惯性响应阀、可变阻尼减振器及车辆制造技术

本公开涉及一种惯性响应阀、可变阻尼减振器及车辆，本惯性响应阀包括阀体以及摆动件；所述摆动件可转动地连接于所述阀体，所述摆动件上设置有第一导液通道，所述阀体上设置有第二导液通道，所述摆动件能够相对所述阀体旋转摆动，以使所述第一导液通道和所述第二导液通道能够连通或不连通。本惯性响应阀可基于传统被动减振器进行应用，不需要单独设计减振器结构，公用性高，利于生产制造，不会牺牲减振器的行程，保证减振器的减振作用，也不要过多的电子电器部件，不会增加成本。不会增加成本。不会增加成本。

【技术实现步骤摘要】
惯性响应阀、可变阻尼减振器及车辆


[0001]本公开涉及减振器
，具体地，涉及一种惯性响应阀、可变阻尼减振器及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的可变阻尼减振器中往往采用频率响应阀系或者振幅响应阀系来实现减振器的阻尼可变，但是该阀系会增加减振器的长度，会牺牲减振器的工作行程。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种惯性响应阀、可变阻尼减振器及车辆，以解决上述相关技术中的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种惯性响应阀，包括阀体以及摆动件；
[0005]所述摆动件可转动地连接于所述阀体，所述摆动件上设置有第一导液通道，所述阀体上设置有第二导液通道，所述摆动件能够相对所述阀体旋转摆动，以使所述第一导液通道和所述第二导液通道能够连通或不连通；
[0006]其中，所述惯性响应阀具有导通状态和断开状态，相比于所述惯性响应阀在所述第一导液通道和所述第二导液通道不连通的情况下，所述惯性响应阀易于在所述第一导液通道和所述第二导液通道至少部分连通时由所述断开状态切换至所述导通状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种惯性响应阀，其特征在于，包括阀体以及摆动件；所述摆动件可转动地连接于所述阀体，所述摆动件上设置有第一导液通道，所述阀体上设置有第二导液通道，所述摆动件能够相对所述阀体旋转摆动，以使所述第一导液通道和所述第二导液通道能够连通或不连通；其中，所述惯性响应阀具有导通状态和断开状态，相比于所述惯性响应阀在所述第一导液通道和所述第二导液通道不连通的情况下，所述惯性响应阀易于在所述第一导液通道和所述第二导液通道至少部分连通时由所述断开状态切换至所述导通状态。2.根据权利要求1所述的惯性响应阀，其特征在于，所述摆动件包括转动部、摆锤以及连接部，所述转动部可转动地连接于所述阀体，所述连接部连接于所述转动部，所述连接部远离所述转动部的一端与所述摆锤连接。3.根据权利要求2所述的惯性响应阀，其特征在于，所述转动部包括转盘和形成在所述转盘一面的轴心处的转轴，所述转轴沿所述转盘的轴线方向朝远离所述转盘延伸设置，所述连接部连接于所述转盘的侧边，所述转轴远离所述转盘的一端开设有第一导液槽，所述第一导液槽的槽壁开设有第一导液孔，所述第一导液孔沿所述转轴的径向方向贯穿所述转轴，所述第一导液槽与所述第一导液孔共同构成所述第一导液通道。4.根据权利要求3所述的惯性响应阀，其特征在于，所述转轴远离所述转盘的一端形成有止脱部，所述止脱部与所述阀体连接，所述止脱部能够限制所述转轴从所述阀体脱落。5.根据权利要求3所述的惯性响应阀，其特征在于，所述阀体上开设有容纳槽，所述转盘可转动地连接于所述容纳槽，所述容纳槽的槽底开设有连接孔，所述转轴可转动地连接于所述连接孔，所述连接孔的孔壁开设有第二导液孔，所述第二导液孔沿所述阀体的径向方向贯穿所述阀体，所述阀体的外侧壁开设有第二导液槽，所述第二导液孔和所述第二导液槽共同构成所述第二导液通道。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的惯性响应阀，其特征在于，所述惯性响应阀还包括阀芯和复位件，所述阀体设置有输液通道和进液口，所述进液口与所述输液通道连通，所述阀芯滑动连接于所述阀体，所述复位件的第一端连接于所述阀体，所述复位件的第二端与所述阀芯连接，所述复位件用于带动所述阀芯将所述输液通道与所述进液...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫永峰，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：