停车场内引导装置制造方法及图纸

本申请公开了一种停车场内引导装置，包括：多个显示器、多个车位探测器、多个无线数据传输模块、安装支架；车位探测器分别设置于各车位上；车位探测器与无线数据传输模块电连接；无线数据传输模块与显示器电连接；各显示器分别通过安装支架安装于停车场内的主过道与各侧过道交叉路口的上方。该装置便于驾驶人员观察当前片区的空置车位分布情况，利于驾驶员快速找到停车位，提高停车速度，避免车辆在场内长时间行驶寻找停车位，有效缓解停车场内交通拥堵。交通拥堵。交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】
停车场内引导装置


[0001]本申请涉及停车场导引
，特别是一种停车场内引导装置。

技术介绍

[0002]现有技术中车场、车库中的停车位管理大多数由人工引导，其中，车场、车库中可停车位、空车位的多少和车辆所在的场地位置也多由人工监察、引导，当存、取车辆和停车场内行驶车辆较多时，监管人员要不断进行车辆和司乘人员的输导，费时费力，虽可以通过增加监管人员强化管理或通过添加相关标识牌缓解；但现有以人工为主的引导方式难以全面掌控场内情况，也无法及时显示车场、车库中车位中空、满位置情况，更不能准确快速引导车辆到相应的停车位上。
[0003]例如，公开号为CN211349573U的中国专利公开了一种停车场智能引导装置，包括：停车位和进出口，停车位的侧端开设进出口，停车位内设置车辆进出路线，进出口处设置扫描识别装置；扫描识别装置包括：自动升降栏杆、扫描器和处理器，处理器的侧边设置扫描器，扫描器的侧边设置自动升降栏杆，停车位内设置引导装置。
[0004]上述装置虽然能够对车辆停车进行引导，但引导装置不便于驾驶人员直接观察该停车片区的具体空置车位情况，需要驾驶人员寻找，降低了实用性；现有技术会在每个停车位的上方设置显示灯，方便驾驶员在远处观察车位是否空置。但驾驶员需要驾驶车辆靠近该停车位才能看到指示灯，容易造成通道拥堵，降低了停车速度，易造成停车场内拥堵。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种停车场内引导装置，用于解决现有技术中存在的停车场内为寻找空置停车位车辆往复行驶，导致拥堵，人员引导效率较低的技术问题。
[0006]本申请提供了一种停车场内引导装置，包括：多个显示器、多个车位探测器、多个无线数据传输模块、安装支架；。
[0007]车位探测器分别设置于各车位上；
[0008]车位探测器与无线数据传输模块电连接；无线数据传输模块与显示器电连接；
[0009]各显示器分别通过安装支架安装于停车场内的主过道与各侧过道交叉路口的上方。
[0010]优选地，停车场包括：多个停车片区；
[0011]停车片区包括：对称设置于侧过道两侧的多个停车位；
[0012]任两停车片区对称设置于主过道两侧。
[0013]优选地，停车位内侧设置停车杆；车位探测器设置于停车杆上。
[0014]优选地，安装支架包括：固定架、锁紧调角组件、上固定板、下固定板；
[0015]锁紧调角组件的一端与显示器背面相连接，另一端上对称设置上固定板、下固定板；
[0016]固定架安装于停车场内壁上；固定架中部设置第一卡槽、第二卡槽；
[0017]上固定板的延伸端卡接于第一卡槽内；
[0018]下固定板的延伸端卡接于第二卡槽内；上固定板通过螺栓组件与固定架拆卸连接。
[0019]优选地，包括：带螺杆把手；上固定板上开设安装孔；固定架上正对安装孔开设螺纹孔；带螺杆把手的螺纹段插设于安装孔、螺纹孔内并与固定架螺纹连接。
[0020]优选地，锁紧调角组件包括：第一连接架、铰接连接件、第二连接架；第一连接架设置于显示器背板上；第二连接架与第一连接架通过铰接连接件铰接；上固定板、下固定板设置于第二连接架一端上。
[0021]优选地，锁紧调角组件包括：锁紧螺栓；锁紧螺栓插设于铰接连接件内。
[0022]优选地，固定架两端分别设置法兰盘；固定架通过法兰盘与停车场内壁固定连接。
[0023]本申请能产生的有益效果包括：
