一种机械式碟刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及碟刹技术领域，尤其是一种机械式碟刹装置，包括壳体和竖板，所述壳体的内部固接有两个竖板，所述壳体的内部设置有驱动机构，所述竖板的内部固接有滑道，所述滑道的内部滑动相连有滑块，所述滑道的内部设置有环形弹簧，所述环形弹簧的两端分别与滑道和滑块固定相连。通过把手、支杆、第一齿轮、第二齿轮、双头螺柱和螺纹块之间的配合，把手带动支杆转动，支杆带动第一齿轮转动，第一齿轮驱动第二齿轮转动，第二齿轮带动双头螺柱转动，双头螺柱驱动两个螺纹块运动，螺纹块带动夹板运动，夹板带动刹车片运动，两侧的刹车片相互靠近，对车轮实现制动效果，驱动机构能够使两侧的刹车片同时运动。的刹车片同时运动。的刹车片同时运动。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式碟刹装置


[0001]本技术涉及碟刹
，具体为一种机械式碟刹装置。

技术介绍

[0002]液压碟刹是目前用于自行车、电动车、摩托车等两轮车上的高端车型专用制动器，主要起制动作用，由于外形时尚美观、其结构紧凑，因而在两轮高端机动车、自行车上被广泛采用。
[0003]例如专利号为CN209096921U的一种机械式碟刹装置，通过外部钢绳带动压杆转动，压杆在转动的过程中带动压块移动，使得压块挤压第一移动块，第一移动块推动第二移动，第二移动块推动第一刹车片箱第二刹车片移动，使得旋转的叶片停下，结构简单，成本低，安装方便，上述文件仍存在不足，在使用时，通过压杆驱动转动球，转动球驱动压块运动，压块通过连接杆和第二移动块驱动第一夹板运动，第一夹板带动第一刹车片运动，实现刹车作用，该装置提供了一种单方面进行制动的机械式碟刹装置，然而，在部分使用场合，这样的单方向的制动面临制动力不够的问题，需要更强的制动力力源来保证安全性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在单方向的制动面临制动力不够的问题，而提出的一种机械式碟刹装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种机械式碟刹装置，包括壳体和竖板，所述壳体的内部固接有两个竖板，所述壳体的内部设置有驱动机构，所述竖板的内部固接有滑道，所述滑道的内部滑动相连有滑块，所述滑道的内部设置有环形弹簧，所述环形弹簧的两端分别与滑道和滑块固定相连。
[0007]优选的，所述驱动机构包括第一齿轮，两个所述第一齿轮均通过轴承与壳体转动相连，左侧所述第一齿轮与支杆一端的外壁固定相连，所述支杆另一端的外壁固接有把手，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，两个所述第二齿轮均通过轴承与壳体转动相连，所述第二齿轮固接在双头螺柱的端部，所述双头螺柱两端的外壁均通过轴承与竖板转动相连，所述双头螺柱的外壁螺纹连接有螺纹块。
[0008]优选的，所述第一齿轮的外壁固接有连杆，所述连杆的另一端与滑块固定相连。
[0009]优选的，所述螺纹块的下方固接有夹板。
[0010]优选的，所述夹板的外壁固接有刹车片。
[0011]本技术提出的一种机械式碟刹装置，有益效果在于：通过把手、支杆、第一齿轮、第二齿轮、双头螺柱和螺纹块之间的配合，把手带动支杆转动，支杆带动第一齿轮转动，第一齿轮驱动第二齿轮转动，第二齿轮带动双头螺柱转动，双头螺柱驱动两个螺纹块运动，螺纹块带动夹板运动，夹板带动刹车片运动，两侧的刹车片相互靠近，对车轮实现制动效果，驱动机构能够使两侧的刹车片同时运动，避免了单方向的制动面临制动力不够的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的结构剖视图；
[0014]图3为本技术中把手、支杆和第一齿轮连接处的结构示意图；
