锁安装区、用于安装车大灯的灯安装区和用于安装水箱总成的水箱安装区；所述集成式支架具有朝下的开口，其包括主体、端头下延部和连接脚，两个端头下延部自所述主体的左右两端向下延伸，并和所述主体形成所述集成式支架的朝下的开口；在所述端头下延部的靠近所述主体中心的一侧，于所述主体上向外延伸有连接脚，所述连接脚用于与防撞梁固定连接。本实用新型专利技术能提高车前部的装配精度，有利于车辆的轻量化，并降低车辆的生产和运送成本。产和运送成本。产和运送成本。
【技术实现步骤摘要】
用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆
[0001]本技术具体涉及用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆。
技术介绍
[0002]车辆前部设有诸多零件，例如机盖锁、水箱总成和车大灯等；在相关技术中，为了确保机盖锁、水箱总成和车大灯在装配时的定位便利性和装配后的稳固性，通常会分别针对此三者设置对应的支架。
[0003]例如图1和图2所示的车辆前部结构(下称车前部结构)，该结构包括防撞梁A、机盖锁B、车大灯C和水箱总成D，其中防撞梁A位于机盖锁B的前侧，车大灯C的下端与防撞梁A的左端相连，机盖锁B和车大灯C位于水箱总成D的前方，并且车大灯C包括灯体C1和与灯体C1连为一体的连接部C2，水箱总成D包括位于其左右两端上的水箱边沿罩D1，水箱边沿罩D1的上部固设有定位柱D2。
[0004]承上述，该车辆前部结构还包括分别对应于机盖锁B、车大灯C和水箱总成D三者设置的锁支架E、灯支架F和水箱支架G，其中，锁支架E倾斜地设置在机盖锁B与防撞梁A之间，锁支架E的上端与机盖锁B固定相连，下端与防撞梁A的中部固定相连；水箱支架G具体包括本体G1和两个配合件G2，本体G1为横置在水箱总成D上方的一条形钣金件，两个配合件G2为分别卡接在本体G1的左部和右部上的异形件，且配合件G2的外侧壁上设有用于与本体G1卡接的卡头G21，配合件G2的中部设有能与定位柱D2配合的孔，如此，先将水箱支架G安装在车身上，再令定位柱D2穿入配合件G2中，即可使水箱总成D与水箱支架G相连，完成水箱总成D的定位并确保水箱总成D安装后的稳固性。
[0005]承上述，灯支架F安装在水箱支架G上，并位于配合件G2的远离本体G1中心的一侧；具体地，本体G1的左右边缘处设有贯穿其的通孔11，灯支架F的上端用于与连接部C2固定连接，灯支架F的下端如图3所示地设有柱状部位，该柱状部位可通过诸如螺栓连接或过盈配合等方式与该通孔11配合，使灯支架F能被固定在本体G1上。
[0006]上述方案存在以下缺点：
[0007]1、由于锁支架E、灯支架F和水箱支架G是三个彼此独立的支架，因此它们在分别生产和分别装配的过程中容易产生较多且较大的误差，进而降低车辆前部结构的装配精度。
[0008]2、由于锁支架E、灯支架F和水箱支架G是三个彼此独立的支架，为确保它们的强度，锁支架E、灯支架F和水箱支架G必须由金属制成，显而易见地，这不利于车辆的轻量化。
[0009]3、由于锁支架E、灯支架F和水箱支架G是三个彼此独立的金属支架，因此车厂需制备三套不同的模具以分别用于生产锁支架E、灯支架F和水箱支架G；显而易见地，这无疑需要耗费较多的支架生产和支架运送成本，进而提升车辆的生产和运送成本。
技术实现思路
[0010]本技术的目的在于提供用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆。
[0011]本技术提供的集成式支架由塑料制成，其上设有用于安装机盖锁的锁安装
区、用于安装车大灯的灯安装区和用于安装水箱总成的水箱安装区；所述集成式支架具有朝下的开口，其包括主体、端头下延部和连接脚，两个端头下延部自所述主体的左右两端向下延伸，并和所述主体形成所述集成式支架的朝下的开口；在所述端头下延部的靠近所述主体中心的一侧，于所述主体上向外延伸有连接脚，所述连接脚用于与防撞梁固定连接。
[0012]可选地，所述锁安装区设置在所述主体的中部，所述灯安装区设置在所述主体和/或所述端头下延部上，所述水箱安装区位于所述连接脚与所述端头下延部之。
[0013]可选地，还包括固定件，所述灯安装区包括一相对于其周侧往外凸伸的平台，所述平台上设有用于与车大灯上的第一安装孔对齐的第一装配孔，所述固定件能穿入所述第一装配孔和所述第一安装孔中，使所述车大灯与所述集成式支架相连。
[0014]可选地，还包括固定件，所述锁安装区上设有用于与机盖锁上的第二安装孔对齐的第二装配孔，所述固定件能穿入所述第二装配孔和所述第二安装孔中，使所述机盖锁与所述集成式支架相连。
