一种AMT变速箱换挡执行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种AMT变速箱换挡执行器，涉及变速箱设备技术领域，包括换挡机构，换挡机构下部分别设置左气缸体和右气缸体，左气缸体和右气缸体之间设有整体式活塞，整体式活塞能够在左气缸体和右气缸体内往返运动，整体式活塞套接在左气缸体内的一端设有左超声振子，整体式活塞套接在右气缸体内的一端设有右超声振子，当温度感应器检测到整体式活塞位移且环境温度低于正常工作温时，超声发生器电路启动，通过由导线连接的左超声振子和右超声振子，在整体式活塞的两端容易结霜的部位，左超声振子和右超声振子以一定频率低幅震荡，并释放较强能量，周围的冰霜因超声共振作用迅速升温，且冰晶组织微观碎裂，迅速实现换挡功能。迅速实现换挡功能。迅速实现换挡功能。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速箱换挡执行器


[0001]本技术涉及变速箱设备
，尤其是一种AMT变速箱换挡执行器。

技术介绍

[0002]AMT变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，也是汽车的重要组成部分。变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
[0003]AMT变速器由变速箱总成和换挡执行机构组成：变速箱总成的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；换挡执行机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的转换，即实现换挡，以达到变速变矩。AMT变速器大大降低了驾驶员的操作强度，提高驾驶员的换挡舒适性和行车安全，同时保证整车始终处于最佳的经济转速内，大大提高整车燃油经济性，并降低重型汽车驾驶员的准入门槛，进一步降低运输成本。
[0004]换挡执行器安装在变速箱主箱顶部，由于车辆气动管路系统的水蒸汽在寒冷环境下凝结在气缸内壁与活塞之间，导致活塞和气缸壁冻结，使得整车在寒冷的环境下冷启动时存在摘档和换挡困难的现象，都需要长时间热车等待变速器总成升温。从而提高摘档和换挡的效率，并且长时间热车等待费时费力，增加油耗，降低了客户体验，影响整车的适用地域和使用天候。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中存在不足和缺陷，本技术提供了一种AMT变速箱换挡执行器，解决了车辆在低温的环境下停留长时间后换挡气缸活塞的冻结问题，实现整车冷启动仍可以轻松实现换挡操作。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种AMT变速箱换挡执行器，包括换挡机构，换挡机构下部分别设置左气缸体和右气缸体，左气缸体和右气缸体之间设有整体式活塞，整体式活塞能够在左气缸体和右气缸体内往返运动，整体式活塞套接在左气缸体内的一端设有左超声振子，整体式活塞套接在右气缸体内的一端设有右超声振子，左超声振子和右超声振子均通过导线连接设置在换挡机构上的超声发生器电路。
[0007]作为本技术的进一步改进，整体式活塞的两端均设有环形槽，左超声振子和右超声振子设置在对应的环形槽内。环形槽使得左超声振子和右超声振子在整体式活塞上安装更加稳固。
[0008]作为本技术的进一步改进，左超声振子和右超声振子均为环形振子。
[0009]作为本技术的进一步改进，整体式活塞两端的左超声振子和右超声振子的数量均大于等于2个。
[0010]作为本技术的进一步改进，左气缸体和右气缸体的端部均设有温度感应器。温度感应器能够检测到左气缸体和右气缸体的内部温度。
[0011]作为本技术的进一步改进，整体式活塞两端均设有与温度感应器对应的槽
孔。
[0012]作为本技术的进一步改进，整体式活塞两端均设有相应槽孔连通的气道。
[0013]作为本技术的进一步改进，换挡机构下部设有凹槽，左气缸体和右气缸体均固定在凹槽内。
[0014]作为本技术的进一步改进，整体式活塞内部设有放置导线的孔道。孔道防止导线摩擦损坏。
[0015]作为本技术的进一步改进，超声发生器电路通过螺栓固定在换挡机构上。
[0016]与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本方案中，当温度感应器检测到整体式活塞位移且环境温度低于正常工作温时，超声发生器电路启动，通过由导线连接的左超声振子和右超声振子，在整体式活塞的两端容易结霜的部位，左超声振子和右超声振子以一定频率低幅震荡，并释放较强能量，周围的冰霜因超声共振作用迅速升温，且冰晶组织微观碎裂，活塞与气缸壁间恢复工作间隙，迅速实现换挡功能，结构简单，通用性高。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。
