一种电子信号刹把控制组件制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车技术领域，具体涉及一种电子信号刹把控制组件；包括把手、嵌钢、刹把主体、闸把转轴、磁极和霍尔传感器，把手与嵌钢连接，嵌钢设置于刹把主体的内部，闸把转轴分别贯穿嵌钢和嵌钢，磁极与闸把转轴固定连接，并位于闸把转轴的外侧壁，磁极与把手固定连接，并位于刹把主体的内部，霍尔传感器设置于刹把主体的内部，利用霍尔磁场感应原理，将磁极安装在把手上，当刹车时磁极会在刹把主体的内部移动，霍尔传感器感应磁极的磁场变化，从而控制输出电压从低到高的输出值变化，利用电压值的变化精确控制电动车电机的电流，从而精确控制电动车的速度，磁极产生的磁场不会因气候发生变化，从而避免了极端天气造成的骑行隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种电子信号刹把控制组件


[0001]本技术涉及刹车
，尤其涉及一种电子信号刹把控制组件。

技术介绍

[0002]传统的刹车把手利用刹车开关点动通电原理，正常情况下刹车灯是断开，当刹车时刹车把手内部的刹车开关通电，从而连接内部控制器及电动车尾灯；目前刹车把手内部的刹车开关无法实现防水要求，在雨天及潮湿气候条件下断电开关内部由于进水会出现断续导通现象，断续导通现象使得电动车会默认骑行者是刹车状态，从而严重影响电动车在雨天及潮湿气候条件下的使用的问题，严重者甚至无法启动，容易出现骑行隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电子信号刹把控制组件，解决了在极端天气骑行的情况下，容易出现骑行隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的一种电子信号刹把控制组件，包括把手、嵌钢、刹把主体、闸把转轴、磁极和霍尔传感器，所述把手与所述嵌钢连接，所述嵌钢设置于所述刹把主体的内部，所述闸把转轴分别贯穿所述嵌钢和所述嵌钢，所述磁极与所述闸把转轴固定连接，并位于所述闸把转轴的外侧壁，所述磁极与所述把手固定连接，并位于所述刹把主体的内部，所述霍尔传感器设置于所述刹把主体的内部。
[0005]其中，所述电子信号刹把控制组件还包括信号线束，所述信号线束设置于所述刹把主体的外侧。
[0006]其中，所述电子信号刹把控制组件还包括霍尔盖板，所述霍尔盖板与所述刹把主体固定连接，并位于所述刹把主体的内部，所述霍尔传感器与所述霍尔盖板固定连接。
[0007]其中，所述电子信号刹把控制组件还包括第一螺钉和第二螺钉，所述第一螺钉分别贯穿所述把手和所述嵌钢，所述第二螺钉贯穿所述刹把主体。
[0008]其中，所述电子信号刹把控制组件还包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母与所述第一螺钉连接，所述第二螺母与所述第二螺钉连接。
[0009]本技术的一种电子信号刹把控制组件，利用霍尔磁场感应原理，将所述磁极安装在所述把手上，当刹车时所述磁极会在所述刹把主体的内部移动，所述霍尔传感器感应所述磁极的磁场变化，从而控制输出电压从低到高的输出值变化，利用电压值的变化精确控制电动车电机的电流，从而精确控制电动车的速度，所述磁极产生的磁场不会因气候发生变化，从而避免了极端天气造成的骑行隐患。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的电子信号刹把控制组件的爆炸图。
[0012]图2是本技术的电子信号刹把控制组件的结构正视图。
[0013]图3是本技术的电子信号刹把控制组件的运作时的结构剖视图。
[0014]图4是本技术的图3的A处局部结构放大图。
[0015]1‑
把手、2
‑
嵌钢、3
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第一螺钉、4
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第一螺母、5
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第二螺母、6
