一种新型铝合金前下防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型铝合金前下防护装置，包括前下防护横梁和安装支架，前下防护横梁采用高强铝合金材质制成，安装支架设置在前下防护横梁两侧，且与前下防护横梁之间焊接固定连接，安装支架采用高强铝合金材质制成，本申请将前下防护横梁和安装支架均采用高强铝合金材质制成，两者之间同材质焊接连接，连接稳定，且组装快速方便，前下防护横梁和安装支架均采用高强铝合金材质制成，以使前下防护装置的整体结构重量控制在20kg以内，达到最优化轻量化效果，与传统的前下防护装置的整体结构采用钢制材料相比较，降重可以达到50％以上，本申请有效降低重量的同时，满足车辆前下防护法规要求。法规要求。法规要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铝合金前下防护装置


[0001]本专利技术涉及车辆防护
，具体涉及一种新型铝合金前下防护装置。

技术介绍

[0002]重型卡车前下防护装置是安装在车辆前部车架的配件，主要用于吸收和减缓外界冲击力，防护车辆车架前部的安全，及减少汽车内乘员在碰撞所受到的伤害，而传统的重型卡车前下防护装置通常采用钢制结构，前下防护横梁采用钢板冲压或辊压成形，并通过焊接的连接板和车架螺栓连接；传统的重型卡车前下防护横梁通常采用钢制结构，不仅重量较重，重量普遍在40kg以上，不利于整车轻量化要求，而且装配施工操作不便。
[0003]现有技术中，如公开号为CN114851997A的专利“一种车辆前端防护装置”，该申请公开了防护骨架用于和防护蒙皮固定后安装在车辆前端，以增加车辆前端的防护性能，其中，防护骨架优选钢制或铝制材料，起到支撑和一定的防护作用；防护蒙皮优选钢制材料，厚度设为大于或等于2mm，起到主要的防护作用，但仍然采用了大量的钢制材料，结构较为笨重，且整体较为繁杂臃肿，导致整体结构的前下防护装置安装不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型铝合金前下防护装置，用于解决现有技术中前下防护装置的整体结构采用了大量的钢制材料无法满足轻量化安装需求。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种新型铝合金前下防护装置，包括：
[0007]前下防护横梁，所述前下防护横梁采用高强铝合金材质制成；
[0008]安装支架，设置在所述前下防护横梁两侧，且与所述前下防护横梁之间焊接固定连接，所述安装支架采用高强铝合金材质制成。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述前下防护横梁的截面呈“目字”形状，且“目字”形状的所述前下防护横梁包括有三个减重孔一。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述安装支架上至少设置有两个减重孔二，且每个所述减重孔二内分别焊接连接内支撑板。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述安装支架远离所述前下防护横梁的一侧面上开设有多个螺栓孔。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述安装支架的两侧分别至少设置有两个加强筋板，每个所述加强筋板均与所述安装支架和所述前下防护横梁之间焊接固定连接。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014](1)前下防护装置包括有前下防护横梁和安装支架，前下防护横梁和安装支架均采用高强铝合金材质制成，以使前下防护装置的整体结构重量控制在20kg以内，达到最优化轻量化效果，与传统的前下防护装置的整体结构采用钢制材料相比较，降重可以达到50％以上，本申请有效降低重量的同时，满足车辆前下防护法规要求；
[0015](2)前下防护横梁和安装支架均采用高强铝合金材质制成，两者之间同材质焊接连接，连接稳定，且组装快速方便；
[0016](3)前下防护横梁的截面呈“目字”形状，且“目字”形状的前下防护横梁包括有的减重孔一能够大幅度降低前下防护横梁重量，效果明显，此外前下防护横梁用于保护车体的头部，减重孔使得前下防护横梁内部留有间隙腔，使得车体在遭受撞击时，间隙腔承担更多的撞击能量，有效缓解车体头部所受到的冲击，进而提高前下防护装置的缓冲吸能效果，保护车体和使用者的安全；
[0017](4)安装支架上至少设置有两个减重孔二，且每个减重孔二内分别焊接连接内支撑板，便于将安装支架采用高强铝合金型材快速挤压成型，且所形成的减重孔二可以降低安装支架的重量，并在减重孔二内安装的内支撑板用于加强安装支架的强度，提升防冲击性能，以避免发生安装或冲击变形；
[0018](5)装支架远离前下防护横梁的一侧面上开设有多个螺栓孔，多个螺栓孔用于安装螺栓连接件，便于通过螺栓连接件固定连接车架前伸梁的前端，车架前伸梁一体结构设置在车架上，进而便于将前下防护装置整体安装在车架上，此外通过螺栓连接件与车架连接，有利于平台车型通用性和互换性。
附图说明
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0020]图1是本专利技术的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的另一方向结构示意图；
[0022]图3是本专利技术的前下防护横梁结构示意图；
[0023]图4是本专利技术的安装支架与加强筋板连接示意图；
[0024]图5是本专利技术应用安装在车架上示意图。
[0025]图中：100、前下防护横梁；101、减重孔一；200、安装支架；201、螺栓孔；202、减重孔二；300、加强筋板；400、内支撑板；500、车架前伸梁；600、车架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型铝合金前下防护装置，其特征在于，包括：前下防护横梁(100)，所述前下防护横梁(100)采用高强铝合金材质制成；安装支架(200)，设置在所述前下防护横梁(100)两侧，且与所述前下防护横梁(100)之间焊接固定连接，所述安装支架(200)采用高强铝合金材质制成。2.根据权利要求1所述的一种新型铝合金前下防护装置，其特征在于，所述前下防护横梁(100)的截面呈“目字”形状，且“目字”形状的所述前下防护横梁(100)包括有三个减重孔一(101)。3.根据权利要求1所述的一种新型铝合金前下防护装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伟，袁海滨，韩桂武，李明明，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：发明
国别省市：