一种飞机过热探测环路检测转接设备及方法技术

一种飞机过热探测环路检测转接设备及方法，包括为第一BMC环路选择开关、第二BMC环路选择开关和BMC选择开关，在设备的后端设有用于与飞机设备端口连接的连接插头，BMC选择开关用于对检测的环路进行选择，第一BMC环路选择开关和第二BMC环路选择开关用于对所选择环路的项目进行选择。通过提供一种A系列飞机检测大翼、发动机和辅助动力装置APU的过热探测环路电阻转接设备，使在执行这些检测工作时仅需一次安装此设备到飞机，之后通过选择开关的方式选择相应的系统和环路即可准确连接到被检测的环路。检测过程中不需要拔插跳线，避免了拔插跳线的风险，减少工作时间，从而达到提高工作效率和安全施工的目的。高工作效率和安全施工的目的。高工作效率和安全施工的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机过热探测环路检测转接设备及方法


[0001]本专利技术涉及A320飞机检测设备
，具体涉及一种飞机过热探测环路检测转接设备及方法。

技术介绍

[0002]A320系列飞机的过热探测环路是监控飞机的大翼、发动机吊舱、辅助动力装置APU舱和大翼内的热空气管路，以防止引气渗漏或管道破裂后损伤管道附近的结构和附件。系统由两台引气管理计算机BMC和多个过热探测环路组成。每个探测环路由多个探测元件串联组成，左大翼A、B环路各有14个探测元件，右大翼A、B环路有9个探测元件，APU有8个探测元件，左右发动机吊架各有1个探测元件。飞机每次定检要求检测环路的状态确保其工作正常。另外，由于气候和环境等因素，航线和定检中经常出现探测元件失效情况，此时也需要检测探测元件的核心电阻和绝缘电阻以便排除故障。
[0003]空客的检测程序并没有提供所需的辅助设备，现行的施工过程需要人工将检测设备的两根跳线分别插入引气管理计算机BMC飞机端的插头上，每次检测完一个环路需要重新拔出跳线，并重新安装到其他环路的飞机端插头上。此方法不仅费时费力，也有可能插错插钉孔，且增加损伤飞机端插头上的插钉的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种飞机过热探测环路检测转接设备及方法，提供一种A320系列飞机检测大翼、发动机和辅助动力装置（APU）的过热探测环路电阻转接设备，使在执行这些检测工作时仅需一次安装此设备到飞机，之后通过选择开关的方式选择相应的系统和环路即可准确连接到被检测的环路。检测过程中不需要拔插跳线，避免了拔插跳线的风险，减少工作时间，从而达到提高工作效率和安全施工的目的。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种飞机过热探测环路检测转接设备，飞机过热探测环路检测转接设备为长方体设备，在设备的前端设有前交互面板，前交互面板上设有三个选择开关，分别为第一BMC环路选择开关、第二BMC环路选择开关和BMC选择开关，前交互面板上设有用于与外部检测设备连接的检测端输出口，在设备的后端设有用于与飞机设备端口连接的连接插头，BMC选择开关用于对检测的环路进行选择，第一BMC环路选择开关和第二BMC环路选择开关用于对所选择环路的项目进行选择。
[0006]上述的BMC选择开关的一端为选择钮，BMC选择开关的另一端分别与第一BMC环路选择开关和第二BMC环路选择开关连接。
[0007]上述的检测端输出口设有输出端1、输出端2以及输出地三个接线端，输出端1和输出端2在飞机过热探测环路检测转接设备内与BMC选择开关的选择钮端电连接，输出地与飞机过热探测环路检测转接设备外壳连接，飞机过热探测环路检测转接设备外壳可与飞机设备端口的地线连接。
[0008]上述的第一BMC环路选择开关为旋钮选择开关，设有两个一组的四组选择回路，四组回路依次分别为APU探测环路、右大翼A探测环路、左大翼A探测环路以及左发动机吊架探测环路；第二BMC环路选择开关为旋钮选择开关，设有两个一组的四组选择回路，四组回路依次分别为NC开路、左大翼B探测环路、右大翼B探测环路以及右发动机吊架探测环路，NC开路端子空悬；所述的第一BMC环路选择开关和第二BMC环路选择开关的后三组回路依次一一对应短接后与连接插头电连接，第一BMC环路选择开关的APU探测环路与连接插头电连接。
[0009]上述的飞机设备端口为1号BMC引气管理机或者2号BMC引气管理机。
[0010]上述的1号BMC引气管理机设有两个一组的四组检测环路端口，四组检测环路端口分别为APU探测环路、右大翼A探测环路、左大翼A探测环路以及左发动机吊架探测环路。
[0011]上述的2号BMC引气管理机设有两个一组的三组检测环路端口，三组检测环路端口分别为左大翼B探测环路、右大翼B探测环路以及右发动机吊架探测环路，三组端口位置分别与1号BMC引气管理机的右大翼A探测环路、左大翼A探测环路以及左发动机吊架探测环路位置相对应。
[0012]上述的前交互面板下端设有L型锁扣。
