一种防爆车或装甲车用净化消音排气管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防爆车或装甲车用净化消音排气管，包括过滤单元，过滤单元包括依次可拆卸式连接的主过滤仓、备用过滤仓和消声单元，主过滤仓内填装有DOC滤芯，用于处理柴油尾气中的CO、HC等有害气体，备用过滤仓内抽拉式安装有备用滤芯桶，备用滤芯桶内填装有POC滤芯，用于处理尾气中的黑烟等颗粒物质，且可以根据最终想要达到的排烟质量和消音效果综合考虑，选择填装一个或两个或三个滤芯。本实用新型专利技术通过将过滤单元设置为可拆卸连接的几部分，来调节排气管对柴油尾气中有害气体和黑烟物质的去除量，可以针对每辆车辆不同的排烟状况进行针对性的调整，在排气管外观基本保持一致的基础上，达到每辆车不同的排烟标准和消音效果。音效果。音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆车或装甲车用净化消音排气管


[0001]本技术涉及汽车排气管道
，尤其涉及一种用于防爆车或装甲车等柴油动力特种车辆的净化消音排气管。

技术介绍

[0002]特种车辆目前应用于社会多个领域中，用于从事特定的或专业的某些工作和任务。其中有一些训练中使用的防爆车和装甲车，使用的是柴油动力的发动机，由于其使用年限已经比较长，相对来说排烟质量较差，工作状态时会排出大量含有CO、HC等有害气体、或者带有颗粒物的黑烟，其排气噪音也大，给车辆操控人员及训练人员呼吸系统带来较大的伤害，且黑烟的排放和排气噪音，致使车辆的隐蔽性差，影响训练效果。现有的处理方式，通常是对这些车辆现有的排烟管进行改造，使其最终排烟质量和消音效果达到预设标准。
[0003]但是由于这些防爆车和装甲车的型号、结构均略有不同，具体的，例如发动机排量、车辆的排烟系统、所使用柴油的标号等，甚至还可能由于不同渠道所购买的柴油质量也不同，这些都会导致每辆车的排烟质量不相同，相应的也影响其消音效果；另外，每辆不同用途的车辆所要达到的最终排烟标准也不同。若根据每个车辆具体的发动机排量和所排黑烟中有害物质、颗粒物的含量来针对性的设计排烟管道，即每辆车匹配一个对应的排气管，这样的工作量较大，成本高，后期维护费用也高。所以，为了解决这些问题，目前亟需设计一款通用型的消音排气管，不仅能用于不同的防爆车和装甲车，还能分别达到每辆车不同的排烟标准和消音效果。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种防爆车或装甲车用净化消音排气管，可以通用于多辆不同的防爆车或装甲车使用，并且可以根据不同车辆排烟质量的差别，单独调整所装滤芯的多少，这样不仅针对性解决每辆车的排烟问题，还能节约成本，节省维护费用，降低维护难度。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种防爆车或装甲车用净化消音排气管，包括过滤单元，过滤单元一端设置有直管连接端，另一端设置有弯管排放端，所述过滤单元包括依次连接的主过滤仓、备用过滤仓和消声单元，所述直管连接端与主过滤仓固定连接，主过滤仓内填装有DOC滤芯，所述弯管排放端与消声单元固定连接，所述备用过滤仓分别与主过滤仓、消声单元均可拆卸式连接，所述备用过滤仓内安装有备用滤芯桶，所述备用滤芯桶内填装有POC滤芯。
[0006]作为对上述技术方案的进一步限定，所述备用滤芯桶内填装有一个或两个或三个POC滤芯。如果不需要在备用滤芯桶内填装滤芯，可以直接不在备用过滤仓内安装备用滤芯桶。
[0007]作为对上述技术方案的进一步限定，所述备用滤芯桶与备用过滤仓抽拉式连接，所述备用滤芯桶端部设置有抽拉把手。
[0008]作为对上述技术方案的进一步限定，所述主过滤仓和备用过滤仓之间、所述备用过滤仓和消声单元之间均通过法兰盘可拆卸式连接，所述备用滤芯桶与备用过滤仓之间也通过法兰盘可拆卸式连接，且备用滤芯桶与备用过滤仓的连接法兰之间设置有法兰密封垫圈。
[0009]作为对上述技术方案的进一步限定，所述过滤单元的外周罩设有防烫保护罩，所述防烫保护罩呈镂空网状设置，且与所述过滤单元通过锁紧螺钉可拆卸式连接。
[0010]作为对上述技术方案的进一步限定，所述直管连接端的一端连接过滤单元，另一端还连接有连接单元，所述连接单元内填装有DOC滤芯，所述直管连接端与连接单元之间也通过法兰盘连接。
[0011]需要说明的是，DOC(Diesel Oxidation Catalyst)是氧化型催化转化器的简称，DOC滤芯是通常的氧化型催化转化器中所使用的滤芯，本技术中可选用的DOC滤芯型号有DOC600
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3等。POC(Particulate Oxidation Catalyst)是颗粒氧化型催化器的简称，POC滤芯是通常的颗粒氧化型催化器中所使用的滤芯，本技术中可选用的POC滤芯型号有POC400
‑
4等。
[0012]本方案中的连接单元，是根据车辆自身情况选择性进行安装的。有的车辆发动机尾气排放口是自带有连接单元的，针对于这种情况，需要拆掉车辆原有的连接单元，更换为本方案中的连接单元，更换的后的连接单元中，一般会带有填装1
