一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，涉及电机生产技术领域，包括底板，底板的内部开设有沉头孔，底板的上方设置有矫正机构，矫正机构包括圆形放置座，圆形放置座的底面与底板的上表面固定连接，圆形放置座远离底板的一面固定连接有定位杆。它通过设置矫正机构，可对电机铁芯进行加压矫正，通过设置限位机构，在对电机铁芯进行加压矫正时，可对不同型号的电机铁芯进行限位，从而可防止电机铁芯在加压过程中发生移动，影响电机铁芯的矫正效果，通过设置定位杆，在对电机铁芯进行加压矫正时，可快速将电机铁芯放置在指定位置，通过设置V形防滑垫，可更加稳定的对电机铁芯进行限位。芯进行限位。芯进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构


[0001]本技术涉及电机生产
，具体是一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构。

技术介绍

[0002]电机铁芯叠片是电机生厂制造中至关重要的一步，铁芯碟片的质量对电机整体的性能有着重大的影响，汽车电机铁芯一般通过高冲叠铆工艺进行生产加工，而由于模具零件长时间的工作造成磨损，容易导致生产出来的电机铁芯叠片间铆合不紧密，高度和平面度产生不良。
[0003]目前，大多通过工作人员使用油压机对电机铁芯加压来进行调整，但是现有装置在对电机铁芯进行加压的过程中不便于对不同型号的电机铁芯进行限位，从而容易导致电机铁芯在加压过程中发生移动，进而会影响电机铁芯的矫正效果；为此，我们提供了一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车电机铁芯叠片自动矫正机构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，包括底板，所述底板的内部开设有沉头孔，所述底板的上方设置有矫正机构，所述矫正机构包括圆形放置座，所述圆形放置座的底面与底板的上表面固定连接，所述圆形放置座远离底板的一面固定连接有定位杆，所述定位杆的外表面设置有限位机构。
[0006]进一步的，所述矫正机构还包括U形板，所述U形板的底面与底板的上表面固定连接，所述U形板的内部安装有液压缸。
[0007]进一步的，所述液压缸的伸缩端安装有圆形压板，所述圆形压板位于圆形放置座的正上方。
[0008]进一步的，所述限位机构包括双向丝杆，所述双向丝杆的两端均贯穿圆形放置座并延伸至圆形放置座的外部，所述双向丝杆的外表面转动连接有两个直角支撑板，两个所述直角支撑板的底面均与底板的上表面固定连接。
[0009]进一步的，所述底板的上表面安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端与双向丝杆的右端固定连接。
[0010]进一步的，所述双向丝杆的外表面螺纹连接有两个螺纹块，两个所述螺纹块的底面均与底板的上表面滑动连接，两个所述螺纹块的上表面均固定连接有T形板，两个所述T形板相互靠近的一面均固定连接有两个连接杆。
[0011]进一步的，所述限位机构还包括两个V形限位板，且V形限位板的外表面与连接杆远离T形板的一端固定连接，两个所述V形限位板相互靠近的一面均固定连接有V形防滑垫。
[0012]与现有技术相比，该汽车电机铁芯叠片自动矫正机构具备如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置矫正机构，可对电机铁芯进行加压矫正，通过设置限位机构，在对电机铁芯进行加压矫正时，可对不同型号的电机铁芯进行限位，从而可防止电机铁芯在加压过程中发生移动，影响电机铁芯的矫正效果。
[0014]2、本技术通过设置定位杆，在对电机铁芯进行加压矫正时，可快速将电机铁芯放置在指定位置，通过设置V形防滑垫，可更加稳定的对电机铁芯进行限位。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术底板和圆形放置座的连接示意图；
[0017]图3为本技术限位机构的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的俯视图。
[0019]图中：1、底板；2、沉头孔；3、矫正机构；301、圆形放置座；302、定位杆；303、U形板；304、液压缸；305、圆形压板；4、限位机构；401、双向丝杆；402、直角支撑板；403、螺纹块；404、伺服电机；405、T形板；406、连接杆；407、V形限位板；408、V形防滑垫。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]本实施例提供了一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，该装置用于用于对汽车电机铁芯进行矫正，通过设置的限位机构4，在对电机铁芯进行加压矫正时，可对不同型号的电机铁芯进行限位，从而可防止电机铁芯在加压过程中发生移动，影响电机铁芯的矫正效果。
