一种轻量化保险杠构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化保险杠构件，包括保险杠本体和保险杠安装骨架，所述保险杠安装骨架配合连接在保险杠本体上；所述保险杠本体采用PP+EPDM

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化保险杠构件


[0001]本技术涉及保险杠
，尤其涉及一种轻量化保险杠构件。

技术介绍

[0002]保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，市场常规重型牵引车前保险杠结构基本为分段式外覆盖件+内骨架结构，或者为整体式SMC结构；
[0003]常规保险杠无论采用外覆盖件+骨架结构还是采用整体SMC结构，都会有重量大的痛点，降重方案也多采用铝合金代替钢骨架，或者减少SMC材料的料厚等方式降重，但这两种方式要么增加成本，要么降低性能，都不是很好的解决方案；
[0004]中国专利号CN202110983713.4公布了一种轻量化卡车保险杠结构，设计了防抖动拉杆机构+轻量化小尺寸支撑压铸铝支架结构+三段式结构形式，但仍然采用了大量的铝合金材质，会导致成本增加。

技术实现思路

[0005]本技术目的是提供一种全新思路的保险杠结构，确保强度的同时降低保险杠的重量。
[0006]本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种轻量化保险杠构件，包括保险杠本体和保险杠安装骨架，所述保险杠安装骨架配合连接在保险杠本体上；
[0007]所述保险杠本体采用PP+EPDM
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T20材质，所述保险杠骨架采用PA6+GF30材质。
[0008]可选的，所述保险杠本体包括两个第一保险杠、第二保险杠、第三保险杠，所述两个第一保险杠分别对称连接在第二保险杠和第三保险杠的左右两侧，所述第二保险杠固定连接在第三保险杠上部。
[0009]可选的，所述两个第一保险杠通过呈“W”形设计的固定点螺丝固定连接在第二保险杠的两侧，所述两个第一保险杠通过螺丝固定连接在第三保险杠上，所述第三保险杠通过螺丝和限位销固定连接在第二保险杠的底部。
[0010]可选的，所述第一保险杠上还设有中空位置；所述第三保险杠两端分别设有一个雾灯安装中空点，中部设置雷达盖板。
[0011]可选的，所述保险杠安装骨架包括两个第一安装骨架、两个第二安装骨架、第三安装骨架，所述两个第一安装骨架和两个第二安装骨架分别通过穿刺焊的方式对称连接在两个第一保险杠本体上，所述第一安装骨架和第二安装骨架连接在第一保险杠上远离第二保险杠的一端，所述第一安装骨架位于第二安装骨架上方，所述第三安装骨架与第二保险杠本体连接。
[0012]可选的，所述第一安装骨架上还设有第一定位销、定位孔、A类限位扣、B类限位扣，所述第一安装骨架通过A类限位扣、B类限位扣配合设置固定连接在第一保险杠对应位置上。
[0013]可选的，所述第二安装骨架上还设有卡接机构、螺纹孔，所述第二安装骨架通过卡接机构固定连接在第一保险杠对应位置上。
[0014]可选的，所述第二保险杠和第三安装骨架通过穿刺焊固定连接，且第二保险杠的上断面与第三安装骨架通过限位销和螺栓配合固定连接。
[0015]可选的，所述第三安装骨架上还设有多个加强筋和减重孔，所述加强筋均匀的设置在第三安装骨架上。
[0016]可选的，所述第一保险杠采用单层结构且不加加强筋。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1.本技术所用材质属于常规材料，取材方便，成本能够很好控制；相对于塑料蒙皮+骨架或者SMC能够大幅度降低保险杠重量，效果明显；
[0019]2.本方案结构简单，常规结构，无特殊工艺，很容易应用到车辆市场；也可拓展应用到乘用车、新能源车等相似结构，适用范围较广。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术的爆炸图；
[0022]图3为本技术的第一安装骨架结构图；
[0023]图4为本技术的第二安装骨架结构图；
[0024]图中标记示意为：11
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第一保险杠；12
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第二保险杠；13
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第三保险杠；21
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第一安装骨架；22
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第二安装骨架；23
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第三安装骨架；111
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中空位置；131
