一种摩托车远光灯灯罩制造技术

本申请公开了一种摩托车远光灯灯罩，涉及车灯技术领域。本申请包括：圆型灯罩，其上构造有多个环形阵列分布的凸起部，所述凸起部的外侧面构造有倾斜部，所述凸起部的内侧面构造有第一倾斜面，每相邻的两个所述凸起部之间均构造有连通槽；第二倾斜面，设置在所述圆型灯罩上且位于多个所述凸起部的中心位置，所述第二倾斜面构造呈圆锥形。本申请实现对巡航车行驶时所受到的风压进行分流处理，以避免巡航车在高速行驶时，风压直接打到圆型灯罩上，从而降低整车受到的风阻，进而降低油耗，因此更具有实用性；通过在圆型灯罩的外表面设置纳米二氧化钛涂层，在增强圆型灯罩自身强度的同时也可以提高其抗老化性能。以提高其抗老化性能。以提高其抗老化性能。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车远光灯灯罩


[0001]本申请涉及车灯
，具体涉及一种摩托车远光灯灯罩。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等，摩托车远光灯安装在摩托车的车头，主要起到照明作用，确保行车安全，而灯罩则是远光灯的重要组成部分之一，主要起到对远光灯的灯光进行聚合的作用。
[0003]在现有技术中，巡航车的风格偏向于复古，其远光灯通常为圆灯，远光灯的灯罩也为圆型，但是单一圆型的远光灯灯罩无法对巡航车行驶时所受到的风压进行分流处理，巡航车在高速行驶时，风压直接打到远光灯灯罩上，会增加整车受到的风阻，进而使油耗增大，因此提出一种摩托车远光灯灯罩。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于：为解决无法对巡航车行驶时所受到的风压进行分流处理，巡航车在高速行驶时，风压直接打到远光灯灯罩上，会增加整车受到的风阻，进而使油耗增大的技术问题，本申请提供了一种摩托车远光灯灯罩。
[0005]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种摩托车远光灯灯罩，包括：
[0007]圆型灯罩，其上构造有多个环形阵列分布的凸起部，所述凸起部的外侧面构造有倾斜部，所述凸起部的内侧面构造有第一倾斜面，每相邻的两个所述凸起部之间均构造有连通槽；
[0008]第二倾斜面，设置在所述圆型灯罩上且位于多个所述凸起部的中心位置，所述第二倾斜面构造呈圆锥形。
[0009]通过采用上述技术方案，实现对巡航车行驶时所受到的风压进行分流处理，以避免巡航车在高速行驶时，风压直接打到圆型灯罩上，从而降低整车受到的风阻，进而降低油耗。
[0010]进一步地，所述倾斜部包括均位于所述凸起部外侧面的第一面与第二面，所述第二面的倾斜角度大于所述第一面的倾斜角度。
[0011]通过采用上述技术方案，一部分风压会接触第一面和第二面，之后的风压会顺着第一面和第二面的倾斜角度而四散，从而对这部分风压进行分流处理。
[0012]进一步地，所述凸起部上对称构造有两个均呈倾斜状的第三面。
[0013]通过采用上述技术方案，在一定程度上提升对风压的分流处理速度和效果。
[0014]进一步地，所述连通槽的内底面构造呈倾斜状。
[0015]通过采用上述技术方案，进一步提升对风压的分流处理速度和效果。
[0016]进一步地，所述圆型灯罩上构造有位于所述第二倾斜面上的半球面。
[0017]通过采用上述技术方案，进一步提升对风压的分流处理速度和效果。
[0018]进一步地，所述圆型灯罩的外表面设置有纳米二氧化钛涂层。
[0019]通过采用上述技术方案，增强圆型灯罩自身强度的同时也可以提高其抗老化性能。
[0020]进一步地，所述纳米二氧化钛涂层的外表面设置有纳米二氧化硅涂层。
[0021]通过采用上述技术方案，使圆型灯罩具有防雾性能。
[0022]进一步地，所述纳米二氧化硅涂层的外表面设置有PET保护膜。
[0023]通过采用上述技术方案，使圆型灯罩具有防刮花性能。
[0024]本申请的有益效果如下：
[0025]1、本申请实现对巡航车行驶时所受到的风压进行分流处理，以避免巡航车在高速行驶时，风压直接打到圆型灯罩上，从而降低整车受到的风阻，进而降低油耗，因此更具有实用性。
[0026]2、本申请通过在圆型灯罩的外表面设置纳米二氧化钛涂层，在增强圆型灯罩自身强度的同时也可以提高其抗老化性能。
