飞机机体曲面打磨装置及方法制造方法及图纸

飞机机体曲面打磨装置及方法，包括支撑框、支撑柱、滑座、砂轮机调节座和高度指示杆，支撑框的四个角部处分别安装有支撑柱，支撑柱的下端安装有吸盘，滑座包括导向套和滑板，两个导向套分别固定安装在滑板的两端，导向套滑动导向的安装在支撑框上，多个砂轮机调节座位于滑板的下侧，砂轮机调节座之间相互铰接，并通过调节螺杆与滑板可调的弹性连接，高度指示杆纵向安装在滑板上，并位于砂轮调节座的两侧。对调节螺杆进行调节，从而使砂轮机的下侧工作面与机体的曲面相适配。并且通过两侧的高度指示杆调节支撑框，使支撑框与机体表面的倾斜度相吻合，从而在推动滑座时，砂轮机能够高精度对飞机机体进行均匀的打磨。精度对飞机机体进行均匀的打磨。精度对飞机机体进行均匀的打磨。

【技术实现步骤摘要】
飞机机体曲面打磨装置及方法


[0001]本专利技术涉及飞机维修
，尤其涉及一种飞机机体曲面打磨装置及方法。

技术介绍

[0002]飞机机体表面的涂料在受到冲击，例如鸟击、冰雹或者涂料表面有出现老化裂纹等情况后，需要对机体表面的缺陷进行修复，其中就涉及到需要对机体表面的涂料进行打磨。
[0003]中国专利文献CN112192396A，公开/公告日2021年01月08日，公开了一种飞机外表面除漆打磨工具，包括固定板和打磨器，所述固定板的顶部可拆卸地安装有配重块，所述配重块上连接有连杆，所述连杆的顶部末端设有手柄，连杆与配重块之间设有减震组件；所述固定板的底部设有至少一个连接架，所述连接架的末端铰接有两夹块，两所述夹块相互镜像对接且夹装所述打磨器的颈部，夹块的对接端中间处开有与打磨器的颈部对应的圆弧形的夹口，夹块上开有贯穿其铰接端和对接端且镜像布置在所述夹口两侧的螺纹通孔，所述螺纹通孔内配有对应的对接螺钉。其特点在于，能够减少打磨作业时产生的震动，从而减轻作业人员的劳动强度，增加舒适感。其不足在于，由于该装置的重量在下端打磨器处，使用起来不便，不能方便的对打磨器进行平稳的推动，并且由于机体表面为曲面结构，该工具的打磨器无法适应飞机表面的曲边结构，在无序的打磨过程中，会损伤风机表面蒙皮。
[0004]另外，中国专利文献CN 211841447 U，公开/公告日2020年11月03日，公开了一种飞机褪漆打磨装置，主梁板的两端分别与第一螺杆联结，第一螺杆的下端与吸盘固定联结，主梁板与滑车架滑动连接；主梁板上设有条形通孔，第二螺杆的上端穿过滑车架的螺纹通孔和主梁板的长条形通孔与手轮联结，下端与连接架转动联结，第二螺杆与滑车架的螺纹通孔螺纹联结；滑车架的两侧分别通过耳板与导向套筒联结，导向套筒上设有导向通孔，连接架的上端设有两对称分布的导向杆，导向杆的上端插在导向套筒的导向通孔内；下端与多个打磨机联结。其特点在于，打磨机对飞机进行褪漆，只需要推动扶手带动打磨机往复运动，即可完成褪漆工作，提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动强度；其不足在于，打磨机无法适应机体表面的曲面结构，无法对曲面的机体进行有效的打磨，并且其主梁板与机体表面的距离无法检测，打磨时，对机体表面打磨的深度不均匀，宜造成过打磨损伤蒙板，或者欠打磨。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种飞机机体曲面打磨装置，通过该装置能够高精度的对飞机机体曲面进行打磨。
[0006]本专利技术要解决的另一技术问题是：提供一种采用所述飞机机体曲面打磨装置进行飞机机体曲面打磨的方法。
[0007]为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：飞机机体曲面打磨装置，包括支撑框、支撑柱、滑座、砂轮机调节座和高度指示杆，所述支撑框的四个角部处分别安
