一种汽车门锁的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁的传动机构，包括壳体，以及安装在所述壳体上的驱动组件、触发组件和锁体，触发组件包括拨动件和棘爪件，驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件配合转动以使棘爪件与锁体分离时，锁体为开启状态；驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件分离以保持棘爪件与锁体锁定时，锁体为关闭状态，本实用新型专利技术结构紧凑，稳定性好，能够满足电动开启、和车内自动上保险功能，用户体验感好，且使用安全性高，第一驱动组件能够推动释放连杆转动，进而释放连杆会触发第一拨动件、第二拨动件转动，第二拨动件的转动会触发第一棘爪、第二棘爪的转动，从而第二棘爪与锁体分离，锁体呈打开状态，从而实现电动开启功能。从而实现电动开启功能。从而实现电动开启功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁的传动机构


[0001]本技术属于汽车门锁领域，特别是涉及具有电开功能的汽车门锁。

技术介绍

[0002]汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、功能性和工艺性为一体的特殊部件。
[0003]对于汽车门锁来说，传动机构是其中非常重要的功能机构，门锁的锁止、解止、内外开启等一系列传动功能均需要传动机构来实现，现有技术的汽车门锁转换机构系统，功能单一，多数仅能满足手动开启要求，因此需要设计一种新的具有电动开启的门锁传动机构。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁的传动机构，能够实现汽车门锁的电动开启功能、中控保险功能和儿童保险功能，可以满足各种配置车型门锁的使用要求。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种汽车门锁的传动机构，其特征在于：包括壳体，以及安装在所述壳体上的驱动组件、触发组件和锁体；
[0006]所述触发组件包括拨动件和棘爪件，所述驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件配合转动以使棘爪件与锁体分离时，锁体为开启状态；所述驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件分离以保持棘爪件与锁体锁定时，锁体为关闭状态。
[0007]进一步地说，所述驱动组件包括第一驱动组件，所述第一驱动组件包括第一驱动电机、安装在第一驱动电机上的第一蜗杆、以及与所述第一蜗杆啮合的第一蜗轮组件，所述第一蜗轮组件上具有推动拨动件的凸轮。
[0008]进一步地说，所述拨动件包括释放连杆、第一拨动件、第二拨动件、第一棘爪和第二棘爪，所述释放连杆的一端与所述第一拨动件相抵，所述第二拨动件的一端与所述第一拨动件配合联动，所述第二拨动件的另一端与所述第一棘爪相抵，所述第二棘爪与所述第一棘爪配合联动。第一驱动电机带动第一蜗杆、第一蜗轮组件转动时，第一蜗轮组件上的凸轮会推动释放连杆转动，进而释放连杆会触发第一拨动件、第二拨动件转动，第二拨动件的转动会触发第一棘爪、第二棘爪的转动，从而第二棘爪与锁体分离，锁体呈打开状态。此为电动开启功能。
[0009]进一步地说，所述驱动组件包括第二驱动组件，所述第二驱动组件包括第二驱动电机、安装在第二驱动电机上的第二蜗杆、以及与所述第二蜗杆啮合的第二蜗轮，所述第二蜗轮上具有与拨动件连接的卡齿。
[0010]进一步地说，所述拨动件包括第三拨动件、和第四拨动件，所述第二蜗轮、所述第三拨动件和所述第四拨动件三者联动，所述第四拨动件与所述第二拨动件相抵。第二驱动电机带动第二蜗杆、第二蜗轮转动时，第三拨动件和第四拨动件会同时联动，进而会触发第
二拨动件与第一棘爪的分离，从而第二棘爪不能与锁体分离，锁体呈关闭状态。此为中控保险功能。
[0011]进一步地说，所述驱动组件包括第三驱动组件，所述第三驱动组件包括第三驱动电机、安装在第三驱动电机上的第三蜗杆、以及与所述第三蜗杆啮合的第三蜗轮，所述第三蜗轮上具有滑槽，所述第三蜗轮推动所述拨动件在所述滑槽内往复运动。
[0012]进一步地说，所述拨动件包括所述释放连杆和第五拨动件，所述释放连杆通过传动销钉与所述滑槽连接，所述释放连杆与所述第五拨动件联动，所述第五拨动件与所述传动销钉相抵。第三驱动电机带动第三蜗杆、第三蜗轮转动时，释放连杆和第五拨动件同时转动，且传动销钉偏离第五拨动件以使第五拨动件不能推动传动销钉，进而释放连杆不会触发第一拨动件、第二拨动件转动，从而第二棘爪不能与锁体分离，锁体呈关闭状态。此为儿童保险功能。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术结构紧凑，稳定性好，能够满足电动开启和车内自动上解保险功能，用户操作方便、体验感好，且使用安全性和可靠性高。具体说明如下：
