本实用新型专利技术公开了汽车钣金拉伸校正锁紧技术领域的一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，包括安装板，安装板底部设有螺杆，螺杆外壁套接设有螺母，安装板顶部设有调节机构，安装板上方设有连接板，连接板内设有旋转机构，连接板上方设有连接杆，连接杆顶部设有固定板，固定板内滑动连接设有压紧板，压紧板顶部设有丝杆，丝杆一端贯穿固定板内顶部与外部设有的转动板相连接，本实用在调节机构的作用下能够方便对锁紧装置整体的高度进行调节，从而能够对锁紧高度进行调节，在旋转机构的配合下能够对锁紧角度进行调节，从而锁紧装置能够根据汽车钣金件的形状来调节锁紧高度和锁紧角度。车钣金件的形状来调节锁紧高度和锁紧角度。车钣金件的形状来调节锁紧高度和锁紧角度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置
[0001]本技术涉及汽车钣金拉伸校正锁紧
，具体为一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，在汽车钣金过程中均需要使用到锁紧装置对损坏的车身进行锁紧，锁紧装置大多固定在校正板上，校正板上均匀开设有通孔，锁紧装置大多通过螺杆和螺母固定在校正板上的通孔上，这样能够根据不同大小的汽车钣金件来调整锁紧装置的位置，因为汽车钣金件的形状各不相同，为了保证对汽车钣金件的锁紧稳定性，所以对汽车钣金件锁紧的位置就会不同，汽车钣金件有些位置会出现向上翘起或者向下弯曲，现有的锁紧装置不方便根据汽车钣金件的形状来进行调节锁紧高度和锁紧角度，因此，需要一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，包括安装板，所述安装板底部设有螺杆，所述螺杆外壁套接设有螺母，所述安装板顶部设有调节机构，所述安装板上方设有连接板，所述连接板内设有旋转机构，所述连接板上方设有连接杆，所述连接杆顶部设有固定板，所述固定板内滑动连接设有压紧板，所述压紧板顶部设有丝杆，所述丝杆一端贯穿固定板内顶部与外部设有的转动板相连接。
[0005]进一步的，所述调节机构包括安装板顶部设有的套筒，所述套筒顶部活动贯穿设有活动杆，所述活动杆一端与连接板底部相连接，所述套筒外壁贯穿设有固定螺栓。
[0006]进一步的，所述旋转机构包括连接板内设有的转轴，所述转轴外壁套接安装设有转动块，所述连接杆一端与转动块外壁相连接，所述转轴一端与连接板内左侧壁设有的轴承相连接，所述转轴另一端贯穿连接板内右侧壁与外部设有的从动齿轮相连接，所述连接板右侧壁通过轴承一连接设有转动杆，所述转动杆一端连接设有旋转板，所述转动杆外壁套接安装设有与从动齿轮相啮合的主动齿轮。
[0007]进一步的，所述固定板内后侧壁开设有导向槽，所述压紧板后侧壁设有与导向槽相匹配的导向块。
[0008]进一步的，所述压紧板底部设有橡胶板。
[0009]进一步的，所述固定板和连接板均呈U形状设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用在螺杆和螺母的配合下能够将锁紧装置固定在校正板上，因为校正板上均匀开设有通孔，从而能够根据不同大小的汽车钣金件来调整锁紧装置的位置(此为现有技术，在此说明是为了方便理解)；在调节机构
的作用下能够方便对锁紧装置整体的高度进行调节，从而能够对锁紧高度进行调节，在旋转机构的配合下能够对锁紧角度进行调节，从而锁紧装置能够根据汽车钣金件的形状来调节锁紧高度和锁紧角度。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术B结构示意图；
[0013]图3为本技术A结构示意图。
[0014]图中：1、螺母；2、螺杆；3、安装板；4、调节机构；40、套筒；41、固定螺栓；42、活动杆；5、连接板；6、旋转机构；60、转动块；61、转轴；62、从动齿轮；63、旋转板；64、转动杆；65、主动齿轮；7、连接杆；8、固定板；9、压紧板；10、丝杆；11、转动板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1：