附图说明
[0027]图1是本申请结构立体图；
[0028]图2是本申请图1中A处的放大图；
[0029]图3是本申请图1中B处的放大图。
[0030]附图标记：1、圆型灯罩；2、凸起部；3、倾斜部；301、第一面；302、第二面；4、第一倾斜面；5、连通槽；6、第二倾斜面；7、第三面；8、半球面。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0032]如图1
‑
图3所示，本申请一个实施例提出的一种摩托车远光灯灯罩，包括：
[0033]圆型灯罩1，其上构造有多个环形阵列分布的凸起部2，圆型灯罩1内部为中空，在本实施例中，凸起部2的数量为十二个，凸起部2的外侧面构造有倾斜部3，凸起部2的内侧面构造有第一倾斜面4，每相邻的两个凸起部2之间均构造有连通槽5，连通槽5的数量和凸起部2的数量相同；
[0034]第二倾斜面6，设置在圆型灯罩1上且位于多个凸起部2的中心位置，第二倾斜面6构造呈圆锥形，在使用时，将圆型灯罩1安装到远光灯上，将远光灯安装到巡航车的车头上，圆型灯罩1可以不改变巡航车的复古风格，巡航车在行驶时，一部分风压会接触多个凸起部2，通过多个倾斜部3使这部分风压四散，从而对这部分风压进行分流处理，另一部分风压会分成两小部分，其中一小部分首先接触多个第一倾斜面4，之后进入多个连通槽5，通过多个连通槽5使这一部分风压四散，另一小部分风压首先接触第二倾斜面6，之后顺着第二倾斜面6进入多个连通槽5，通过多个连通槽5使这一部分风压四散，从而对另一部分风压进行分流处理，以实现对巡航车行驶时所受到的风压进行分流处理，以避免巡航车在高速行驶时，
风压直接打到圆型灯罩1上，从而降低整车受到的风阻，进而降低油耗，因此更具有实用性。
[0035]如图2所示，在一些实施例中，倾斜部3包括均位于凸起部2外侧面的第一面301与第二面302，第二面302的倾斜角度大于第一面301的倾斜角度，第一面301和第二面302相邻，参照上文，一部分风压会接触第一面301和第二面302，之后的风压会顺着第一面301和第二面302的倾斜角度而四散，从而对这部分风压进行分流处理。
[0036]如图2
‑
图3所示，在一些实施例中，凸起部2上对称构造有两个均呈倾斜状的第三面7，两个第三面7均与第一倾斜面4相邻且均靠近第二倾斜面6，通过两个第三面7可以使连通槽5靠近第二倾斜面6的位置呈现广口状，参照上文，另一部分风压在进入连通槽5时，会从广口状位置进入连通槽5并使风压被加速，从而在一定程度上提升对风压的分流处理速度和效果。
[0037]如图2所示，在一些实施例中,连通槽5的内底面构造呈倾斜状，由于连通槽5的底面均构造呈倾斜状，故进入连通槽5的风压会以一定倾斜角度四散，从而进一步提升对风压的分流处理速度和效果。
[0038]如图3所示，在一些实施例中,圆型灯罩1上构造有位于第二倾斜面6上的半球面8，半球面8位于第二倾斜面6的中心位置，通过半球面8的设计，可以提升风压的四散效果，从而进一步提升对风压的分流处理速度和效果。
[0039]如图1所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车远光灯灯罩，其特征在于，包括：圆型灯罩(1)，其上构造有多个环形阵列分布的凸起部(2)，所述凸起部(2)的外侧面构造有倾斜部(3)，所述凸起部(2)的内侧面构造有第一倾斜面(4)，每相邻的两个所述凸起部(2)之间均构造有连通槽(5)；第二倾斜面(6)，设置在所述圆型灯罩(1)上且位于多个所述凸起部(2)的中心位置，所述第二倾斜面(6)构造呈圆锥形。2.根据权利要求1所述的一种摩托车远光灯灯罩，其特征在于，所述倾斜部(3)包括均位于所述凸起部(2)外侧面的第一面(301)与第二面(302)，所述第二面(302)的倾斜角度大于所述第一面(301)的倾斜角度。3.根据权利要求2所述的一种摩托车远光灯灯罩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志龙，李超峰，陈诗浩，
申请(专利权)人：绍兴易豪车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：