【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车门锁具，尤其涉及一种车门内把手总成。
技术介绍
1、随着重型牵引车的不断发展，相比采用了单向复位解锁功能的车门内把手总成的重型牵引车，车门采用双向复位解锁功能的车门内把手总成的重型牵引车更方便相关人员使用。
2、相关技术中的带双向复位解锁功能的车门内把手总成，车门内把手总成的车内把手件和内部解锁结构常采用金属制造，结构复杂、结构占用空间大，导致整个车门看起来比较笨重，不利于整车轻量化设计及推广使用。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。
2、为此，本技术的第一个目的在于提出一种车门内把手总成，结构简单，结构空间占用少，满足轻量化设计的同时能够实现车门的双向解锁，方便使用。
3、为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种车门内把手总成，包括：安装座、车内把手件、第一解锁组件和第二解锁组件，其中，所述车内把手件可轴向转动的设置在所述安装座上，所述第一解锁组件和第二解锁组件可轴向转动的设置在所述安装座上。
4、本技术实施例的车门内把手总成，结构简单，结构空间占用少，满足轻量化设计的同时能够实现车门的双向解锁，方便使用。
5、另外，根据本技术上述实施例提出的车门内把手总成还可以具有如下附加的技术特征：
6、在本技术的一个实施例中，所述车内把手件包括：把手本体，所述把手本体向靠近所述第一解锁组件的一侧延伸设置有第一控制臂，所述把手本体向靠近所述第二解锁组件的一侧延伸设
7、在本技术的一个实施例中，所述第一解锁组件包括：长摇臂、第一柱形连接件、第一扭转弹簧和第一拨片，其中，所述长摇臂通过所述第一柱形连接件与所述安装座转动连接，所述第一扭转弹簧套接在所述第一柱形连接件上，所述第一拨片设置在所述长摇臂上，所述第一控制臂与所述第一拨片抵触连接，其中，所述第一拨片为折弯板，所述第一拨片包括：第一片体，其中，所述第一片体上端向下折弯形成第一折弯部，所述第一折弯部上端向下折弯形成第二折弯部，其中，所述第一控制臂根据所述把手本体转动角度的不同分别与所述第一片体、所述第一折弯部、所述第二折弯部抵触连接。
8、在本技术的一个实施例中，所述第二解锁组件包括：短摇臂、第二柱形连接件、第二扭转弹簧和第二拨片，其中，所述短摇臂通过所述第二柱形连接件与所述安装座转动连接，且所述第二扭转弹簧套接在所述第二柱形连接件上，所述第二拨片为折弯板，且所述第二拨片设置在所述短摇臂上，所述第一拨杆与所述第二拨片抵触连接，其中，所述第二拨片为折弯板，所述第二拨片包括：第二片体，其中，所述片体下端向上折弯形成第三折弯部，所述第一折弯部下端向上折弯形成第四折弯部，其中，所述第二控制臂根据所述把手本体转动角度的不同分别与所述第二片体、所述第三折弯部、所述第四折弯部抵触连接。
9、在本技术的一个实施例中，所述第一扭转弹簧的一个受力端与所述安装座相连，所述第一扭转弹簧的另一受力端与所述第一拨片远离所述第一控制臂的面抵触连接；第二扭转弹簧的一个受力端与所述安装座相连，所述第二扭转弹簧的另一受力端与所述第二拨片远离所述第二控制臂的面抵触连接。
10、在本技术的一个实施例中，所述长摇臂和所述短摇臂的端部上分别开设有连接孔。
11、在本技术的一个实施例中，所述安装座、所述车内把手件、除所述第一扭转弹簧外的所述第一解锁组件和除所述第二扭转弹簧外的所述第二解锁组件均采用塑料材料经注塑工艺制成，其中，所述车内把手件采用pc+abs材质，所述安装座、除所述第一扭转弹簧外的所述第一解锁组件和除所述第二扭转弹簧外的所述第二解锁组件均采用pa6+gf50材质。
12、在本技术的一个实施例中，所述把手本体、所述第一控制臂和所述第二控制臂通过转轴与所述安装座相连，其中，所述把手本体在所述安装座上的旋转角度不大于20°；所述安装座、所述车内把手件、所述长摇臂和所述短摇臂上分别开设有多个减重槽和减重孔，其中，所述安装座、所述车内把手件、所述长摇臂和所述短摇臂上设置有加强筋。
13、在本技术的一个实施例中，还包括：车门内把手装饰板，其中，所述车门内把手装饰板通过多个卡扣与所述安装座相连。
14、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车门内把手总成，其特征在于，包括：安装座、车内把手件、第一解锁组件和第二解锁组件，其中，所述车内把手件可轴向转动的设置在所述安装座上，所述第一解锁组件和第二解锁组件可轴向转动的设置在所述安装座上。
2.根据权利要求1所述的车门内把手总成，其特征在于，所述车内把手件包括：把手本体，所述把手本体向靠近所述第一解锁组件的一侧延伸设置有第一控制臂，所述把手本体向靠近所述第二解锁组件的一侧延伸设置有第二控制臂，其中，
3.根据权利要求2所述的车门内把手总成，其特征在于，所述第一解锁组件包括：长摇臂、第一柱形连接件、第一扭转弹簧和第一拨片，其中，
4.根据权利要求3所述的车门内把手总成，其特征在于，所述第二解锁组件包括：短摇臂、第二柱形连接件、第二扭转弹簧和第二拨片，其中，
5.根据权利要求4所述的车门内把手总成，其特征在于，所述第一扭转弹簧的一个受力端与所述安装座相连，所述第一扭转弹簧的另一受力端与所述第一拨片远离所述第一控制臂的面抵触连接；
6.根据权利要求4所述的车门内把手总成，其特征在于，所述长摇臂和所述短摇臂的端部
7.根据权利要求4所述的车门内把手总成，其特征在于，所述安装座、所述车内把手件、除所述第一扭转弹簧外的所述第一解锁组件和除所述第二扭转弹簧外的所述第二解锁组件均采用塑料材料经注塑工艺制成，其中，
8.根据权利要求4-7任意一项所述的车门内把手总成，其特征在于，所述把手本体、所述第一控制臂和所述第二控制臂通过转轴与所述安装座相连，其中，所述把手本体在所述安装座上的旋转角度不大于20°；
9.根据权利要求1-7任意一项所述的车门内把手总成，其特征在于，还包括：车门内把手装饰板，其中，所述车门内把手装饰板通过多个卡扣与所述安装座相连。
...【技术特征摘要】
1.一种车门内把手总成，其特征在于，包括：安装座、车内把手件、第一解锁组件和第二解锁组件，其中，所述车内把手件可轴向转动的设置在所述安装座上，所述第一解锁组件和第二解锁组件可轴向转动的设置在所述安装座上。
2.根据权利要求1所述的车门内把手总成，其特征在于，所述车内把手件包括：把手本体，所述把手本体向靠近所述第一解锁组件的一侧延伸设置有第一控制臂，所述把手本体向靠近所述第二解锁组件的一侧延伸设置有第二控制臂，其中，
3.根据权利要求2所述的车门内把手总成，其特征在于，所述第一解锁组件包括：长摇臂、第一柱形连接件、第一扭转弹簧和第一拨片，其中，
4.根据权利要求3所述的车门内把手总成，其特征在于，所述第二解锁组件包括：短摇臂、第二柱形连接件、第二扭转弹簧和第二拨片，其中，
5.根据权利要求4所述的车门内把手总成，其特征在于，所述第一扭转弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，张梁，高兴超，郭宝安，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：新型
国别省市：
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