[0024]1）本申请所提供的停车场内引导装置，通过在每个停车片区的主过道和侧过道的交叉位置上方均分别设置显示器，并在各车位上设置车位探测器，便于驾驶人员观察当前片区的空置车位分布情况，利于驾驶员快速找到停车位，提高停车速度，避免车辆在场内长时间行驶寻找停车位，有效缓解停车场内交通拥堵，具有较好的实用性。
[0025]2）本申请所提供的停车场内引导装置，采用上固定板、下固定板配合确定显示器安装支架的安装位置后，通过拧紧上固定板上的带螺杆把手初步固定显示器后，再拧紧连接第一连接架、第二连接架的锁紧螺栓，实现显示器的固定，结构简单，操作方便，不需要使用转动工具进行安装，且不需要操作人员持续手持显示器，提高了显示器的安装速度。
附图说明
[0026]图1为本申请提供的停车场内智能引导装置立体示意图；
[0027]图2为本申请提供的显示器与固定架配合第一视角立体放大结构示意图；
[0028]图3为本申请提供的显示器与固定架配合第二视角立体放大结构示意图；
[0029]图4为本申请提供的固定架、上固定板、下固定板配合正视放大结构示意图；
[0030]图5为本申请提供的模块连接结构示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、显示器；2、固定架；3、主过道；4、侧过道；5、停车杆；6、第一连接架；7、第二连接架；8、上固定板；9、带螺杆把手；10、下固定板；11、第一卡槽；12、第二卡槽；51、车位探测器；52、无线数据传输模块。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
方式，都属于本技术保护的范围。
[0035]本实施方案中所用控制器为现有结构，且控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。
[0036]本申请中未详述的且并不用于解决本申请技术问题的技术手段，均按本领域公知常识进行设置，且多种公知常识设置方式均可实现。
[0037]参考图1~2所示停车场内智能引导装置，包括：显示器1、车位探测器。
[0038]显示器1设置在主过道3与侧过道4交叉位上方，车位探测器为现有市场科购买部件，例如超声波车位探测器，车位探测器安装在停车杆5上，用于探测该停各车位上是否有车辆。
[0039]各车位探测器分别与显示器1信号连接；显示器1用于将接收到的各车位上车位探测器的探测结果，显示在该片区对应显示器1上。这里需要说明的是，显示器1上根据该片区车位设置位置及编号，在显示器上对应显示当前片区车位分布，显示器1上显示各车位位置分别与真实停车位位置一一对应，便于驾驶人员理解具体空置车位在该片区的位置。
[0040]参见图5，当某一停车位上有车辆时，车位探测器检测到该车位已被占，车位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场内引导装置，其特征在于，包括：多个显示器（1）、多个车位探测器（51）、多个无线数据传输模块（52）、安装支架；车位探测器（51）分别设置于各车位上；车位探测器（51）与无线数据传输模块（52）电连接；无线数据传输模块（52）与显示器（1）电连接；各显示器（1）分别通过安装支架安装于停车场内的主过道（3）与各侧过道（4）交叉路口的上方。2.根据权利要求1所述的停车场内引导装置，其特征在于，停车场包括：多个停车片区；停车片区包括：对称设置于侧过道（4）两侧的多个停车位；任两停车片区对称设置于主过道（3）两侧。3.根据权利要求1所述的停车场内引导装置，其特征在于，停车位内侧设置停车杆（5）；车位探测器（51）设置于停车杆（5）上。4.根据权利要求1所述的停车场内引导装置，其特征在于，安装支架包括：固定架（2）、锁紧调角组件、上固定板（8）、下固定板（10）；锁紧调角组件的一端与显示器（1）背面相连接，另一端上对称设置上固定板（8）、下固定板（10）；固定架（2）安装于停车场内壁上；固定架（2）中部设置第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立柱，谭康生，杨飞，徐文婷，赵晓霞，张富琼，李麦洛，杨丽辉，
申请(专利权)人：云南省设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：