一种飞机刹车毂拆装装置制造方法及图纸

本申请涉及一种飞机刹车毂拆装装置，涉及飞机维修的技术领域，包括支撑底座和拆卸机构，拆卸机构包括两个夹持筒和拆卸组件，夹持筒通过滑移机构滑移设置在支撑底座上。推动支撑底座移动到机轮轴处，滑移机构使得两个夹持筒远离，推动支撑底座使得两个夹持筒位于刹车毂两侧，滑移机构启动使得两个夹持筒靠近并对刹车毂进行夹持，拆卸组件启动使得两个夹持筒回移，夹持筒回移带动刹车毂脱离机轮轴，然后将支撑底座推至检修点即可，反向操作即可完成刹车毂的安装，无需检修人员费力搬动刹车毂，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，节约了对飞机刹车鼓进行检修的时间，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。刹车毂进行检修的工作效率。刹车毂进行检修的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机刹车毂拆装装置


[0001]本申请涉及飞机维修的
，尤其是涉及一种飞机刹车毂拆装装置。

技术介绍

[0002]飞机刹车毂安装在飞机机轮内部，属于飞机刹车组件的一部分，主要是依靠刹车片之间摩擦产生刹车力矩，吸收飞机着陆滑跑的动能，使飞机减速，达到缩短滑跑距离的目的。
[0003]飞机刹车毂需要定期进行检查，包括机上检查和离机检修，机上检查无需将刹车毂取下，只需取下刹车毂外部的机轮，检查刹车毂的磨损情况和密封性等，而离机检修需要将刹车毂拆卸后进行全方位的检查和维修。
[0004]通常先将机轮拆卸，接着检修人员将刹车毂与机轮轴的连接全部断开，然后将刹车毂整体从机轮轴上搬运到检修点；刹车毂由多个刹车盘组成，重量较重，因此通常会由两个检修人员一起搬动，人工搬动刹车毂费时费力，检修后的刹车毂也需要人工搬动到机轮轴上，因此降低了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。

