一种立体车库的承重支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的承重支架，包括：安装板，所述安装板的上部设置有立柱且立柱与安装板之间焊接固定，所述立柱的表面设置有两组托板，所述托板的内部设置有安装槽且安装槽的内部设置有横梁，所述横梁包括第一横梁和第二横梁且第一横梁和第二横梁与安装槽之间固定连接。本实用新型专利技术在安装板的上部设置有立柱且立柱与安装板之间焊接固定，在立柱的表面设置有两组托板，托板的内部设置有安装槽且安装槽的内部设置有横梁，横梁包括第一横梁和第二横梁且第一横梁和第二横梁与安装槽之间固定连接，通过立柱、第一横梁和第二横梁形成立体车库的承重支架结构。形成立体车库的承重支架结构。形成立体车库的承重支架结构。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的承重支架


[0001]本技术涉及承重支架
，更具体为一种立体车库的承重支架。

技术介绍

[0002]机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20％左右的场地建设面积，建设成本较低。
[0003]现有的立体车库其支架之间多采用焊接方式进行固定安装，至承载力有限，且横梁立柱重量大，不方便装配。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库的承重支架，解决了现有的立体车库其支架之间多采用焊接方式进行固定安装，至承载力有限，且横梁立柱重量大，不方便装配的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库的承重支架，包括：安装板，所述安装板的上部设置有立柱且立柱与安装板之间焊接固定，所述立柱的表面设置有两组托板，所述托板的内部设置有安装槽且安装槽的内部设置有横梁，所述横梁包括第一横梁和第二横梁且第一横梁和第二横梁与安装槽之间固定连接，通过立柱、第一横梁和第二横梁形成立体车库的承重支架结构，所述第一横梁和第二横梁的两端均设置有插接块且与立柱的连接处设置有插接孔，所述第一横梁的插接块直径小于第二横梁的插接块直径，所述插接块的内部设置有固定孔，所述立柱的顶部设置有固定锚杆且固定锚杆贯穿立柱顶部并与固定孔相连接。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二横梁的中部侧面设置有固定块且固定块之间安装有中心横梁，所述中心横梁的两端均设置有插接块并通过插接块与第二横梁的内部。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述立柱的底部四周设置有加强板且加强板与立柱和安装板之间固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述托板的下部设置有斜撑板且斜撑板与托板和立柱之间固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一横梁、第二横梁和中心横梁的内部均设置有减重槽且减重槽的内部设置有中心轴，所述中心轴的四周设置有强化筋且强化筋与减重槽之间焊接固定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术在安装板的上部设置有立柱且立柱与安装板之间焊接固定，在立柱的表面设置有两组托板，托板的内部设置有安装槽且安装槽的内部设置有横梁，横梁包括第一横梁和第二横梁且第一横梁和第二横梁与安装槽之间固定连接，通过立柱、第一横梁和第二横梁形成立体车库的承重支架结构，在第一横梁和第二横梁的两端均设置有插接块且与立柱的连接处设置有插接孔，在第一横梁安装后将第二横梁的插接块插入第一横梁插接块的内侧，在插接块的内部设置有固定孔，在立柱的顶部设置有固定锚杆且固定锚杆贯穿立柱顶部并与固定孔相连接，此种设置增加了支撑机构的承载力，大大提高了稳定性，在横梁的内部设置有中心轴且中心轴的四周设置有强化筋，此种设置在保证其结构强度的同时降低重量，便于进行装配。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术横梁连接结构示意图；
[0014]图3为本技术横梁内部结构示意图。
