轴承拆装装置。我国铁路货车转向架轴承压装及拆卸在车辆生产及维修企业内一般都是采用固定压装机和固定拆卸机来完成，此种设备局限性比较大，投入成本比较高，灵活性不强。本发明专利技术组成包括：移动式液压小车，移动式液压小车（５）的活塞杆（２）通过螺纹连接连工作头（１），工作头一端具有与安装轴承（７）的车轴（９）连接的螺栓孔或者工作头顶在轴承轴上，工作头和活塞杆（２）的外部套装压套（３）、或者位于轴承后挡的拉板通过拉杆与移动式液压小车固定部分连接；工作头、压套、拉板和拉杆采用高强度钢制作。本产品专用于铁路货车转向架轴承的拆卸及压装，将尺寸适当调整即可适用于各种铁路货车转向架轴承。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种利用液压工具进行铁路货车转向架轴承的拆装的装置。
技术介绍
我国铁路货车转向架轴承压装及拆卸都是在车辆生产及维修企业内进行，一般是 采用固定压装机和固定拆卸机来完成，此些设备不能移动，局限性比较大，投入成本比较 高，灵活性不强。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种移动性的用于铁路货车转向架轴承的拆卸及 压装工具，操作简便、灵活性强、投入及维护成本低。上述目的通过以下的技术方案实现轴承拆装装置，其组成包括移动式液压小车，所述的移动式液压小车的活塞杆通 过螺纹连接连工作头，所述的工作头一端具有与轴承的车轴连接的螺栓孔或者顶在轴承轴 上，所述的工作头和活塞杆的外部套装压套或者位于轴承后挡的拉板通过拉杆与移动式液 压小车固定部分连接；所述的工作头、所述的压套、所述的拉板和所述的拉杆采用高强度钢 制作。所述的轴承拆装装置，所述的压套一端压在轴承上，另一端压在移动式液压小车 固定部分上。所述的轴承拆装装置，所述的工作头连接或者包括牵引柱部分。所述的轴承拆装装置，所述的工作头连接所述的牵引柱部分时通过销轴连接，并 在所述的牵引柱部分上设置与所述的车轴连接的螺栓孔，所述的压套上有销轴运动时通过 的长圆孔。所述的轴承拆装装置，所述的拉板设有四个轴孔；所述的拉杆共计四根，一端与所 述的拉板的四个轴孔连接，另一端与所述的移动式液压小车的四个轴孔连接。有益效果1.本产品是满足了铁路货车转向架轴承随时拆卸及压装需要，该轴承拆装装置广 泛地采用了高强度钢制作，使用轻便而且强度高。2.结构简单、安装使用方便，投入及维护成本低。2.该轴承拆装装置与铁路行业通用的移动式液压小车配合使用，灵活方便，通过 液压小车油缸活塞杆的工作，可方便的实现轴承的拆卸及压装。3.本产品通用性强，经过试验，只需将轴承拆装装置的各零部件尺寸适当调整，即 可适用于我国目前铁路货车使用的不同规格的轴承拆卸及压装。4.使用本专利技术的轴承拆装装置进行轴承压装的操作过程如下①调整移动式轴承拆装机，使其油缸活塞杆与需压装轴承的车轴同心；②用轴端螺栓将牵引柱固定在需压装轴承的车轴端部；③将轴承套入牵引柱，并推向车轴端部；④将连接头拧紧到移动式轴承拆装机油缸活塞杆端部；⑤将压套套入牵引柱端部；⑥启动移动式轴承拆装机，将活塞杆顶出到适当位置；⑦插入销轴，通过销轴将连接头和牵引柱连接；⑧转动移动式轴承拆装机操作阀手柄，将油缸活塞杆收回，使得活塞杆拉动工作 头和牵引柱，并拉动车轴进入轴承7，或者说在相对运动中通过压套将轴承顶压到车轴外 侧。5.使用本专利技术进行轴承拆卸操作过程如下①调整移动式轴承拆装机，使其油缸活塞杆与需拆卸轴承的车轴同心；②将顶套拧紧到移动式轴承拆装机油缸活塞杆端部；③将拉板从上部插到需拆卸轴承的车轴上(与轴承后挡接触)；④将四根拉杆扁头一端插入拉板的四个轴孔内，另一端插入移动式轴承拆装机的 四个轴孔内，并将螺母拧入到适当位置，四个拉杆的螺母拧入位置一致；⑤将拉杆旋转90°，使其无法脱离拉板；⑥启动移动式轴承拆装机，转动操作阀手柄将油缸活塞杆顶出，从而通过拉板及 拉杆将轴承退下。附图说明附图1是本产品拆卸轴承时的结构示意图。附图2是本产品压装轴承时的结构示意图。附图3是本产品的工作头(拆卸工作头)结构示意图。附图4是本产品牵引柱示意图。附图5是本产品压套示意图。附图6是本产品的工作头(压装工作头)结构示意图。