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刹把主体、7
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信号线束、8
‑
第二螺钉、9
‑
闸把转轴、10
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磁极、11
‑
霍尔盖板、12
‑
霍尔传感器。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]请参阅图1～图4，其中图1是电子信号刹把控制组件的爆炸图，图2是电子信号刹把控制组件的结构正视图，图3是电子信号刹把控制组件的运作时的结构剖视图，图4是图3的A处局部结构放大图。
[0018]本技术提供一种电子信号刹把控制组件：包括把手1、嵌钢2、刹把主体6、闸把转轴9、磁极10和霍尔传感器12，所述把手1与所述嵌钢2连接，所述嵌钢2设置于所述刹把主体6的内部，所述闸把转轴9分别贯穿所述嵌钢2和所述嵌钢2，所述磁极10与所述闸把转轴9固定连接，并位于所述闸把转轴9的外侧壁，所述磁极10与所述把手1固定连接，并位于所述刹把主体6的内部，所述霍尔传感器12设置于所述刹把主体6的内部。
[0019]在本实施方式中，利用霍尔磁场感应原理，将所述磁极10安装在所述把手1上，当刹车时所述磁极10会在所述刹把主体6的内部移动，当刹车制动时，从所述磁极10中的N极接触所述霍尔传感器12逐渐变换为所述磁极10中的S极接触所述霍尔传感器12，利用接触所述磁极10的变换过程，所述霍尔传感器12感应所述磁极10的磁场变化，从而控制输出电压从低到高的输出值变化，利用电压值的变化精确控制电动车电机的电流，从而精确控制电动车的速度，所述磁极10产生的磁场不会因气候发生变化，从而避免了极端天气造成的骑行隐患。
[0020]进一步地，所述电子信号刹把控制组件还包括信号线束7，所述信号线束7设置于所述刹把主体6的外侧。
[0021]在本实施方式中，所述信号线束7用于将刹车信号传导至车体。
[0022]进一步地，所述电子信号刹把控制组件还包括霍尔盖板11，所述霍尔盖板11与所述刹把主体6固定连接，并位于所述刹把主体6的内部，所述霍尔传感器12与所述霍尔盖板11固定连接。
[0023]在本实施方式中，所述霍尔传感器12安装至所述霍尔盖板11上，提高所述霍尔传感器12的稳定效果。
[0024]进一步地，所述电子信号刹把控制组件还包括第一螺钉3和第二螺钉8，所述第一螺钉3分别贯穿所述把手1和所述嵌钢2，所述第二螺钉8贯穿所述刹把主体6。
[0025]在本实施方式中，所述第一螺钉3贯穿所述把手1和所述嵌钢2，以便所述把手1和
所述嵌钢2连接，所述第二螺钉8贯穿所述刹把主体6，提高所述刹把主体6整体的稳定效果。
[0026]进一步地，所述电子信号刹把控制组件还包括第一螺母4和第二螺母5，所述第一螺母4与所述第一螺钉3连接，所述第二螺母5与所述第二螺钉8连接。
[0027]在本实施方式中，所述第一螺母4与所述第一螺钉3配合，达到紧固效果；所述第二螺母5与所述第二螺钉8配合，达到紧固效果。
[0028]以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子信号刹把控制组件，其特征在于，包括把手、嵌钢、刹把主体、闸把转轴、磁极和霍尔传感器，所述把手与所述嵌钢连接，所述嵌钢设置于所述刹把主体的内部，所述闸把转轴分别贯穿所述嵌钢和所述嵌钢，所述磁极与所述闸把转轴固定连接，并位于所述闸把转轴的外侧壁，所述磁极与所述把手固定连接，并位于所述刹把主体的内部，所述霍尔传感器设置于所述刹把主体的内部。2.如权利要求1所述的电子信号刹把控制组件，其特征在于，所述电子信号刹把控制组件还包括信号线束，所述信号线束设置于所述刹把主体的外侧。3.如权利要求1所述的电子信号刹把控...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄印平，王东丰，武小盼，
申请(专利权)人：东台嘉宏机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：