用于机动车的打开和关闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种打开和关闭装置(2)，其包括可旋转地固定在铰链臂上的活门(24)和用于操纵该活门(24)的致动器(72)，其中所述致动器(72)与可旋转的主轴(62)耦合，该主轴与活门操纵元件(12)耦合成使得在该主轴(62)旋转时该活门操纵元件实施平移和旋转运动以锁定和移动所述活门(24)。动所述活门(24)。动所述活门(24)。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的打开和关闭装置


[0001]本专利技术涉及一种打开和关闭装置，其包括可旋转地固定在铰接臂上的活门以及用于操纵活门的致动器。

技术介绍

[0002]机动车在车身上具有活门或盖子，所述活门或盖子例如覆盖电动车辆的充电座或具有内燃机的车辆的油箱管。当电动车辆应该被充电并且必须触达充电座时，所述活门在此被向侧面掀开。在关闭状态中，活门应该尽可能好地屏蔽或隔离充电座免受外界和环境影响。为此通常也设置密封装置，活门在关闭状态中坐置于所述密封装置上。
[0003]为了随时可以提供和使用机动车，充电座必须在期望的时间点是可触及的。这尤其意味着，驾驶员可以在不使用工具的情况下打开活门。由于外界影响、例如极端寒冷、冰或雪，活门的操纵会变得很难。尤其由于结冰可以使活门的打开和关闭变得困难。在下大雪的情况下，在关闭活门时，密封装置的跨接会很难实施。
[0004]为了在操作活门时机械地辅助用户，可以使用致动器。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务是提供一种具有活门的装置，该装置在打开和关闭活门时辅助用户。此外，还提供一种相应的方法。
[0006]在装置方面，该任务通过具有本专利技术的特征的优选技术方案来解决。根据本专利技术，致动器与可旋转的主轴连接，该主轴与活门操纵元件耦合，使得在主轴旋转时，活门操纵元件实施平移和旋转运动以锁定和移动所述活门。
[0007]该任务还通过具有本专利技术的特征的方法来解决。
[0008]本专利技术的有利构型是其他可选技术方案的主题。/>[0009]本专利技术基于这样一种思想，即当操纵活门时，一装置通过施加打开和关闭力来辅助用户。即，提供这样一种装置，该装置提供增加的打开力和关闭力。该辅助功能应在预定路程上从关闭位态开始提供。
[0010]如现在所认识到的，这些要求可以通过旋转驱动主轴来满足，从而通过与活门操纵元件相互作用来实现将力轴向施加到活门上。
[0011]有利地，致动器构造为具有螺纹蜗杆的电动机，该螺纹蜗杆与布置在主轴上的蜗轮配合，其中该螺纹蜗杆布置为垂直于主轴的轴向方向。通过这种布置，不需要力的偏转来实现锁定，而在平移运动时则需要。借助于蜗杆传动装置可以实现期望的自锁。
[0012]活门操纵元件优选地具有钥匙件，该钥匙件具有与主轴的外螺纹配合的内螺纹，其中设置锁定套筒，该锁定套筒部分地包围该钥匙件，并且该锁定套筒具有导向槽，并且该钥匙件具有在该导向槽中可动的凸块。
[0013]因此，钥匙件通过主轴仅仅轴向驱动。钥匙件的可附加实现的旋转是由滑槽或导向槽强制导致的。由此，钥匙件的借助于导向槽或滑槽控制装置的轴向激励可以在期望的
时刻转换成旋转运动，以锁定在活门上的锁中。此外，它允许通过紧急解锁的直接旋转脉冲。
[0014]导向槽优选地具有在锁定套筒的轴向方向上延伸的第一区域以及与其相邻的区域，该区域具有垂直于轴向方向的分量。导向槽有利地构造为S形，具有从锁定套筒的一端首先轴向延伸的区段、另一轴向区段和连接这两个区段的中间区段，在该中间区段中，导向槽也具有垂直于轴向方向延伸的分量。
[0015]钥匙件在一端具有至少一个锁定元件，该锁定元件可以与活门上的锁锁定。该锁可以安置或固定在活门的内侧，或者可以与活门一体形成。锁定几何形状具有锁定钩的反面并且从而引起移出的钥匙、即钥匙件的具有锁定元件的头端的沉入或卡出。
[0016]在本专利技术的一个优选构造中，活门具有用于完全打开和关闭运动的单独的电驱动器。本专利技术的装置以增加的力执行关闭/打开路径的尤其最后/第一路程、尤其最后/第一10mm，并将活门锁定在关闭位态中。
[0017]优选地，设置两个锁定元件，每个锁定元件都构造为锁定钩，因此能够实现对称和稳定的锁定。
[0018]在本专利技术的一个优选实施例中设置紧急解锁装置。通过这种方式，即使致动器发生故障或失效，也可以打开活门，尤其手动打开。