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，包括安装板3，安装板3底部设有螺杆2，螺杆2外壁套接设有螺母1，安装板3顶部设有调节机构4，安装板3上方设有连接板5，连接板5内设有旋转机构6，连接板5上方设有连接杆7，连接杆7顶部设有固定板8，固定板8和连接板5均呈U形状设置，固定板8内滑动连接设有压紧板9，固定板8内后侧壁开设有导向槽，压紧板9后侧壁设有与导向槽相匹配的导向块，在导向槽和导向块的作用下使得压紧板9在固定板8内移动更加稳定，压紧板9底部设有橡胶板，橡胶板与汽车钣金件接触的时候不会造成汽车钣金件损伤，压紧板9顶部设有丝杆10，丝杆10一端贯穿固定板8内顶部与外部设有的转动板11相连接。
[0018]请参阅图1，调节机构4包括安装板3顶部设有的套筒40，套筒40顶部活动贯穿设有活动杆42，活动杆42一端与连接板5底部相连接，套筒40外壁贯穿设有固定螺栓41。
[0019]请参阅图3，旋转机构6包括连接板5内设有的转轴61，转轴61外壁套接安装设有转动块60，连接杆7一端与转动块60外壁相连接，转轴61一端与连接板5内左侧壁设有的轴承相连接，转轴61另一端贯穿连接板5内右侧壁与外部设有的从动齿轮62相连接，连接板5右侧壁通过轴承一连接设有转动杆64，转动杆64一端连接设有旋转板63，转动杆64外壁套接安装设有与从动齿轮62相啮合的主动齿轮65。
[0020]工作原理：需要对汽车钣金件进行拉伸校正的时候，需要将锁紧装置固定在校正板上(校正板上均匀开设有通孔，此为现有技术，锁紧装置的数量根据汽车钣金件的大小和需要锁紧的位置来判断)，校正人员将螺杆2插入到校正板的通孔内，然后在螺母1的作用下将螺杆2固定在校正板上，校正人员通过拉动活动杆42向上移动，然后在固定螺栓41的作用下对活动杆42进行锁紧，从而能够对锁紧装置整体的锁紧高度进行调节，校正人员转动旋转板63带动转动杆64进行转动，转动杆64带动主动齿轮65进行转动，主动齿轮65带动从动
齿轮62进行转动，从动齿轮62带动转轴61进行转动，转轴61带动转动块60进行转动，转动块60带动连接杆7进行旋转，连接杆7带动固定板8进行旋转，从而能够对汽车钣金件的锁紧角度进行调节，将汽车钣金件侧边放置在固定板8内，然后校正人员转动转动板11带动丝杆10进行转动，丝杆10带动压紧板9对汽车钣金件进行锁紧，然后对汽车钣金件进行拉伸校正。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，包括安装板(3)，所述安装板(3)底部设有螺杆(2)，所述螺杆(2)外壁套接设有螺母(1)，其特征在于：所述安装板(3)顶部设有调节机构(4)，所述安装板(3)上方设有连接板(5)，所述连接板(5)内设有旋转机构(6)，所述连接板(5)上方设有连接杆(7)，所述连接杆(7)顶部设有固定板(8)，所述固定板(8)内滑动连接设有压紧板(9)，所述压紧板(9)顶部设有丝杆(10)，所述丝杆(10)一端贯穿固定板(8)内顶部与外部设有的转动板(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，其特征在于：所述调节机构(4)包括安装板(3)顶部设有的套筒(40)，所述套筒(40)顶部活动贯穿设有活动杆(42)，所述活动杆(42)一端与连接板(5)底部相连接，所述套筒(40)外壁贯穿设有固定螺栓(41)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金拉伸校正锁紧装置，其特征在于：所述旋转机构(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：许良森，李卫，余怡，
申请(专利权)人：福瑞斯特汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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