[0013]使用上述飞机过热探测环路检测转接设备的检测方法，检测的具体步骤为：步骤一、从飞机设备架上拆下1号或者2号BMC引气管理机；步骤二、将拆下的1号或者2号BMC引气管理机与飞机过热探测环路检测转接设备的连接插头连接；步骤三、使用飞机端的锁合装置与飞机过热探测环路检测转接设备的L型锁扣（6）连接，并拧紧使两者安装牢固；步骤四、根据当前连接的是1号BMC引气管理机还是2号BMC引气管理机选择BMC选择开关上相对应的档位，以使第一BMC环路选择开关与1号BMC引气管理机对应，或者第二BMC环路选择开关与2号BMC引气管理机对应；步骤五、将1号或者2号BMC引气管理机的接地端与飞机过热探测环路检测转接设备的地线端连接，以实现与检测端输出口的输出地端和飞机过热探测环路检测转接设备外壳连接；步骤六、使用电阻和阻抗外部检测设备连接到检测端输出口的三个输出端口，通过选择第一BMC环路选择开关或者第二BMC环路选择开关上旋钮的位置对相应的检测环路进行检测。
[0014]上述的支撑芯分别为逆时针开槽支撑芯和顺时针开槽支撑芯，其所对应的熔丝分别为逆时针熔丝和顺时针熔丝。
[0015]本专利技术提供的一种飞机过热探测环路检测转接设备及方法，通过提供一种A320系列飞机检测大翼、发动机和辅助动力装置（APU）的过热探测环路电阻转接设备，使在执行这些检测工作时仅需一次安装此设备到飞机，之后通过选择开关的方式选择相应的系统和环路即可准确连接到被检测的环路。检测过程中不需要拔插跳线，避免了拔插跳线的风险，减少工作时间，从而达到提高工作效率和安全施工的目的。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术飞机过热探测环路检测转接设备的前视图；图2为飞机过热探测环路检测转接设备的左视图；图3为飞机过热探测环路检测转接设备的后视图；图4为飞机过热探测环路检测转接设备的俯视图；图5为飞机过热探测环路检测转接设备的立体图一；图6为飞机过热探测环路检测转接设备的立体图二；图7为飞机过热探测环路检测转接设备的内部电气连接示意图。
[0017]其中：第一BMC环路选择开关1、第二BMC环路选择开关2、BMC选择开关3、检测端输出口4、手柄5、L型锁扣6、上面板7、下面板8、左面板9、右面板10、前交互面板11、连接插头12、防插错安全销钉13、紧固件14、通风口15、前面板标识16、内部电路连接模块17。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和实施例详细说明本专利技术技术方案。
[0019]如图1
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7中所示，一种飞机过热探测环路检测转接设备，飞机过热探测环路检测转接设备为长方体设备，在设备的前端设有前交互面板11，前交互面板11上设有三个选择开关，分别为第一BMC环路选择开关1、第二BMC环路选择开关2和BMC选择开关3，前交互面板11上设有用于与外部检测设备连接的检测端输出口4，在设备的后端设有用于与飞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机过热探测环路检测转接设备，其特征是：飞机过热探测环路检测转接设备为长方体设备，在设备的前端设有前交互面板（11），前交互面板（11）上设有三个选择开关，分别为第一BMC环路选择开关（1）、第二BMC环路选择开关（2）和BMC选择开关（3），前交互面板（11）上设有用于与外部检测设备连接的检测端输出口（4），在设备的后端设有用于与飞机设备端口连接的连接插头（12），BMC选择开关（3）用于对检测的环路进行选择，第一BMC环路选择开关（1）和第二BMC环路选择开关（2）用于对所选择环路的项目进行选择。2.根据权利要求1所述的一种飞机过热探测环路检测转接设备，其特征在于，所述的BMC选择开关（3）的一端为选择钮，BMC选择开关（3）的另一端分别与第一BMC环路选择开关（1）和第二BMC环路选择开关（2）连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机过热探测环路检测转接设备，其特征在于，所述的检测端输出口（4）设有输出端1、输出端2以及输出地三个接线端，输出端1和输出端2在飞机过热探测环路检测转接设备内与BMC选择开关（3）的选择钮端电连接，输出地与飞机过热探测环路检测转接设备外壳连接，飞机过热探测环路检测转接设备外壳可与飞机设备端口的地线连接。4.根据权利要求3所述的一种飞机过热探测环路检测转接设备，其特征在于，所述的第一BMC环路选择开关（1）为旋钮选择开关，设有两个一组的四组选择回路，四组回路依次分别为APU探测环路、右大翼A探测环路、左大翼A探测环路以及左发动机吊架探测环路；第二BMC环路选择开关（2）为旋钮选择开关，设有两个一组的四组选择回路，四组回路依次分别为NC开路、左大翼B探测环路、右大翼B探测环路以及右发动机吊架探测环路，NC开路端子空悬；所述的第一BMC环路选择开关（1）和第二BMC环路选择开关（2）的后三组回路依次一一对应短接后与连接插头（12）电连接，第一BMC环路选择开关（1）的APU探测环路与连接插头（12）电连接。5.根据权利要求4所述的一种飞机过热探测环路检...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘鑫发，邢栋梁，
申请(专利权)人：贝迪克凌云宜昌飞机维修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：