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2个DOC滤芯，由于连接单元靠近发动机，温度相对更高，对有害气体的催化效果更好，能够进一步降低最终排放尾气中的有毒气体含量；有的车辆发动机尾气排放口没有自带的连接单元，一般针对于这种情况，需要看车辆本身是否具有安装连接单元的空间条件来进行选择性安装，可以选择安装或者不安装。
[0013]作为对上述技术方案的进一步限定，所述DOC滤芯采用具有高涂载量DOC金属滤芯，以铁铬铝材质的DOC金属滤芯为最佳，DOC金属滤芯上的催化剂涂层由铂、钯组成。
[0014]采用上述技术，本技术的优点在于：通过将过滤单元设置为可拆卸连接的几部分，并在过滤单元增设了过滤CO、HC等有害气体的主过滤仓和过滤碳颗粒的、可拆卸的备用过滤仓，主过滤仓填装高涂载量的DOC金属滤芯。通过涂载有大量催化剂的DOC金属滤芯可以更快更彻底的处理柴油尾气中的CO、HC等其它有害气体，且将主过滤仓安放在过滤单元的第一段，可以更好利用前段尾气温度相对较高，从而更好的发挥催化剂效果；通过可拆卸的备用过滤仓，还通过备用仓内可选择安装不同数量的POC滤芯，可以调节本技术对柴油尾气中碳颗粒等黑烟物质的去除量。这样，就能大大降低了有害尾气和黑烟带给设备操控人员及训练人员呼吸系统的伤害，并且可以针对每辆特种车辆不同的排烟状况进行针对性的调整，在每辆车排气管外观基本保持统一性的基础上，使每辆车分别达到不同的排烟标准和消音效果，其维修维护的操作简单，成本也较低。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1的整体结构图；
[0016]图2为本技术实施例1中备用过滤仓的拆分结构图；
[0017]图3为本技术实施例1中过滤单元的局部剖视图；
[0018]图4为本技术实施例2的立体结构图；
[0019]图中：1
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直管连接端；2
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主过滤仓；3
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备用过滤仓；301
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备用滤芯桶；302
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抽拉把手；4
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消声单元；5
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弯管排放端；6
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法兰密封垫圈；7
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DOC滤芯；8
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POC滤芯；9
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连接单元；10
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防烫保护罩。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]如图1
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3所示的实施例1中，该防爆车或装甲车用净化消音排气管，包括过滤单元，过滤单元一端设置有直管连接端1，另一端设置有弯管排放端5。其中的过滤单元包括依次连接的主过滤仓2、备用过滤仓3和消声单元4，直管连接端1与主过滤仓2固定连接，主过滤仓2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆车或装甲车用净化消音排气管，其特征在于：包括过滤单元，过滤单元一端设置有直管连接端(1)，另一端设置有弯管排放端(5)，所述过滤单元包括依次连接的主过滤仓(2)、备用过滤仓(3)和消声单元(4)，所述直管连接端(1)与主过滤仓(2)固定连接，主过滤仓(2)内填装有DOC滤芯(7)，所述弯管排放端(5)与消声单元(4)固定连接，所述备用过滤仓(3)分别与主过滤仓(2)、消声单元(4)均可拆卸式连接，所述备用过滤仓(3)内安装有备用滤芯桶(301)，所述备用滤芯桶(301)内填装有POC滤芯(8)。2.根据权利要求1所述的一种防爆车或装甲车用净化消音排气管，其特征在于：所述备用滤芯桶(301)内填装有一个或两个或三个POC滤芯。3.根据权利要求2所述的一种防爆车或装甲车用净化消音排气管，其特征在于：所述备用滤芯桶(301)与备用过滤仓(3)抽拉式连接，所述备用滤芯桶(301)端...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆咏涛，
申请(专利权)人：河北骥驰环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：