[0015]1、本技术的第一驱动组件能够推动释放连杆转动，进而释放连杆会触发第一拨动件、第二拨动件转动，第二拨动件的转动会触发第一棘爪、第二棘爪的转动，从而第二棘爪与锁体分离，锁体呈打开状态，从而实现电动开启功能；
[0016]2、本技术的第二驱动组件能够带动第三拨动件和第四拨动件同时联动，进而会触发第二拨动件与第一棘爪的分离，从而第二棘爪不能与锁体分离，锁体呈关闭状态，从而实现车内中控上保险功能。第二驱动组件安装在汽车的所有车门上；
[0017]3、本技术的第三驱动组件能够带动释放连杆和第五拨动件同时转动，且传动销钉偏离第五拨动件以使第五拨动件不能推动传动销钉，进而释放连杆不会触发第一拨动件、第二拨动件转动，从而第二棘爪不能与锁体分离，锁体呈关闭状态，从而实现车内儿童保险功能，第三驱动组件安装在后排儿童座位的车门上。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的电动开启结构示意图之一；
[0020]图3是本技术的电动开启结构示意图之二；
[0021]图4是本技术的中控保险结构示意图；
[0022]图5是本技术的儿童保险结构示意图之一；
[0023]图6是本技术的儿童保险结构示意图之二；
[0024]附图中各部分标记如下：
[0025]锁体a；
[0026]第一驱动组件100；
[0027]第一驱动电机101、第一蜗杆102、第一蜗轮组件103、凸轮1031；
[0028]触发组件200；
[0029]释放连杆201、第一拨动件202、第二拨动件203、第一棘爪204、第二棘爪205、第三拨动件206、第四拨动件207、第五拨动件208、传动销钉209；
[0030]第二驱动组件300；
[0031]第二驱动电机301、第二蜗杆302、第二蜗轮303、卡齿3031；
[0032]第三驱动组件400；
[0033]第三驱动电机401、第三蜗杆402、第三蜗轮403、滑槽4031。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0035]本技术提出了一种汽车门锁的传动机构，如图1所示，一种汽车门锁的传动机构，其特征在于：包括壳体，以及安装在所述壳体上的驱动组件、触发组件200和锁体a；
[0036]所述触发组件包括拨动件和棘爪件，所述驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件配合转动以使棘爪件与锁体分离时，锁体为开启状态；所述驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件分离以保持棘爪件与锁体锁定时，锁体为关闭状态。
[0037]如图2和图3所示，所述驱动组件包括第一驱动组件100，所述第一驱动组件包括第一驱动电机101、安装在第一驱动电机上的第一蜗杆102、以及与所述第一蜗杆啮合的第一蜗轮组件103，所述第一蜗轮组件上具有推动拨动件的凸轮1031。
[0038]所述拨动件包括释放连杆201、第一拨动件202、第二拨动件203、第一棘爪204和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的传动机构，其特征在于：包括壳体，以及安装在所述壳体上的驱动组件、触发组件（200）和锁体（a）；所述触发组件包括拨动件和棘爪件，所述驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件配合转动以使棘爪件与锁体分离时，锁体为开启状态；所述驱动组件带动所述棘爪件与所述拨动件分离以保持棘爪件与锁体锁定时，锁体为关闭状态。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的传动机构，其特征在于：所述驱动组件包括第一驱动组件（100），所述第一驱动组件包括第一驱动电机（101）、安装在第一驱动电机上的第一蜗杆（102）、以及与所述第一蜗杆啮合的第一蜗轮组件（103），所述第一蜗轮组件上具有推动拨动件的凸轮（1031）。3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁的传动机构，其特征在于：所述拨动件包括释放连杆（201）、第一拨动件（202）、第二拨动件（203）、第一棘爪（204）和第二棘爪（205），所述释放连杆的一端与所述第一拨动件相抵，所述第二拨动件的一端与所述第一拨动件配合联动，所述第二拨动件的另一端与所述第一棘爪相抵，所述第二棘爪与所述第一棘爪配合联动。4.根据权利要求3所述的一种汽车门锁的传动机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹书洋，
申请(专利权)人：芜湖瑞智安汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：