工程车大灯灯罩制造技术

本实用新型专利技术提供工程车大灯灯罩，涉及工程车技术领域，包括：外壳，所述外壳的一侧设置有顶盖，所述外壳的外表面套设有防护套，所述顶盖的一侧设置有闭合机构，所述外壳的内部设置有灯罩本体，所述闭合机构包括顶盖一侧设置的转扭。本实用新型专利技术，通过设置闭合机构和固定机构，使放置在灯盖上的灯罩本体在外壳的内部具有良好的防护措施，降低灯罩本体直接受到意外损坏的概率，借助固定壳和拉簧对灯罩本体进行挤压固定，使灯罩本体在顶盖上具有良好的固定措施，降低灯罩本体在外壳的内部出现松动晃动的现象，提高灯罩本体完成加工生产后成品进行放置存放的防护措施，提高灯罩本体成品的质量效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
工程车大灯灯罩


[0001]本技术涉及工程车
，尤其涉及工程车大灯灯罩。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，它们用于工程的运载，挖掘，抢修等。
[0003]但是现有技术中，现有的生活中常见的工程车上通常都是加装有相关的大灯的，而用于大灯的灯罩在进行生产加工完成后的成品在使用前通常都是需要进行存放处理的，但常见的当灯罩成品在进行存放时大多数是把成品的灯罩堆积放置在相关的箱子中进行存放的，这种存放方式不具有良好的防护措施，非常容易造成箱子出现意外晃动造成箱子内部灯罩与灯罩之间发生碰撞或摩擦出现损坏的现象，导致灯罩成品在箱子中不具有良好的固定防护措施，导致严重影响了灯罩成品的质量效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，灯罩成品大多数堆积放置在箱子中，箱子出现晃动时容易造成内部的灯罩与灯罩之间出现碰撞或摩擦现象，严重影响灯罩成品的质量效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：工程车大灯灯罩，包括：外壳，所述外壳的一侧设置有顶盖，所述外壳的外表面套设有防护套，所述顶盖的一侧设置有闭合机构，所述外壳的内部设置有灯罩本体，所述闭合机构包括顶盖一侧设置的转扭，所述转扭的一侧固定连接有转杆，所述顶盖的另一侧固定连接有挡板，所述外壳的内部固定连接有固定板，所述转杆的一端固定连接有螺纹杆，所述外壳的内部设置有固定机构，所述顶盖的另一侧固定连接有凸块。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述固定机构包括外壳内部固定连接的侧板，所述侧板的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面套设有拉簧，所述侧板的内部固定连接有滑杆，所述侧板的内部设置有滑块，所述滑块的一侧固定连接有固定壳。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置固定机构，利用固定壳对顶盖上的灯罩本体进行固定，使灯罩本体在外壳的内部具有良好的稳定性，降低灯罩本体在外壳内部出现晃动的现象，提高灯罩本体在外壳内部的防护措施。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述挡板的一侧开设有与固定板相适配的固定槽，所述固定板的一端开设有与螺纹杆上螺纹相匹配的螺纹孔。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：通过开设固定槽和螺纹孔，使固定板可以插入到挡板的内部，并利用螺纹杆使固定板与挡板进行固定，使顶盖与外壳之间具有良好的闭合性。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述转杆的外表面通过轴承活动贯穿顶盖的一侧，所述挡板的一侧与灯罩本体的外表面相接触，所述凸块的外表面与灯罩本体的外表面相接
触。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置挡板和凸块，使灯罩本体在顶盖上进行放置的过程中具有良好的定位特点，避免灯罩本体放置时出现不平稳现象。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述侧板的一侧与挡板的一侧相接触，所述固定壳的外表面与灯罩本体的外表面相接触。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置侧板和固定壳，使灯罩本体在外壳的内部具有良好的固定性，避免灯罩本体在外壳的内部出现松动现象，造成灯罩本体之间发生碰撞出现损坏的现象。