涡轮轴分解支撑工装制造技术

本申请涉及飞机用涡轮轴分解的领域，尤其是涉及一种涡轮轴分解支撑工装。其包括底座、设置于底座上的主支撑组件，其特征在于：还包括可拆卸设置于主支撑组件上的辅助支撑组件；所述辅助支撑组件包括卡接横方杆和多个滑移支撑件；所述卡接横方杆呈水平卡接于主支撑组件上，多个所述滑移支撑件分别滑移连接于卡接横方杆的两端，所述主支撑组件和多个所述滑移支撑件均能够对涡轮轴进行支撑。本申请具有减小分解时对涡轮轴造成损伤的可能性的效果。小分解时对涡轮轴造成损伤的可能性的效果。小分解时对涡轮轴造成损伤的可能性的效果。

【技术实现步骤摘要】
涡轮轴分解支撑工装


[0001]本申请涉及飞机用涡轮轴分解的领域，尤其是涉及一种涡轮轴分解支撑工装。

技术介绍

[0002]APU为安装在飞机尾部的一个小型的涡轮轴发动机，APU能够在飞机发动机关闭的情况下，为飞机提供压缩空气和电力，也有一些APU可以为飞机提供附加推力。同时，APU还能够为飞机提供启动主发动机的电源和气源。
[0003]APU通过涡轮轴的旋转进行传动，涡轮轴在旋转的过程中会承受扭转应力，在涡轮轴中心轴线处受到的扭转应力为零，而离涡轮轴中心轴线越远的地方则会承受越大的扭转应力，因此现有的涡轮轴常呈中空状。
[0004]在对APU维护的过程中，需要对涡轮轴进行拆解维护。现有技术主要采用大扳手并通过多人合力进行手动分解，当分解不动时，常常采用加大力臂的方式。
[0005]由于大扳手需要足够长的力臂，因此在对涡轮轴进行拆解时，涡轮轴的部分位置常常无支撑。且分解时涡轮轴长时间无相对运动，涡轮轴位于大扳手的咬合处所受扭矩很大，而其余位置所受扭矩较少。同时，中空状的涡轮杆相对于实心轴更为脆弱，在受到涡轮轴自身重量和不同部位间的扭矩不均的双重作用下，涡轮轴有发生周向和轴向变形的可能性，从而对涡轮轴造成损伤。