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雾灯安装中空点；132
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雷达盖板；211
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第一定位销；212
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定位孔；213
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A类限位扣；214
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B类限位扣；221
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卡接机构；222
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螺纹孔。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0026]实施例1
[0027]本实施例提供了一种轻量化保险杠构件，包括保险杠本体和保险杠安装骨架，所述保险杠安装骨架配合连接在保险杠本体上；
[0028]所述保险杠本体采用PP+EPDM
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T20材质，所述保险杠骨架采用PA6+GF30材质。
[0029]所用的材质属于常规材料，取材方便，成本能够很好控制；相对于塑料蒙皮+骨架或者SMC能够大幅度降低保险杠重量，效果明显。
[0030]在本实施例的进一步的实施例中，所述保险杠本体包括两个第一保险杠11、第二保险杠12、第三保险杠13，所述两个第一保险杠11分别对称连接在第二保险杠12和第三保险杠13的左右两侧，所述第二保险杠12固定连接在第三保险杠13上部。
[0031]两个第一保险杠11、第二保险杠12、第三保险杠13总体呈对称结构，外型在兼具美观的同时也具有较强的稳定性。
[0032]在本实施例的进一步的实施例中，所述两个第一保险杠11通过呈“W”形设计的固定点螺丝固定连接在第二保险杠12的两侧，所述两个第一保险杠11通过螺丝固定连接在第三保险杠13上，所述第三保险杠13通过螺丝和限位销固定连接在第二保险杠12的底部。
[0033]采用“W”形设计的螺丝点进行螺纹连接，可以更好地确保螺钉固定强度；第三保险杠通过螺丝和限位销固定连接第二保险杠，限位销可以作为对连接位置进行限位，螺丝保证连接的稳定性和强度。
[0034]在本实施例的进一步的实施例中，所述第一保险杠11上还设有中空位置111；所述第三保险杠13两端分别设有一个雾灯安装中空点131，中部设置雷达盖板132。
[0035]需要说明的是，第一保险杠11上设有的中空位置111作为车辆大灯的安装位置，大灯自身通过单独支架固定于车身位置，不与第一保险杠11产生支撑关系，但为确保第一保险杠11与大灯的间隙面差，在结构设计时，第一保险杠11翻边与大灯结构设计咬合结构；每个雾灯通过三个螺栓安装固定。
[0036]在本实施例的进一步的实施例中，所述保险杠安装骨架包括两个第一安装骨架21、两个第二安装骨架22、第三安装骨架23，所述两个第一安装骨架21和两个第二安装骨架22分别通过穿刺焊的方式对称连接在两个第一保险杠11本体上，所述第一安装骨架21和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化保险杠构件，其特征在于，包括保险杠本体和保险杠安装骨架，所述保险杠安装骨架配合连接在保险杠本体上；所述保险杠本体采用PP+EPDM
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T20材质，所述保险杠安装骨架采用PA6+GF30材质。2.根据权利要求1所述的轻量化保险杠构件，其特征在于，所述保险杠本体包括两个第一保险杠、第二保险杠、第三保险杠，所述两个第一保险杠分别对称连接在第二保险杠和第三保险杠的左右两侧，所述第二保险杠固定连接在第三保险杠上部。3.根据权利要求2所述的轻量化保险杠构件，其特征在于，所述两个第一保险杠通过呈“W”形设计的固定点螺丝固定连接在第二保险杠的两侧，所述两个第一保险杠通过螺丝固定连接在第三保险杠上，所述第三保险杠通过螺丝和限位销固定连接在第二保险杠的底部。4.根据权利要求2所述的轻量化保险杠构件，其特征在于，所述第一保险杠上还设有中空位置；所述第三保险杠两端分别设有一个雾灯安装中空点，中部设置雷达盖板。5.根据权利要求3所述的轻量化保险杠构件，其特征在于，所述保险杠安装骨架包括两个第一安装骨架、两个第二安装骨架、第三安装骨架，所述两个第一安装骨架和...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴超，陈秀国，陈正垒，刘畅，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：新型
国别省市：