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述滑块的一侧开设有与限位杆相适配的限位孔，且滑块的一侧开设有与滑杆相适配的滑孔，所述侧板的内部开设有与滑块相适配的滑孔，所述拉簧的一端焊接在滑孔内壁的一面，且拉簧的另一端焊接在滑块的一侧。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过开设限位孔和滑孔，使滑块可以在滑杆的外表面进行滑动并借助限位杆保持良好的限位平衡特点，通过开设滑槽和设置拉簧，使滑块在侧板上可以正常进行滑动，拉簧提供足够的拉力，使固定壳可以借助拉簧的拉力对放置在顶盖上的灯罩本体进行稳定的固定。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]本技术，通过设置闭合机构和固定机构，利用顶盖与外壳进行闭合，使放置在灯盖上的灯罩本体在外壳的内部具有良好的防护措施，降低灯罩本体直接受到意外损坏的概率，利用固定机构增加灯罩本体在外壳内部的稳定性，借助固定壳和拉簧对灯罩本体进行挤压固定，使灯罩本体在顶盖上具有良好的固定措施，降低灯罩本体在外壳的内部出现松动晃动的现象，提高灯罩本体完成加工生产后成品进行放置存放的防护措施，提高灯罩本体成品的质量效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的工程车大灯灯罩的立体图；
[0019]图2为本技术提供的工程车大灯灯罩的展开立体图；
[0020]图3为本技术提供的工程车大灯灯罩的外壳剖视立体图；
[0021]图4为本技术提供的工程车大灯灯罩的顶盖立体图。
[0022]图例说明：
[0023]1、外壳；2、顶盖；3、防护套；4、闭合机构；5、灯罩本体；
[0024]41、转扭；42、转杆；43、挡板；44、固定板；45、螺纹杆；46、固定机构；47、凸块；
[0025]461、侧板；462、限位杆；463、拉簧；464、滑杆；465、滑块；466、固定壳。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：工程车大灯灯罩，包括：外壳1，外壳1的一侧设置有顶盖2，外壳1的外表面套设有防护套3，顶盖2的一侧设置有闭合机构4，外壳1的内部设置有灯罩本体5，闭合机构4包括顶盖2一侧设置的转扭41，转扭41的一侧固定连接有转杆42，转杆42的外表面通过轴承活动贯穿顶盖2的一侧，挡板43的一侧与灯罩本体5的外表面相接触，凸块47的外表面与灯罩本体5的外表面相接触，通过设置挡板43和凸块47，使灯罩本体5在顶盖2上进行放置的过程中具有良好的定位特点，避免灯罩本体5放置时出现不平稳现象，顶盖2的另一侧固定连接有挡板43，挡板43的一侧开设有与固定板44相适配的固定槽，固定板44的一端开设有与螺纹杆45上螺纹相匹配的螺纹孔，通过开设固定槽和螺纹孔，使固定板44可以插入到挡板43的内部，并利用螺纹杆45使固定板44与挡板43进行固定，使顶盖2与外壳1之间具有良好的闭合性，外壳1的内部固定连接有固定板44，转杆42的一端固定连接有螺纹杆45，外壳1的内部设置有固定机构46，顶盖2的另一侧固定连接有凸块47。
[0029]实施例2
[0030]如图3所示，本技术提供一种技术方案：固定机构46包括外壳1内部固定连接的侧板461，侧板461的一侧与挡板43的一侧相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.工程车大灯灯罩，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)的一侧设置有顶盖(2)，所述外壳(1)的外表面套设有防护套(3)，所述顶盖(2)的一侧设置有闭合机构(4)，所述外壳(1)的内部设置有灯罩本体(5)，所述闭合机构(4)包括顶盖(2)一侧设置的转扭(41)，所述转扭(41)的一侧固定连接有转杆(42)，所述顶盖(2)的另一侧固定连接有挡板(43)，所述外壳(1)的内部固定连接有固定板(44)，所述转杆(42)的一端固定连接有螺纹杆(45)，所述外壳(1)的内部设置有固定机构(46)，所述顶盖(2)的另一侧固定连接有凸块(47)。2.根据权利要求1所述的工程车大灯灯罩，其特征在于：所述固定机构(46)包括外壳(1)内部固定连接的侧板(461)，所述侧板(461)的内部固定连接有限位杆(462)，所述限位杆(462)的外表面套设有拉簧(463)，所述侧板(461)的内部固定连接有滑杆(464)，所述侧板(461)的内部设置有滑块(465)，所述滑块(465)的一侧固定连接有固定壳(466)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志龙，李超峰，陈诗浩，
申请(专利权)人：绍兴易豪车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：