本实用新型专利技术公开了一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，涉及线圈卷绕技术领域，包括安装板，安装板的内部开设有沉头孔，安装板的上表面固定连接有直角板，直角板的外表面安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端安装有矩形板，矩形板的左侧设置有线圈卷绕机构，线圈卷绕机构包括安装在矩形板外表面的电机。它能通过设置线圈卷绕机构，可对线圈进行卷绕，通过设置压紧机构，在卷绕线圈时，能够对线圈进行压紧，从而可避免卷绕的线圈之间存在较大间隙，进而可有效提高卷绕线圈的质量，通过直角板、电动伸缩杆和矩形板之间的配合，当完成对线圈的卷绕时，可使模芯和第二模板自动分离，从而可便于将模芯上卷绕完成的线圈取下。于将模芯上卷绕完成的线圈取下。于将模芯上卷绕完成的线圈取下。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机定子线圈的卷绕装置
[0001]本技术涉及线圈卷绕
，具体是一种汽车电机定子线圈的卷绕装置。
技术介绍
[0002]电机定子是电动机静止不动的部分，定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成，定子的主要作用是产生旋转磁场。在定子线圈生产工艺中，常常需要将线圈进行卷绕，这就需要用到卷绕装置。
[0003]根据申请号202121625338.8的中国专利公开了一种用于汽车电机定子线圈的卷绕模具，包括有第一模板、安装板和第二模板；第一模板一侧可与电机输出端连接，安装板一侧两端通过连接杆连接有轴承座，轴承座上转动连接有转轴，转轴靠近第一模板的端部连接有第二模板，第二模板靠近第一模板的一侧设有模芯，模芯与模腔配合连接。
[0004]采用上述方案，避免了每次人工拆卸模具取出线圈的麻烦，有效的提高了工作效率，但是上述方案在卷绕线圈时，不能够对线圈进行压紧，从而会导致卷绕的线圈之间存在较大间隙，严重影响卷绕线圈的质量；为此，我们提供了一种汽车电机定子线圈的卷绕装置解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车电机定子线圈的卷绕装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，包括安装板，所述安装板的内部开设有沉头孔，所述安装板的上表面固定连接有直角板，所述直角板的外表面安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有矩形板，所述矩形板的左侧设置有线圈卷绕机构，所述线圈卷绕机构包括安装在矩形板外表面的电机，所述安装板的上方设置有压紧机构。
[0007]进一步的，所述电机的输出端固定连接有第一模板，所述第一模板的内部开设有卡槽，所述第一模板远离电机的一面安装有模芯。
[0008]进一步的，所述线圈卷绕机构还包括转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有支撑座，所述支撑座的底面与安装板的上表面固定连接，所述转动轴的一端安装有第二模板，所述第二模板的内部开设有插孔，所述模芯远离第一模板的一端插接在插孔的内部。
[0009]进一步的，所述压紧机构包括第一U形座和U形板，所述第一U形座的底面和U形板的底面均与安装板的上表面固定连接，所述第一U形座的内部转动连接有第一导向轮。
[0010]进一步的，所述U形板的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离U形板的一端固定连接有拉板，所述拉板的外表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离拉板的一端贯穿U形板并延伸至U形板的外部。
[0011]进一步的，所述连接杆远离拉板的一端固定连接有第二U形座，所述第二U形座的内部转动连接有第二导向轮，所述第二导向轮位于第一导向轮的正上方。
[0012]与现有技术相比，该汽车电机定子线圈的卷绕装置具备如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置线圈卷绕机构，可对线圈进行卷绕，通过设置压紧机构，在卷绕线圈时，能够对线圈进行压紧，从而可避免卷绕的线圈之间存在较大间隙，进而可有效提高卷绕线圈的质量。
[0014]2、本技术通过直角板、电动伸缩杆和矩形板之间的配合，当完成对线圈的卷绕时，可使模芯和第二模板自动分离，从而可便于将模芯上卷绕完成的线圈取下。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术线圈卷绕机构的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术压紧机构的立体结构示意图。
