本实用新型专利技术涉及车载固定装置领域，具体是一种传感器的安装套件及传感器套件及车。安装套件，包括：夹持固定组件和安装臂，还包括侧面支撑组件；所述安装臂一端与所述夹持固定组件的面侧相连，另一端用于固定传感器；所述侧面支撑组件与所述夹持固定组件的背侧相连。利用车身内结构进行固定，实现在车的侧面安装传感器套件，满足传感器套件分布在车身两侧的布置需求。通过夹持固定组件与车身结构板形成多点连接固定。利用车身结构板自身的钣金结构强度优势，保证了安装套件整体的强度需求。通过安装臂建立的刚性连接，使得传感器套件与车身也形成稳定的刚性连接，保证了传感器套件与车身之间相对坐标的稳定，提供稳定可靠的支撑。提供稳定可靠的支撑。提供稳定可靠的支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种传感器的安装套件及传感器套件及车
[0001]本技术涉及车载固定装置领域，更具体地，涉及一种传感器的安装套件及传感器套件及车。
技术介绍
[0002]随着自动驾驶技术的发展，加装自动驾驶系统，使现有量产车辆转变为自动驾驶车辆的数量越来越多，而针对不同用途的车型也越来越广。自动驾驶车辆逐渐向多领域发展，已经不再局限于一般的乘用车。例如为了适应电商购物的发展，降低人力运输成本，加快物流速度而设计的应用于城市物流内的robovan车（自动驾驶货车），就是一款车型脱离一般乘用车型设计的自动驾驶车辆。
[0003]不同车型的车辆在外观上存在较大的区别，外观上的区别使得其整体的内部框架和尺寸也有明显的变化。由于这种区别过大，传统的传感器布置方式具有通用成熟的架构，而这种架构已经无法通过允许范围内的调整而适应新的车型。例如传统的乘用车一般采用将传感器套件设置在车顶上的方式，这种车顶固定的安装套件已经无法满足货车车型的传感器布置需求。货车车型的高度和形状与一般乘用车的差异导致现有传统传感器套件失去效果。因而，现有技术需要一种新的安装套件以满足传感器安装和布置的需求，并具有足够的稳定性和可靠性。
技术实现思路
[0004]本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种传感器的安装套件及传感器套件及车，用于解决现有顶部固定传感器的安装套件无法满足其他车型传感器固定需求的问题。
[0005]本技术采取的技术方案是，一种传感器的安装套件，包括：夹持固定组件和安装臂，还包括侧面支撑组件；所述安装臂一端与所述夹持固定组件的面侧相连，另一端用于固定传感器；所述侧面支撑组件与所述夹持固定组件的背侧相连。
[0006]所述夹持固定组件包括：结构基板和若干夹持片，所述结构基板远离与所述安装臂连接的一侧设有工艺开口，所述夹持片与所述结构基板的面侧配合且避让所述工艺开口而设。
[0007]所述结构基板包括：依次连接且高度从高至低的夹紧部、面连接部和背连接部；所述工艺开口设置在所述夹紧部内，所述夹紧部的面侧与所述夹持片配合；所述面连接部的面侧设有套合安装座，所述安装臂的一端与所述套合安装座相连；所述背连接部与所述侧面支撑组件相连。
[0008]所述夹持片与所述结构基板之间还设有垫片，所述垫片与所述夹紧部匹配。
[0009]所述侧面支撑组件包括：连接件、表卡合结构和里抵接结构；所述连接件的两端分别设有相互垂直的第一连接面和第二连接面；所述第一连接面与所述夹持固定组件相连，所述第二连接面与所述表卡合结构相连；所述表卡合结构与所述里抵接结构相连，以使得
所述表卡合结构和所述里抵接结构形成夹紧区间。
[0010]所述安装臂包括：在同一水平面内依次设置的固定段、延伸段和安装段，所述固定段垂直于所述延伸段；所述固定段与所述夹持固定组件相连，所述安装段用于连接传感器，所述安装段与所述延伸段之间的夹角不小于90
°
；所述延伸段上设有多个水平凸部，所述水平凸部至少设置于所述安装段与所述延伸段的连接处。
[0011]所述延伸段上设有工艺槽，所述工艺槽内设有若干装配孔；所述安装段上设有长条形的安装孔；所述固定段的截面为梯形。
[0012]所述安装套件还包括与所述安装孔匹配的配合件，所述配合件包括：设有卡接开口的主体、设置在卡接开口内的锁紧柱，所述锁紧柱与所述安装孔匹配，所述主体远离所述锁紧柱的一侧设有接合结构。
[0013]进一步，提供一种传感器套件，包括：支架和设置在支架上的若干传感器，其特征在于，还包括所述的一种传感器的安装套件，所述安装臂的一端与所述支架相连。