[0015]可选地，所述水箱安装区包括自所述主体向下延伸的凸柱，所述凸柱的下表面上设有第三装配孔，所述第三配合孔用于与水箱总成的定位柱配合，使所述水箱总成与所述集成式支架相连。
[0016]可选地，所述水箱安装区包括自所述主体向下延伸的凸柱，所述凸柱及位于其上的主体部分被沿上下方向贯通，形成贯通处，所述贯通处用于供配合件固定连接，该配合件能和水箱总成的定位柱配合。
[0017]本技术还提供一种车前部结构，包括车大灯、水箱总成和机盖锁，以及如上任一项所述的用于设置在车前部的集成式支架。
[0018]可选地，还包括车纵梁和托架，所述端头下延部位于所述车纵梁的上方，所述托架位于所述车纵梁和所述端头下延部之间，并于自身上下端分别与所述端头下延部和所述车纵梁固定连接。
[0019]可选地，还包括转接件，所述转接件的一端与所述水箱总成固定连接，另一端伸入所述车纵梁的下方并与所述车纵梁固定连接。
[0020]本技术还提供一种车辆，包括如上任一项所述的用于设置在车前部的集成式支架。
[0021]通过提供一种用于设置在车前部的集成式支架，并使该集成式支架由塑料制成，同时在该支架上设置用于安装机盖锁的锁安装区、用于安装车大灯的灯安装区和用于安装水箱总成的水箱安装区，本技术能提高车前部的装配精度，有利于车辆的轻量化，并降低车辆的生产和运送成本。
[0022]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0023]图1为相关技术中车前部结构的示意图。
[0024]图2为相关技术中车前部结构的部分结构示意图。
[0025]图3为相关技术中灯支架及与用于和其配合的本体部分的示意图。
[0026]图4为本技术实施例一中用于设置在车前部的集成式支架(第一角度)。
[0027]图5为本技术实施例一中用于设置在车前部的集成式支架(第二角度)。
[0028]图6为本技术实施例一中的车前部结构(第三角度)。
[0029]图7为本技术实施例一中的车前部结构(第四角度)。
[0030]图8为本技术实施例一中机盖锁与锁安装区配合后的示意图(第五角度)。
[0031]图9为本技术实施例一中机盖锁与锁安装区配合后的示意图(第六角度)。
[0032]图10为本技术实施例一中水箱总成和水箱安装区的示意图。
[0033]图11为本技术实施例一中定位柱插入水箱安装区后的示意图。
[0034]图12为本技术实施例二中的贯通处的示意图。
[0035]图13为本技术实施例二中配合件、定位柱和集成式支架装配后的示意图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，所述集成式支架由塑料制成，其上设有用于安装机盖锁的锁安装区(1)、用于安装车大灯的灯安装区(2)和用于安装水箱总成的水箱安装区(3)；所述集成式支架具有朝下的开口，其包括主体(4)、端头下延部(5)和连接脚(6)，两个端头下延部(5)自所述主体(4)的左右两端向下延伸，并和所述主体(4)形成所述集成式支架的朝下的开口；在所述端头下延部(5)的靠近所述主体(4)中心的一侧，于所述主体(4)上向外延伸有连接脚(6)，所述连接脚(6)用于与防撞梁(A)固定连接。2.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，所述锁安装区(1)设置在所述主体(4)的中部，所述灯安装区(2)设置在所述主体(4)和/或所述端头下延部(5)上，所述水箱安装区(3)位于所述连接脚(6)与所述端头下延部(5)之间。3.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，还包括固定件，所述灯安装区(2)包括一相对于其周侧往外凸伸的平台，所述平台上设有用于与车大灯上的第一安装孔对齐的第一装配孔(21)，所述固定件能穿入所述第一装配孔(21)和所述第一安装孔中，使所述车大灯与所述集成式支架相连。4.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，还包括固定件，所述锁安装区(1)上设有用于与机盖锁上的第二安装孔对齐的第二装配孔(11)，所述固定件能穿入所述第二装配孔(11)和所述第二安装孔中，使所述机盖锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪东海，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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