一种制动器气缸防进油结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器气缸防进油结构，当制动器开始工作时，外部气体进入制动器气缸内部，推动活塞移动，活塞压紧制动片、摩擦盘，从而将在活塞、制动片、变速器壳体、第一K型密封圈、制动器气缸等零件之间形成密封腔，在活塞上第一K型密封圈和第二K型密封圈之间设计支撑环安装结构，从而可将活塞上第一K型密封圈和第二K型密封圈之间金属外壁与气缸内壁设计为大间隙配合，避免了活塞外壁与气缸内壁的直接接触，防止金属间直接接触引起的磨损、划伤等风险进而造成气缸进油现象，同时，活塞上设置有泄油槽，避免了制动器工作时高压密封腔的形成，减少了制动器气缸进油的风险。减少了制动器气缸进油的风险。减少了制动器气缸进油的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器气缸防进油结构


[0001]本技术涉及变速器
，具体为一种制动器气缸防进油结构。

技术介绍

[0002]随着商用车市场的不断自动化、智能化、高端化的发展，匹配AMT变速器成为商用车的主流选择，制动器是AMT变速器主要的组成部件，它的性能直接影响整车换挡性能。
[0003]目前大部分AMT变速器采用气动轴端制动器，当需要降低中间轴转速时，外部气体进入制动器气缸内部，推动活塞移动，从而压紧制动片与摩擦盘，对中间轴的转动产生阻力，在此过程中产生大量的热，需要对摩擦盘进行冷却降温，但有部分油液会通过密封圈进入气缸内部，造成制动器反应迟滞或者失效。因此制动器气缸防进油结构的优化设计，是AMT变速器开发的重要环节。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种制动器气缸防进油结构，以克服现有技术中油液会通过密封圈进入气缸内部，造成制动器反应迟滞或者失效的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种制动器气缸防进油结构，包括活塞，所述活塞一侧设置有制动器气缸，另一侧依次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器气缸防进油结构，其特征在于，包括活塞(6)，所述活塞(6)一侧设置有制动器气缸(5)，另一侧依次设置有顶销(7)、顶帽(8)、压缩弹簧(9)和中间轴(14)，所述中间轴(14)外侧设置有制动片(12)和摩擦盘(13)，所述制动片(12)设置在摩擦盘(13)和活塞(6)之间，所述制动片(12)和摩擦盘(13)外侧设置有变速器壳体(11)，所述变速器壳体(11)与制动器气缸(5)连接，所述活塞(6)上设置有第一K型密封圈(4)和第二K型密封圈(2)，所述第一K型密封圈(4)靠近制动器气缸(5)一侧，所述第一K型密封圈(4)和第二K型密封圈(2)之间设置有支撑环(3)，所述制动片(12)外侧设置有定位销(10)，所述定位销(10)固定在变速器壳体(11)上。2.根据权利要求1所述的一种制动器气缸防进油结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建华，李昕昕，李澎，刘晓雷，张建刚，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：