[0014]进一步，提供一种车，设有所述的一种传感器的安装套件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：利用车身内结构进行固定，实现在车的侧面安装传感器套件，满足传感器套件分布在车身两侧的布置需求。同时，通过夹持固定组件与车身结构板形成多点连接固定。利用车身结构板自身的钣金结构强度优势，保证了安装套件整体的强度需求。通过安装臂建立的刚性连接，使得传感器套件与车身也形成稳定的刚性连接，保证了传感器套件与车身之间相对坐标的稳定，以适应车辆行驶过程中的各种振动和冲击，并在运动过程中依然能提供稳定可靠的支撑，满足传感器套件的准确测量需求。
附图说明
[0016]图1为本技术中安装套件的立体示意图。
[0017]图2为本技术中安装套件的背侧示意图。
[0018]图3为本技术中结构基板的面侧示意图。
[0019]图4为本技术中安装臂的示意图。
[0020]图5为本技术中表卡合结构的示意图。
[0021]图6为本技术中里抵接结构的示意图。
[0022]图7为本技术中传感器套件的立体示意图。
[0023]图8为本技术中传感器套件的爆炸示意图。
[0024]图9为本技术中车的局部示意图。
[0025]附图标记说明：夹持固定组件100，结构基板110，工艺开口111，夹紧部112，面连接部113，背连接部114，套合安装座115，夹持片120，垫片121，安装臂200，固定段210，延伸段220，工艺槽221，装配孔222，安装段230，安装孔231，水平凸部240，配合件250，侧面支撑组件300，连接件310，表卡合结构320，里抵接结构330，传感器011，支架012，车身结构板001，车身横梁002。
具体实施方式
[0026]本技术附图仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制。为了更好
说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0027]实施例1
[0028]如图1所示，本实施例是一种传感器011的安装套件，包括：夹持固定组件100和安装臂200，其特征在于，还包括侧面支撑组件300；所述安装臂200一端与所述夹持固定组件100的面侧相连，另一端用于固定传感器011；如图2所示，所述侧面支撑组件300与所述夹持固定组件100的背侧相连。夹持固定组件100用于夹紧车身结构板001形成面接触固定；安装臂200用于穿过车的外壳延伸至传感器011需要固定的位置，形成传感器011与夹持固定组件100之间的固定；侧面支撑组件300用于连接车身结构板001一侧的车身横梁002；
[0029]夹持固定组件100通过夹持的方式，与车身结构板001形成稳定的面接触固定，使得与夹持固定组件100连接的安装臂200具有足够的支撑力，从而保证安装臂200具备足够的承重量以适应不同重量的传感器011或传感器011套件的安装。由于安装臂200与夹持固定组件100的连接面有限，导致夹持固定组件100自身受力不均，通过在背侧进一步引入侧面支撑组件300，并利用相邻的车身结构有针对性地形成与安装臂200对应位置的局部支撑，使得夹持固定组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传感器的安装套件，包括：夹持固定组件和安装臂，其特征在于，还包括侧面支撑组件；所述安装臂一端与所述夹持固定组件的面侧相连，另一端用于固定传感器；所述侧面支撑组件与所述夹持固定组件的背侧相连。2.根据权利要求1所述的一种传感器的安装套件，其特征在于，所述夹持固定组件包括：结构基板和若干夹持片，所述结构基板远离与所述安装臂连接的一侧设有工艺开口，所述夹持片与所述结构基板的面侧配合且避让所述工艺开口而设。3.根据权利要求2所述的一种传感器的安装套件，其特征在于，所述结构基板包括：依次连接且高度从高至低的夹紧部、面连接部和背连接部；所述工艺开口设置在所述夹紧部内，所述夹紧部的面侧与所述夹持片配合；所述面连接部的面侧设有套合安装座，所述安装臂的一端与所述套合安装座相连；所述背连接部与所述侧面支撑组件相连。4.根据权利要求3所述的一种传感器的安装套件，其特征在于，所述夹持片与所述结构基板之间还设有垫片，所述垫片与所述夹紧部匹配。5.根据权利要求1所述的一种传感器的安装套件，其特征在于，所述侧面支撑组件包括：连接件、表卡合结构和里抵接结构；所述连接件的两端分别设有相互垂直的第一连接面和第二连接面；所述第一连接面与所述夹持固定组件相连，所述第二连接面与所述表卡合结构相连；所述表卡合结构与所述里抵接结构相连，以使得所述表卡合...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学海，
申请(专利权)人：广州文远知行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。