附图7是本产品拉板示意图。具体实施例方式实施例1 轴承拆装装置，包括移动式液压小车5，移动式液压小车的活塞杆2通过螺纹连 接连工作头1，所述的工作头一端具有与轴承7的车轴9连接的螺栓孔，上面装有连接螺栓 8，所述的工作头和活塞杆2的外部套装压套3。所述的工作头连接牵引柱部分6。所述的工作头连接所述的牵引柱部分时，是通过销轴4连接，并在所述的牵引柱 部分6上设置所述的车轴9连接的螺栓孔，所述的压套3上有销轴运动通过的长圆孔10。所述的牵引柱部分的一端设有销轴孔，另一端设有三个螺栓孔，销轴孔一端与连 接头通过销轴连接，三个螺栓孔一端与所压装轴承的车轴通过螺栓连接。所述的压套3 —端与所压装轴承接触，另一端与移动式轴承拆装机移动式液压小 车5接触。所述的工作头、所述的牵引柱部分、所述的压套均采用高强度钢制作。实施例2 轴承拆装装置，包括移动式液压小车5，移动式液压小车的活塞杆2通过螺纹连 接连工作头1，所述的工作头一端顶在轴承7的轴9上，位于轴承后挡的拉板12通过拉杆 11与移动式液压小车固定部分连接。所述的拉板设有四个轴孔。所述的拉杆共计四根，一端与拉板的四个轴孔连接，另 一端与移动式轴承拆装机的四个轴孔连接。所述的工作头、所述的拉板和所述的拉杆均采用高强度钢制作。权利要求一种轴承拆装装置，其组成包括移动式液压小车，其特征是所述的移动式液压小车的活塞杆通过螺纹连接连工作头，所述的工作头一端具有与轴承的车轴连接的螺栓孔或者顶在轴承轴上，所述的工作头和活塞杆的外部套装压套或者位于轴承后挡的拉板通过拉杆与移动式液压小车固定部分连接；所述的工作头、所述的压套、所述的拉板和所述的拉杆采用高强度钢制作。2.根据权利要求1所述的轴承拆装装置，其特征是所述的压套一端压在轴承上，另一 端压在移动式液压小车固定部分上。3.根据权利要求1或2所述的轴承拆装装置，其特征是所述的工作头连接或者包括 牵引柱部分。4.根据权利要求3所述的轴承拆装装置，其特征是所述的工作头连接所述的牵引柱 部分时通过销轴连接，并在所述的牵引柱部分上设置与所述的车轴连接的螺栓孔，所述的 压套上有销轴运动时通过的长圆孔。5.根据权利要求1或2所述的轴承拆装装置，其特征是所述的拉板设有四个轴孔；所 述的拉杆共计四根，一端与所述的拉板的四个轴孔连接，另一端与所述的移动式液压小车 的四个轴孔连接。全文摘要轴承拆装装置。我国铁路货车转向架轴承压装及拆卸在车辆生产及维修企业内一般都是采用固定压装机和固定拆卸机来完成，此种设备局限性比较大，投入成本比较高，灵活性不强。本专利技术组成包括移动式液压小车，移动式液压小车(5)的活塞杆(2)通过螺纹连接连工作头(1)，工作头一端具有与安装轴承(7)的车轴(9)连接的螺栓孔或者工作头顶在轴承轴上，工作头和活塞杆(2)的外部套装压套(3)、或者位于轴承后挡的拉板通过拉杆与移动式液压小车固定部分连接；工作头、压套、拉板和拉杆采用高强度钢制作。本产品专用于铁路货车转向架轴承的拆卸及压装，将尺寸适当调整即可适用于各种铁路货车转向架轴承。文档编号B23P19/027GK101811249SQ20091007260公开日2010年8月25日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日专利技术者刘先义, 栗明柱, 潘岢 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承拆装装置，其组成包括：移动式液压小车，其特征是：所述的移动式液压小车的活塞杆通过螺纹连接连工作头，所述的工作头一端具有与轴承的车轴连接的螺栓孔或者顶在轴承轴上，所述的工作头和活塞杆的外部套装压套或者位于轴承后挡的拉板通过拉杆与移动式液压小车固定部分连接；所述的工作头、所述的压套、所述的拉板和所述的拉杆采用高强度钢制作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘岢，栗明柱，刘先义，
申请(专利权)人：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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