[0015]图中：1、安装板；2、加强板；3、立柱；4、托板；5、安装槽；6、斜撑板；7、固定锚杆；8、第一横梁；9、第二横梁；10、中心横梁；11、固定块；12、插接块；13、固定孔；14、减重槽；15、强化筋；16、中心轴。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种立体车库的承重支架，包括：安装板1，所述安装板1的上部设置有立柱3且立柱3与安装板1之间焊接固定，所述立柱3的表面设置有两组托板4，所述托板4的内部设置有安装槽5且安装槽5的内部设置有横梁，所述横梁包括第一横梁8和第二横梁9且第一横梁8和第二横梁9与安装槽5之间固定连接，通过立柱3、第一横梁8和第二横梁9形成立体车库的承重支架结构，所述第一横梁8和第二横梁9的两端均设置有插接块12且与立柱3的连接处设置有插接孔，所述第一横梁8的插接块12直径小于第二横梁9的插接块12直径，所述插接块12的内部设置有固定孔13，所述立柱3的顶部设置有固定锚杆7且固定锚杆7贯穿立柱3顶部并与固定孔13相连接，在安装板1的上部设置有立柱3且立柱3与安装板1之间焊接固定，在立柱3的表面设置有两组托板4，托板4的内部设置有安装槽5且安装槽5的内部设置有横梁，横梁包括第一横梁8和第二横梁9且第一横梁8和第二横梁9与安装槽5之间固定连接，通过立柱3、第一横梁8和第二横梁9形成立体车库的承重支架结构，在第一横梁8和第二横梁9的两端均设置有插接块12且与立柱3的连接处设置有插接孔，在第一横梁8安装后将第二横梁9的插接块12插入第一横梁8插接块12的内侧，在插接块12的内部设置有固定孔13，在立柱3的顶部设置有固定锚杆7且固定锚杆7贯穿立柱3顶部并与固定孔13相连接，此种设置增加了支撑机构的承载力，大大提高了稳定性，在横梁的内部设置有中心轴16且中心轴16的四周设置有强化筋15，此种设置在保证其
结构强度的同时降低重量，便于进行装配。
[0018]进一步改进的，如图1所示：所述第二横梁9的中部侧面设置有固定块11且固定块11之间安装有中心横梁10，所述中心横梁10的两端均设置有插接块12并通过插接块12与第二横梁9的内部，此种设置增加了承载力。
[0019]进一步改进的，如图1所示：所述立柱3的底部四周设置有加强板2且加强板2与立柱3和安装板1之间固定连接，此种设置增加了支撑结构强度。
[0020]进一步改进的，如图1所示：所述托板4的下部设置有斜撑板6且斜撑板6与托板4和立柱3之间固定连接，此种设置增加了托板4的结构强度。
[0021]进一步改进的，如图3所示：所述第一横梁8、第二横梁9和中心横梁10的内部均设置有减重槽14且减重槽14的内部设置有中心轴16，所述中心轴16的四周设置有强化筋15且强化筋15与减重槽14之间焊接固定，此种设置在保证其结构强度的同时降低重量，便于进行装配。
[0022]本技术在安装板1的上部设置有立柱3且立柱3与安装板1之间焊接固定，在立柱3的表面设置有两组托板4，托板4的内部设置有安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的承重支架，其特征在于：包括：安装板(1)，所述安装板(1)的上部设置有立柱(3)且立柱(3)与安装板(1)之间焊接固定，所述立柱(3)的表面设置有两组托板(4)，所述托板(4)的内部设置有安装槽(5)且安装槽(5)的内部设置有横梁，所述横梁包括第一横梁(8)和第二横梁(9)且第一横梁(8)和第二横梁(9)与安装槽(5)之间固定连接，通过立柱(3)、第一横梁(8)和第二横梁(9)形成立体车库的承重支架结构，所述第一横梁(8)和第二横梁(9)的两端均设置有插接块(12)且与立柱(3)的连接处设置有插接孔，所述第一横梁(8)的插接块(12)直径小于第二横梁(9)的插接块(12)直径，所述插接块(12)的内部设置有固定孔(13)，所述立柱(3)的顶部设置有固定锚杆(7)且固定锚杆(7)贯穿立柱(3)顶部并与固定孔(13)相连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的承重支...

【专利技术属性】
技术研发人员：康伟，魏希龙，刘武兵，赵震，范荣辉，朱琳，强欢欢，杨小利，
申请(专利权)人：陕西大洋机车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：