装有支撑柱，支撑框在支撑柱上的高度可调节，支撑柱的下端安装有吸盘，所述滑座包括导向套和滑板，两个所述导向套分别固定安装在滑板的两端，导向套滑动导向的安装在支撑框上 ，多个所述砂轮机调节座位于滑板的下侧，砂轮机调节座之间相互铰接，并通过调节螺杆与滑板可调的弹性连接，用于打磨机体的砂轮机安装在砂轮机调节座的下侧，所述高度指示杆纵向安装在滑板上，并位于砂轮调节座的两侧。
[0008]所述支撑框为矩形框体，矩形框体的四个角部处分别设有调节孔，支撑柱穿过调节孔后，在调节孔的上下两侧分别安装限位螺母。
[0009]所述调节孔内安装有关节轴承，支撑柱穿过关节轴承的内孔。
[0010]所述支撑柱包括连接座和支撑螺杆，连接座的下端与吸盘连接，支撑螺杆位于连接座的上端，限位螺母安装在支撑螺杆上。
[0011]所述导向套包括导向槽，导向槽的开口朝下，导向槽的上侧设有多个槽口，槽口内转动的安装有滚轮，导向槽的下侧开口处安装有盖板，盖板的上侧安装有压力调节板，所述压力调节板的下侧固设有导向杆，导向杆滑动的穿过盖板，导向杆在位于压力调节板与盖板之间安装有弹簧，所述压力调节板与导向槽之间形成通道，导向套通过通道滑动的安装在支撑框上。
[0012]多个所述砂轮机调节座包括第一调节座和分别安装在第一调节座两侧的第二调节座，第一调节座的两侧分别与第二调节座铰接，所述调节螺杆包括多个第一调节螺杆和多个第二调节螺杆，第一调节座与第二调节座的铰接点上铰接安装有第一调节螺杆，第一调节螺杆的上端与穿过滑板上的第一调节孔，第一调节螺杆在位于滑板的下方设有第一挡圈，第一调节螺杆在第一挡圈与滑板之间安装有第一弹簧，在滑板的上侧安装有第一调节螺母，所述第二调节螺杆铰接安装在第二调节座远离第一调节座的一侧，第二调节螺杆的上端穿过滑板上的第二调节孔，第二调节螺杆在位于滑板的下方设有第二挡圈，第二调节螺杆在第二挡圈与滑板之间安装有第二弹簧，在滑板的上侧安装有第二调节螺母。
[0013]所述第一调节座包括两个第一半环和第一槽座，两个所述第一半环的两端通过螺栓连接，用于卡装所述砂轮机，第一槽座的槽口向下，两个第一半环安装在第一槽座的槽口处，第一槽座的两侧分别设有两个第一铰接座，所述第二调节座包括两个第二半环和第二槽座，两个所述第二半环的两端通过螺栓连接，用于卡装所述砂轮机，第二槽座的槽口向下，两个第二半环安装在第二槽座的槽口处，第二槽座与第一槽座靠近的一侧设有两个第二铰接座，第二槽座的上侧设有两个第三铰接座，所述第一铰接座与第二铰接座铰接，所述第一调节螺杆的下端设有U形接头，U形接头与第一铰接座和第二铰接座铰接，所述第二调节螺杆的下端设有铰接环，铰接环与第三铰接座铰接。
[0014]所述滑座上还安装有把手，所述把手的两端分别安装在导向套上。
[0015]所述高度指示杆包括固定套和伸缩杆，所述固定套包括安装板，安装板上设有连接孔，安装板的下侧固定连接有安装套，安装套的底部设有向内的凸缘，所述伸缩杆滑动的安装在固定套内，伸缩杆在位于固定套内设有限位环，伸缩杆在位于限位环与安装板之间安装有第三弹簧，所述伸缩杆的下端具有圆滑端部，伸缩杆的上端设有环形刻度，所述固定套通过连接孔安装在滑板的下侧，伸缩杆的上端穿过滑板上的通孔。
[0016]一种采用飞机机体曲面打磨装置进行打磨的方法，包括以下步骤，S1. 对飞机机体表面缺陷进行标记和编号；
S2. 将打磨装置搬运至飞机机体需要修补的位置，通过吸盘使支撑柱固定，并使滑座的滑动方向飞机机体的长度方向一致；S3. 通过限位螺母调整支撑框的位置，使砂轮机不与机体表面接触，高度指示杆的伸缩杆与机体表面接触；S4. 推拉滑座，观察伸缩杆上的环形刻度，若环形刻度上下起伏较大，则通过限位螺母调整支撑框的高度， 直至环形刻度的上下值之差在0.5mm以内；S5. 调节第一调节螺母，使第一调节座下端的砂轮机与飞机机体接触，再调节第二调节螺母，使第二调节座下端的砂轮机与飞机机体接触，从而使各砂轮机的下端工作面与飞机机体的曲面相适应；S6. 