技术实现思路

[0006]为了减小分解时对涡轮轴造成损伤的可能性，本申请提供一种涡轮轴分解支撑工装。
[0007]本申请提供的一种涡轮轴分解支撑工装采用如下的技术方案：
[0008]一种涡轮轴分解支撑工装，包括底座、设置于底座上的主支撑组件，其特征在于：还包括可拆卸设置于主支撑组件上的辅助支撑组件；
[0009]所述辅助支撑组件包括卡接横方杆和多个滑移支撑件；所述卡接横方杆呈水平卡接于主支撑组件上，多个所述滑移支撑件分别滑移连接于卡接横方杆的两端，所述主支撑组件和多个所述滑移支撑件均能够对涡轮轴进行支撑。
[0010]通过采用上述技术方案，当对涡轮轴进行分解时，底座用于对整个主支撑组件和辅助支撑组件进行固定，然后只需根据涡轮轴的长度选用不同长度的卡接横方杆和不同个数的滑移支撑件，然后通过主支撑组件和多个滑移支撑件对涡轮轴悬空的部分进行支撑，从而减小涡轮轴发生周向和轴向变形的可能性，进而减小分解时对涡轮轴造成损伤的可能性。
[0011]可选的，所述滑移支撑件包括滑移连接于卡接横方杆上的滑座、设置于滑座上的辅助支撑杆和设置于辅助支撑杆上的辅助支撑座；所述辅助支撑座能够对涡轮轴进行支撑。
[0012]通过采用上述技术方案，当对涡轮轴进行分解时，只需调节滑座位于卡接横方杆
上的位置进行调节，即可对辅助支撑座支撑涡轮轴的位置进行调节，从而提升调节时的便捷性。
[0013]可选的，所述辅助支撑座呈半圆环状。
[0014]通过采用上述技术方案，半圆环状的支撑座不但能够对涡轮轴进行支撑，还能够在支撑时对涡轮轴进行限位，从而减小涡轮轴掉落的可能性。
[0015]可选的，所述辅助支撑座上设置有防滑保护件，所述防滑保护件用于对涡轮轴进行防滑和保护。
[0016]通过采用上述技术方案，防滑保护件能够减小涡轮轴打滑的可能性，同时，防滑保护件能够防止涡轮轴直接与辅助支撑座接触，从而减小涡轮轴被刮花的可能性。
[0017]可选的，所述卡接横方杆两端的端部分别螺栓连接有限位板。
[0018]通过采用上述技术方案，限位板能够对卡接横方杆上的辅助支撑座进行限位，从而减小辅助支撑座由卡接横方杆上脱落的可能性。
[0019]可选的，所述防滑保护件选用为橡胶垫层。
[0020]通过采用上述技术方案，橡胶垫层的摩擦阻力较大，且能够产生弹性形变，能够对涡轮轴进行防滑和保护，且造价成本低，能够有效减小企业的成本。
[0021]可选的，所述主支撑组件包括设置于底座上的支撑杆、滑移穿设于支撑杆上的滑移穿设杆和设置于滑移套杆上的主支撑座；
[0022]所述支撑杆上设置有用于对滑移穿设杆进行锁止的锁止件，所述卡接横方杆呈水平卡接于滑移套杆上，所述主支撑座和所述辅助支撑座位于同一水平面上。
[0023]通过采用上述技术方案，当对涡轮轴进行分解时，工作人员可以对支撑涡轮轴的高度进行调节，只需要滑移支撑杆上的滑移穿设杆，然后通过锁止件对滑移穿设杆的位置进行锁止即可。此时，主支撑座和辅助支撑座即可对涡轮轴进行支撑，从而提升支撑涡轮轴时的便捷性。
[0024]可选的，所述主支撑组件还包括多个加强杆；所述加强杆的一端设置于底座上，另一端设置于支撑杆上；且多个所述加强杆沿支撑杆的中心轴线等间距环绕分布。
[0025]通过采用上述技术方案，多个加强杆用于提升支撑杆连接底座的稳定性，而均匀环绕支撑杆的多个加强杆能够对力进行均匀分散，从而提升支撑涡轮轴时的安全性。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.在对涡轮轴分解的过程中，通过主支撑座和多个辅助支撑座对涡轮轴悬空且无支撑的部位进行支撑，能够减小涡轮轴发生周向和轴向变形的可能性，从而减小分解时对涡轮轴造成损伤的可能性。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0029]附图标记：1、底座；11、连接孔；2、主支撑组件；21、支撑杆；211、锁止螺栓孔；212、加强杆；22、滑移穿设杆；221、插孔；222、方形卡块；23、主支撑座；231、加强座；24、锁止件；25、防滑保护件；3、辅助支撑组件；31、卡接横方杆；32、滑移支撑件；321、滑座；322、辅助支撑座；323、辅助支撑杆；33、限位板。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种涡轮轴分解支撑工装。
[0032]参照图1，涡轮轴分解支撑工装包括底座1、主支撑组件2和辅助支撑组件3。主支撑组件2设置于底座1上，辅助支撑组件3均设置于主支撑组件2上，主支撑组件2和辅助支撑组件3均能够在分解涡轮轴时对涡轮轴进行支撑。
[0033]主支撑组件2包括支撑杆21、滑移穿设杆22和主支撑座23。支撑杆21的一端固定连接于底座1一侧的中心，滑移穿设杆22滑移穿设于支撑杆21远离底座1的一端。滑移穿设杆22远离支撑杆21的一端同轴螺纹连接有加强座231，主支撑座23固定连接于加强座231上，主支撑座23通过加强座231螺纹连接于滑移穿设杆22上。主支撑座23能够对涡轮轴进行支撑，加强座231用于提升主支撑座23连接滑移穿设杆22的稳固性。
[0034]参照图1，支撑杆21上设置有锁止件24，锁止件24用对滑移穿设杆22位于支撑杆21上的位置进行锁止。支撑杆21的侧壁上开设有锁止螺栓孔211，锁止件24选用为锁止螺栓，锁止螺栓穿设于锁止螺栓孔211上。滑移穿设杆22开设有多个插孔221，多个插孔221均沿滑移穿设杆22的长度延伸方向等间距设置。多个插孔221均可供锁止螺栓插设，且锁止螺栓插设于其中一个插孔221上。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮轴分解支撑工装，包括底座（1）、设置于底座（1）上的主支撑组件（2），其特征在于：还包括可拆卸设置于主支撑组件（2）上的辅助支撑组件（3）；所述辅助支撑组件（3）包括卡接横方杆（31）和多个滑移支撑件（32）；所述卡接横方杆（31）呈水平卡接于主支撑组件（2）上，多个所述滑移支撑件（32）分别滑移连接于卡接横方杆（31）的两端，所述主支撑组件（2）和多个所述滑移支撑件（32）均能够对涡轮轴进行支撑。2.根据权利要求1所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述滑移支撑件（32）包括滑移连接于卡接横方杆（31）上的滑座（321）、设置于滑座（321）上的辅助支撑杆（323）和设置于辅助支撑杆（323）上的辅助支撑座（322）；所述辅助支撑座（322）能够对涡轮轴进行支撑。3.根据权利要求2所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述辅助支撑座（322）呈半圆环状。4.根据权利要求2所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述辅助支撑座（322）上设置有防滑保护件（25），所述防滑保...

【专利技术属性】
技术研发人员：米立聪，沈如彬，石华柱，
申请(专利权)人：北京山太公务机维修技术有限公司，
类型：新型
国别省市：