[0018]图中：1、安装板；2、直角板；3、电动伸缩杆；4、矩形板；5、线圈卷绕机构；501、电机；502、第一模板；503、卡槽；504、模芯；505、转动轴；506、支撑座；507、第二模板；6、压紧机构；601、第一U形座；602、第一导向轮；603、U形板；604、弹簧；605、拉板；606、连接杆；607、第二U形座；608、第二导向轮。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0020]本实施例提供了一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，该装置用于定子线圈进行卷绕，通过设置的压紧机构6，在卷绕线圈时，能够对线圈进行压紧，从而可避免卷绕的线圈之间存在较大间隙，进而可有效提高卷绕线圈的质量。
[0021]参见图1～图3，一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，包括安装板1，安装板1的内部开设有沉头孔，安装板1的上表面固定连接有直角板2，直角板2的外表面安装有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端安装有矩形板4，矩形板4的左侧设置有线圈卷绕机构5，线圈卷绕机构5包括安装在矩形板4外表面的电机501，安装板1的上方设置有压紧机构6。
[0022]通过在安装板1的内部开设沉头孔，可使用沉头螺栓将安装板1安装至指定位置，通过直角板2、电动伸缩杆3和矩形板4之间的配合，当完成对线圈的卷绕时，可使模芯504和第二模板507自动分离，从而可便于将模芯504上卷绕完成的线圈取下，通过设置线圈卷绕机构5，可对线圈进行卷绕，通过设置压紧机构6，在卷绕线圈时，能够对线圈进行压紧，从而可避免卷绕的线圈之间存在较大间隙，进而可有效提高卷绕线圈的质量。
[0023]电机501的输出端固定连接有第一模板502，第一模板502的内部开设有卡槽503，第一模板502远离电机501的一面安装有模芯504，线圈在卷绕时都是首先需要将其铜带端部折弯，然后将折弯处卡接在卡槽503内，再使电机501带动模芯504转动进行卷绕。
[0024]线圈卷绕机构5还包括转动轴505，转动轴505的外表面转动连接有支撑座506，支撑座506的底面与安装板1的上表面固定连接，转动轴505的一端安装有第二模板507，第二模板507的内部开设有插孔，模芯504远离第一模板502的一端插接在插孔的内部，将线圈铜带端部的折弯处卡入卡槽503内并启动电机501，电机501可带动第一模板502、模芯504和第二模板507转动，从而即可将线圈卷绕在模芯504上，线圈卷绕完成后，启动电动伸缩杆3，使
电动伸缩杆3带动电机501和模芯504等向远离第二模板507的方向移动，从而即可实现模芯504和第二模板507的自动分离，进而可便于将模芯504上卷绕完成的线圈取下。
[0025]压紧机构6包括第一U形座601和U形板603，第一U形座601的底面和U形板603的底面均与安装板1的上表面固定连接，第一U形座601的内部转动连接有第一导向轮602，U形板603的上表面固定连接有弹簧604，弹簧604远离U形板603的一端固定连接有拉板605，拉板605的外表面固定连接有连接杆606，连接杆606远离拉板605的一端贯穿U形板603并延伸至U形板603的外部，U形板603的内部开设有与连接杆606相适配的通孔。
[0026]连接杆606远离拉板605的一端固定连接有第二U形座607，第二U形座607的内部转动连接有第二导向轮608，第二导向轮608位于第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内部开设有沉头孔，所述安装板(1)的上表面固定连接有直角板(2)，所述直角板(2)的外表面安装有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的输出端安装有矩形板(4)，所述矩形板(4)的左侧设置有线圈卷绕机构(5)，所述线圈卷绕机构(5)包括安装在矩形板(4)外表面的电机(501)，所述安装板(1)的上方设置有压紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，其特征在于：所述电机(501)的输出端固定连接有第一模板(502)，所述第一模板(502)的内部开设有卡槽(503)，所述第一模板(502)远离电机(501)的一面安装有模芯(504)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机定子线圈的卷绕装置，其特征在于：所述线圈卷绕机构(5)还包括转动轴(505)，所述转动轴(505)的外表面转动连接有支撑座(506)，所述支撑座(506)的底面与安装板(1)的上表面固定连接，所述转动轴(505)的一端安装有第二模板(507)，所述第二模板(507)的内部开设有插孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭本杰，
申请(专利权)人：上海新磊电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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