技术实现思路

[0005]为了提高对飞机刹车毂进行检修的工作效率，本申请提供了一种飞机刹车毂拆装装置。
[0006]本申请提供的一种飞机刹车毂拆装装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种飞机刹车毂拆装装置，包括支撑底座，所述支撑底座上设置有便于移动的滚轮，所述支撑底座上设置有便于对刹车毂进行拆卸的拆卸机构，所述拆卸机构包括：
[0008]夹持筒，所述夹持筒设置有两个，两个所述夹持筒通过滑移机构滑移设置在支撑底座上，两个夹持筒之间形成用于对刹车毂进行夹持的夹持空间；
[0009]拆卸组件，所述拆卸组件设置在支撑底座上且与夹持筒连接。
[0010]通过采用上述技术方案，检修人员将刹车毂与机轮轴的连接断开后，推动支撑底座移动到机轮轴处，滑移机构使得两个夹持筒远离，然后推动支撑底座使得两个夹持筒位于刹车毂两侧，然后滑移机构启动使得两个夹持筒靠近并对刹车毂进行夹持，接着拆卸组件启动使得两个夹持筒回移，夹持筒回移带动刹车毂脱离机轮轴，然后将支撑底座推至检修点即可，反向操作即可完成刹车毂与机轮轴的安装，以此实现飞机刹车毂的拆装，无需检修人员费力搬动刹车毂，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，节约了对飞机刹车鼓进行检修的时间，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。
[0011]可选的，所述拆卸组件包括：
[0012]拆卸板，所述拆卸板滑移设置在支撑底座上，两个所述夹持筒设置在拆卸板上；
[0013]拆卸电缸，所述拆卸电缸设置在支撑底座上，所述拆卸电缸活塞杆与拆卸板连接。
[0014]通过采用上述技术方案，拆卸电缸启动带动拆卸板靠近机轮轴，拆卸板移动带动夹持筒移动并套设在刹车毂上，滑移机构带动夹持筒夹持在刹车毂上，拆卸电缸启动带动
拆卸板回移，拆卸板回移带动夹持筒回移，夹持筒回移带动刹车毂移动并脱离机轮轴，以此实现飞机刹车毂的拆卸，检修完毕后，反向操作即能将刹车毂连接到机轮轴上，以此实现刹车毂的拆装，无需检修人员费力搬动刹车毂，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。
[0015]可选的，所述滑移机构包括：
[0016]支撑杆，所述支撑杆设置在拆卸板上；
[0017]滑移杆，所述滑移杆设置有两个且与夹持筒一一对应，所述滑移杆滑移设置在支撑杆上，所述夹持筒设置在滑移杆上；
[0018]滑移组件，所述滑移组件设置在支撑杆上且与滑移杆连接并用于驱动两个滑移杆反向移动。
[0019]通过采用上述技术方案，滑移组件启动带动两个滑移杆远离，滑移杆移动带动两个夹持筒远离，以此使得夹持空间大于刹车毂的尺寸，然后推动支撑底座靠近机轮轴，使得两个夹持筒位于刹车毂两侧，然后滑移组件启动带动两个滑移杆靠近，从而使得两个夹持筒对刹车毂进行夹持，拆卸电缸启动带动滑移杆夹持筒回移，夹持筒回移带动刹车毂脱离机轮轴，然后推动支撑底座移至检修点，滑移组件启动带动两个滑移杆远离，从而使得两个夹持筒远离并将刹车毂放置在检修点，以此实现刹车毂的拆卸，反向操作即能完成刹车毂的安装，以此实现刹车毂的拆装，无需检修人员费力搬动刹车毂，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。
[0020]可选的，所述滑移组件包括：
[0021]滑移丝杆，所述滑移丝杆转动设置在支撑杆上，所述滑移丝杆上设置有两段螺旋方向相反的螺纹段，两段所述螺纹段分别螺纹连接在两个滑移杆上；
[0022]滑移电机，所述滑移电机设置在滑移杆上且输出轴与滑移丝杆连接。
[0023]通过采用上述技术方案，滑移电机启动带动滑移丝杆转动，滑移丝杆转动带动两个滑移杆靠近或远离，滑移杆移动带动两个夹持筒靠近或远离，以此实现对刹车毂的夹持或放开，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。
[0024]可选的，所述夹持筒通过连接组件可拆卸设置在滑移杆上，所述连接组件包括：
[0025]连接卡块，所述连接卡块设置在夹持筒上且卡接设置在滑移杆上；
[0026]连接螺杆，所述连接螺杆穿过连接卡块和滑移杆；
[0027]连接螺母，所述连接螺母螺纹连接在连接螺杆上且抵紧在连接卡块上。
[0028]通过采用上述技术方案，转动连接螺母脱离连接螺杆，拨动连接卡块脱离滑移杆，然后即能更换不同尺寸的夹持筒，适配于不同尺寸的刹车毂，更换完毕后，将连接卡块卡接设置在滑移杆上，并将连接螺杆穿过连接卡块和滑移杆，转动连接螺母螺纹连接在连接螺杆且抵紧在连接卡块上，以此实现夹持筒的拆卸更换和安装定位，通过更换不同的夹持筒适配不同的刹车毂，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。
[0029]可选的，所述支撑杆上设置有用于驱动滑移杆升降的升降机构，所述升降机构包括：
[0030]升降板，所述升降板滑移设置在支撑杆上且与滑移杆连接；
[0031]升降组件，所述升降组件设置在支撑杆上且与升降板连接。
[0032]通过采用上述技术方案，升降组件启动带动升降板上移或下降，升降板移动带动滑移杆上升或下降，从而带动夹持筒上升或下降，使得夹持筒能够对位于不同高度的刹车毂进行夹持，或将拆卸的刹车毂放置到不同高度的检修点，从而提高了飞机刹车鼓拆装的便捷性，因此提高了对飞机刹车毂进行检修的工作效率。
[0033]可选的，所述升降组件包括：
[0034]升降丝杆，所述升降丝杆转动设置在支撑杆上且与升降板螺纹连接；
[0035]升降电机，所述升降电机设置在拆卸板上且输出轴与升降丝杆连接。
[0036]通过采用上述技术方案，升降电机启动带动升降丝杆转动，升降丝杆转动带动升降板上移或下降，以此带动夹持筒移动，从而提高了夹持筒升降的便捷性。
[0037]可选的，所述连接螺杆上穿设有连接垫片，所述连接垫片抵紧在连接螺母与连接卡块之间。
[0038]通过采用上述技术方案，连接垫片对连接螺母和连接卡块之间进行缓冲，从而提高了连接卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车毂拆装装置，包括支撑底座（1），所述支撑底座（1）上设置有便于移动的滚轮（11），其特征在于：所述支撑底座（1）上设置有便于对刹车毂进行拆卸的拆卸机构（2），所述拆卸机构（2）包括：夹持筒（21），所述夹持筒（21）设置有两个，两个所述夹持筒（21）通过滑移机构（3）滑移设置在支撑底座（1）上，两个夹持筒（21）之间形成用于对刹车毂进行夹持的夹持空间（211）；拆卸组件（22），所述拆卸组件（22）设置在支撑底座（1）上且与夹持筒（21）连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车毂拆装装置，其特征在于：所述拆卸组件（22）包括：拆卸板（221），所述拆卸板（221）滑移设置在支撑底座（1）上，两个所述夹持筒（21）设置在拆卸板（221）上；拆卸电缸（222），所述拆卸电缸（222）设置在支撑底座（1）上，所述拆卸电缸（222）活塞杆与拆卸板（221）连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机刹车毂拆装装置，其特征在于：所述滑移机构（3）包括：支撑杆（31），所述支撑杆（31）设置在拆卸板（221）上；滑移杆（32），所述滑移杆（32）设置有两个且与夹持筒（21）一一对应，所述滑移杆（32）滑移设置在支撑杆（31）上，所述夹持筒（21）设置在滑移杆（32）上；滑移组件（33），所述滑移组件（33）设置在支撑杆（31）上且与滑移杆（32）连接并用于驱动两个滑移杆（32）反向移动。4.根据权利要求3所述的一种飞机刹车毂拆装装置，其特征在于：所述滑移组件（33）包括：滑移丝杆（331），所述滑移丝杆（331）转动设置在支撑杆（31）上，所述滑移丝杆（331）上设置有两段螺旋方向相反的螺纹段，两段所述螺纹段分别螺纹连接在两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国华，沈如彬，石华柱，
申请(专利权)人：北京山太公务机维修技术有限公司，
类型：新型
国别省市：