[0018]图1为本技术一种AMT变速箱换挡执行器的结构示意图。
[0019]图中：1、左气缸体；2、左超声振子；3、整体式活塞；4、导线；5、右超声振子；6、右气缸体；7、超声发生器电路；8、环形槽；9、温度感应器；10、槽孔；11、换挡机构；12、凹槽；13、螺栓；14、气道。
具体实施方式
[0020]为了本技术的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本技术进行进一步的详细说明。
[0021]参照图1，本技术实施例公开了一种AMT变速箱换挡执行器，包括换挡机构11，换挡机构11下部分别设置左气缸体1和右气缸体6，换挡机构11下部设有凹槽12，左气缸体1和右气缸体6均固定在凹槽12内。左气缸体1和右气缸体6之间设有整体式活塞3，整体式活塞3能够在左气缸体1和右气缸体6内往返运动，整体式活塞3套接在左气缸体1内的一端设有左超声振子2，整体式活塞3套接在右气缸体6内的一端设有右超声振子5，左超声振子2和右超声振子5均为环形振子。左超声振子2和右超声振子5均通过导线4连接设置在换挡机构11上的超声发生器电路7。
[0022]其中，整体式活塞3内部设有放置导线4的孔道，防止导线4摩擦损坏。超声发生器电路7通过螺栓13固定在换挡机构11上。
[0023]当整体式活塞3需要从左向右动作时，左气缸体1充气，左气缸体1和右气缸体6的端部均设有温度感应器9。温度感应器9能够检测到左气缸体1和右气缸体6的内部温度。整体式活塞3两端均设有与温度感应器9对应的槽孔10。当温度感应器9检测到整体式活塞3位移且环境温度低于正常工作温时，超声发生器电路7启动，通过由导线4连接的左超声振子2和右超声振子5，在整体式活塞3的两端容易结霜的部位，施加超声波能量，周围的冰霜因超声共振作用迅速升温，且冰晶组织微观碎裂。整体式活塞3在左气缸体1的气压作用下克服结霜阻力完成向右移动的动作。整体式活塞3从右向左动作时，原理相似。
[0024]整体式活塞3的两端均设有环形槽8，左超声振子2和右超声振子5设置在对应的环形槽8内。环形槽8使得左超声振子2和右超声振子5在整体式活塞3上安装更加稳固。整体式活塞3两端的左超声振子2和右超声振子5的数量均大于等于2个。设计为环状的左超声振子2和右超声振子5，贴附气缸体壁与结霜区域接近，并能在整体式活塞3移动时形成“推铲效应”，使得除霜效率更高。左超声振子2和右超声振子5以一定频率低幅震荡，并释放较强能量，使得整体式活塞3与左气缸体1和右气缸体6缸壁间的结霜被震裂的同时，亦在微观冰晶面震荡产生的热量使得结霜迅速融化，活塞与气缸壁间恢复工作间隙，迅速实现换挡功能。结构简单，通用性高，可以适用于任何非集成式AMT变速箱换挡执行机构，可以提升变速箱适应性开发及匹配的多样性。
[0025]应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本技术，并不用于限定本技术，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速箱换挡执行器，包括换挡机构(11)，其特征在于：换挡机构(11)下部分别设置左气缸体(1)和右气缸体(6)，左气缸体(1)和右气缸体(6)之间设有整体式活塞(3)，整体式活塞(3)能够在左气缸体(1)和右气缸体(6)内往返运动，整体式活塞(3)套接在左气缸体(1)内的一端设有左超声振子(2)，整体式活塞(3)套接在右气缸体(6)内的一端设有右超声振子(5)，左超声振子(2)和右超声振子(5)均通过导线(4)连接设置在换挡机构(11)上的超声发生器电路(7)。2.根据权利要求1所述的一种AMT变速箱换挡执行器，其特征在于：整体式活塞(3)的两端均设有环形槽(8)，左超声振子(2)和右超声振子(5)设置在对应的环形槽(8)内。3.根据权利要求2所述的一种AMT变速箱换挡执行器，其特征在于：左超声振子(2)和右超声振子(5)均为环形振子。4.根据权利要求3所述的一种AMT变速箱换挡执行器，其特征在于：整体式活塞(3)两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：符东江，彭一涛，刘仍祥，李泽，朱亮，贺大伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：