[0022]参见图1～图4，一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，包括底板1，底板1的内部开设有沉头孔2，底板1的上方设置有矫正机构3，矫正机构3包括圆形放置座301，圆形放置座301的底面与底板1的上表面固定连接，圆形放置座301远离底板1的一面固定连接有定位杆302，定位杆302的外表面设置有限位机构4，通过设置定位杆302，在对电机铁芯进行加压矫正时，可快速将电机铁芯放置在指定位置。
[0023]通过设置沉头孔2，可便于使用沉头螺丝将装置安装在指定位置，通过设置矫正机构3，可对电机铁芯进行加压矫正，通过设置限位机构4，在对电机铁芯进行加压矫正时，可对不同型号的电机铁芯进行限位，从而可防止电机铁芯在加压过程中发生移动，影响电机铁芯的矫正效果。
[0024]矫正机构3还包括U形板303，U形板303的底面与底板1的上表面固定连接，U形板303的内部安装有液压缸304，液压缸304的伸缩端安装有圆形压板305，圆形压板305位于圆形放置座301的正上方，将待矫正的电机铁芯放置在圆形放置座301的上表面并使定位杆302位于电机铁芯的中心孔内，然后启动液压缸304，使液压缸304带动圆形压板305向电机铁芯的方向移动，从而即可对电机铁芯进行加压矫正。
[0025]限位机构4包括双向丝杆401，双向丝杆401的两端均贯穿圆形放置座301并延伸至圆形放置座301的外部，双向丝杆401的外表面转动连接有两个直角支撑板402，两个直角支撑板402的底面均与底板1的上表面固定连接，圆形放置座301的内部开设有与双向丝杆401
相适配的通孔。
[0026]底板1的上表面安装有伺服电机404，伺服电机404的输出端与双向丝杆401的右端固定连接，启动伺服电机404，伺服电机404可带动双向丝杆401转动。
[0027]双向丝杆401的外表面螺纹连接有两个螺纹块403，两个螺纹块403的底面均与底板1的上表面滑动连接，两个螺纹块403的上表面均固定连接有T形板405，两个T形板405相互靠近的一面均固定连接有两个连接杆406，底板1的上表面开设有与螺纹块403相适配的滑槽，当伺服电机404带动双向丝杆401顺时针转动时，可带动两个螺纹块403向其相互靠近的方向移动，当伺服电机404带动双向丝杆401逆时针转动时，可带动两个螺纹块403向其相互远离的方向移动。
[0028]限位机构4还包括两个V形限位板407，且V形限位板407的外表面与连接杆406远离T形板405的一端固定连接，两个V形限位板407相互靠近的一面均固定连接有V形防滑垫408，启动伺服电机404，使伺服电机404带动双向丝杆401顺时针转动，双向丝杆401顺时针转动可带动两个螺纹块403、两个V形限位板407和两个V形防滑垫408等向其相互靠近的方向移动，当两个V形防滑垫408均移动至与电机铁芯的外表面相接触时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有沉头孔(2)，所述底板(1)的上方设置有矫正机构(3)，所述矫正机构(3)包括圆形放置座(301)，所述圆形放置座(301)的底面与底板(1)的上表面固定连接，所述圆形放置座(301)远离底板(1)的一面固定连接有定位杆(302)，所述定位杆(302)的外表面设置有限位机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，其特征在于：所述矫正机构(3)还包括U形板(303)，所述U形板(303)的底面与底板(1)的上表面固定连接，所述U形板(303)的内部安装有液压缸(304)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，其特征在于：所述液压缸(304)的伸缩端安装有圆形压板(305)，所述圆形压板(305)位于圆形放置座(301)的正上方。4.根据权利要求1所述的一种汽车电机铁芯叠片自动矫正机构，其特征在于：所述限位机构(4)包括双向丝杆(401)，所述双向丝杆(401)的两端均贯穿圆形放置座(301)并延伸至圆形放置座...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭本杰，
申请(专利权)人：上海新磊电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：