启动砂轮机，推动滑座，观察机体表面的打磨情况，根据打磨情况进一步调整第一调节螺母和第二调节螺母，直至打磨露本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机机体曲面打磨装置，其特征在于：包括支撑框（10）、支撑柱（20）、滑座（30）、砂轮机调节座和高度指示杆（90），所述支撑框（10）的四个角部处分别安装有支撑柱（20），支撑框（10）在支撑柱（20）上的高度可调节，支撑柱（20）的下端安装有吸盘（21），所述滑座（30）包括导向套（31）和滑板（32），两个所述导向套（31）分别固定安装在滑板（32）的两端，导向套（31）滑动导向的安装在支撑框（10）上 ，多个所述砂轮机调节座位于滑板（32）的下侧，砂轮机调节座之间相互铰接，并通过调节螺杆与滑板（32）可调的弹性连接，用于打磨机体的砂轮机（80）安装在砂轮机调节座的下侧，所述高度指示杆（90）纵向安装在滑板（32）上，并位于砂轮调节座的两侧。2.根据权利要求1所述的飞机机体曲面打磨装置，其特征在于：所述支撑框（10）为矩形框体，矩形框体的四个角部处分别设有调节孔（11），支撑柱（20）穿过调节孔（11）后，在调节孔（11）的上下两侧分别安装限位螺母（26）。3.根据权利要求2所述的飞机机体曲面打磨装置，其特征在于：所述调节孔（11）内安装有关节轴承（12），支撑柱（20）穿过关节轴承（12）的内孔。4.根据权利要求1或2或3所述的飞机机体曲面打磨装置，其特征在于：所述支撑柱（20）包括连接座（22）和支撑螺杆（23），连接座（22）的下端与吸盘（21）连接，支撑螺杆（23）位于连接座（22）的上端，限位螺母（26）安装在支撑螺杆（23）上。5.根据权利要求1所述的飞机机体曲面打磨装置，其特征在于：所述导向套（31）包括导向槽（311），导向槽（311）的开口朝下，导向槽（311）的上侧设有多个槽口（312），槽口（312）内转动的安装有滚轮（313），导向槽（311）的下侧开口处安装有盖板（314），盖板（314）的上侧安装有压力调节板（315），所述压力调节板（315）的下侧固设有导向杆（316），导向杆（316）滑动的穿过盖板（314），导向杆（316）在位于压力调节板（315）与盖板（314）之间安装有弹簧，所述压力调节板（315）与导向槽（311）之间形成通道（317），导向套（31）通过通道（317）滑动的安装在支撑框（10）上。6.根据权利要求1所述的飞机机体曲面打磨装置，其特征在于：多个所述砂轮机调节座包括第一调节座（40）和分别安装在第一调节座（40）两侧的第二调节座（50），第一调节座（40）的两侧分别与第二调节座（50）铰接，所述调节螺杆包括多个第一调节螺杆（60）和多个第二调节螺杆（70），第一调节座（40）与第二调节座（50）的铰接点上铰接安装有第一调节螺杆（60），第一调节螺杆（60）的上端与穿过滑板（32）上的第一调节孔（321），第一调节螺杆（60）在位于滑板（32）的下方设有第一挡圈（62），第一调节螺杆（60）在第一挡圈（62）与滑板（32）之间安装有第一弹簧（63），在滑板（32）的上侧安装有第一调节螺母（64），所述第二调节螺杆（70）铰接安装在第二调节座（50）远离第一调节座（40）的一侧，第二调节螺杆（70）的上端穿过滑板（32）上的第二调节孔（322），第二调节螺杆（70）在位于滑板（32）的下方设有第二挡圈（72），第二调节螺杆（70）在第二挡圈（72）与滑板（32）之间安装有第二弹簧（73），在滑板（32）的上侧安装有第二调节螺母（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏基，邢栋梁，
申请(专利权)人：贝迪克凌云宜昌飞机维修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：