[0019]紧急解锁装置优选地具有与锁定套筒的齿配合的齿。紧急解锁装置有利地构造为杆状。在该装置正常运行中、即在致动器有功能能力的情况下，该紧急解锁装置防止锁定套筒旋转，从而使得锁定套筒的导向槽可以预先确定钥匙件的平移或旋转运动。为了紧急解锁，紧急解锁装置如此运动，使得锁定套筒旋转。由此，钥匙件也旋转并且解锁活门。该构造使得能够使用自锁驱动器，因为致动器不需要被操纵以紧急解锁。
[0020]优选地，在主轴的背向活门的端部上设置至少一个按钮和/或传感器。该按钮尤其用于实现推动打开功能。当操作员向车辆方向按压活门并操纵按钮时，钥匙件旋转以解锁活门。
[0021]该装置有利地具有壳体，其中，尤其主轴在轴向方向上通过压力弹簧支撑在壳体上。通过该弹簧可以调节推动打开所需的推力。总体上，推力通过克服主驱动装置(在电动移动的活门的情况下)、克服密封装置和该弹簧而产生。
[0022]优选地提供用于覆盖壳体的盖子。该盖子优选地安置在壳体的背向钥匙件的一侧，并且因此在安装状态下也安置在背向活门的一侧，并且简化了对装置部件的可触达性。将部件布置在壳体中实现了部件的集成，从而实现简单的操作。此外，这些部件也受到保护，免受外界影响，如湿气、雪或灰尘。
[0023]有利地，钥匙件和主轴可共同轴向移动地布置在壳体中，由此可实现推动打开功能。通过这种方式，推动运动与蜗杆传动装置解耦。然后，仅通过克服活门的主驱动力并且克服装置内尤其存在的橡胶密封装置和弹簧预紧力来产生推力。
[0024]在一个优选构造中，所述活门形成为用于机动车辆的充电座的充电活门。它可旋转地支承在车辆上、优选车辆的车身上。本专利技术还涉及具有上述装置的机动车，其中活门可旋转地布置在车辆上，优选地布置在车辆的车身上。
[0025]本专利技术的优点尤其在于：可以节省包括接触装置和控制电子器件的电动机。该装置具有低的故障倾向，因为在致动器单元的可从外部触达的区域中没有布置可动地支承的
部件。可以实现针对误用力的鲁棒设计。借助于制动器的马达轴上的驱动蜗杆和具有齿轮的主轴提供了一种结构简单且鲁棒的两级传动装置。在推动打开功能中必须克服压力弹簧的弹簧力，由此简化了操作。
[0026]该装置适用于所有盖子或活门，在这些盖子或活门中，在打开和关闭时附加的力是有意义的。它代表各种类型的活门/门的辅助打开/关闭动作和锁定动作。
[0027]该装置满足双重功能。一方面，它在打开和关闭活门时用作辅助，尤其在结冰情况下用作破冰器。另一方面，它用于锁定活门，尤其可以用作机动车中央锁定机构的一部分。
附图说明
[0028]借助于附图更详细地解释本专利技术的实施例。在此，所有描述和/或图示的特征本身或以任意有意义的组合构成本专利技术的主题，而与其在权利要求书中的概述或其回引无关。在此，附图中部分示意性地：
[0029]图1示出了在优选实施方式中具有活门、壳体和致动器的打开和关闭装置，
[0030]图2以分解图示出根据图1的装置的部件，
[0031]图3以侧视图示出根据图1的装置的部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打开和关闭装置(2)，其包括可旋转地固定在铰链臂上的活门(24)和用于操纵该活门(24)的致动器(72)，其特征在于，所述致动器(72)与可旋转的主轴(62)耦合，该主轴与活门操纵元件(12)耦合成使得在该主轴(62)旋转时该活门操纵元件(12)实施平移和旋转运动以锁定和移动所述活门(24)。2.根据权利要求1所述的装置(2)，其中，所述致动器(72)被构造为具有螺纹蜗杆(70)的电动机，所述螺纹蜗杆与布置在所述主轴(62)上的蜗轮(66)啮合，并且所述螺纹蜗杆(70)布置为垂直于所述主轴(62)的轴向方向。3.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其中，所述活门操纵元件(12)具有钥匙件(16)，该钥匙件具有与所述主轴(62)的外螺纹(40)配合的内螺纹(44)，并且设置锁定套筒(14)，该锁定套筒区域地包围所述钥匙件(16)，并且所述锁定套筒(14)具有导向槽(18)，所述钥匙件(16)具有能够在所述导向槽中运动的凸块(42)。4.根据权利要求3所述的装置(2)，其中，所述导向槽(18)具有在所述锁定套筒(14)的轴向方向(22)上延伸的第一区段或区域(26)和衔接于该第一区段或区域的第二区段或区域(30)，该第二区段或区域具有垂直于轴向方向(22)的分量。5.根据权利要求3或4所述的装置(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：韦伯两合公司塑料技术与成形，
类型：发明
国别省市：