[0015]图4为本技术中滑道、滑块和环形弹簧连接处的结构示意图；
[0016]图5为本技术中滑块、环形弹簧和连杆连接处的结构示意图。
[0017]图中：1、壳体，2、竖板，3、驱动机构，301、把手，302、支杆，303、第一齿轮，304、第二齿轮，305、双头螺柱，306、螺纹块，3a1、套筒，3a2、滑杆，4、夹板，5、刹车片，6、滑道，7、滑块，8、环形弹簧，9、连杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]实施例1：
[0020]参照附图1
‑
5：本实施例中，一种机械式碟刹装置，包括壳体1和竖板2，壳体1的内部固接有两个竖板2，壳体1的内部设置有驱动机构3，驱动机构3便于将两侧的刹车片5同时驱动，竖板2的内部固接有滑道6，滑道6为环形，滑道6的内部滑动相连有滑块7，滑块7在滑道6内滑动，滑道6的内部设置有环形弹簧8，环形弹簧8的型号根据实际使用需求进行选择，满足工作需要即可，环形弹簧8的两端分别与滑道6和滑块7固定相连，环形弹簧8在弹性作用下能够驱动滑块7回到初始位置。
[0021]驱动机构3包括把手301、支杆302、第一齿轮303、第二齿轮304、双头螺柱305和螺纹块306，两个第一齿轮303均通过轴承与壳体1转动相连，左侧第一齿轮303与支杆302一端的外壁固定相连，支杆302带动左侧的第一齿轮303转动，支杆302另一端的外壁固接有把手301，把手301也可通过绳体与其相连控制把手转动，把手301带动支杆302转动，第一齿轮303与第二齿轮304啮合相连，第一齿轮303驱动第二齿轮304转动，两个第二齿轮304均通过轴承与壳体1转动相连，第二齿轮304固接在双头螺柱305的端部，第二齿轮304带动双头螺柱305转动，双头螺柱305两端的外壁均通过轴承与竖板2转动相连，双头螺柱305的外壁螺纹连接有螺纹块306，双头螺柱305驱动螺纹块306运动，第一齿轮303的外壁固接有连杆9，第一齿轮303带动连杆9转动，连杆9的另一端与滑块7固定相连，连杆7带动滑块7滑动，螺纹块306的下方固接有夹板4，螺纹块306带动夹板4运动，夹板4的外壁固接有刹车片5，夹板4带动刹车片5运动；
[0022]把手301带动支杆302转动，支杆302带动第一齿轮303转动，第一齿轮303驱动第二齿轮304转动，第二齿轮304带动双头螺柱305转动，双头螺柱305驱动两个螺纹块306运动，螺纹块306带动夹板4运动，夹板4带动刹车片5运动，两侧的刹车片5相互靠近，对车轮实现制动效果，驱动机构3能够使两侧的刹车片5同时运动，避免了单方向的制动面临制动力不够的问题。
[0023]工作原理：
[0024]该机械式碟刹装置在使用时，将壳体1安装在需要的位置，在需要刹车时，手动转动把手301或通过绳体等其它方式转动把手301，把手301带动支杆302转动，支杆302带动第一齿轮303转动，第一齿轮303驱动第二齿轮304转动，第二齿轮304带动双头螺柱305转动，
双头螺柱305驱动两个螺纹块306运动，螺纹块306带动夹板4运动，夹板4带动刹车片5运动，两侧的刹车片5相互靠近，对车轮实现制动效果，驱动机构3能够使两侧的刹车片5同时运动，避免了单方向的制动面临制动力不够的问题，强大的制动力力源能够保证安全性能，第一齿轮303在转动时带动连杆9运动，连杆9带动滑块7滑动，滑块7将环形弹簧8压缩，在把手301不受外力时，环形弹簧8在弹性作用下驱动滑块7反向滑动，滑块7通过连杆9带动第一齿轮303转动，第一齿轮303通过第二齿轮304、双头螺柱305、螺纹块306和夹板4驱动刹车片5运动，两侧的刹车片5向两侧运动，恢复到初始位置。
[0025]实施例2：
[0026]参照附图1
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5：本实施例中，一种机械式碟刹装置，驱动机构3还包括套筒3a1和滑杆3a2，两个套筒3a1均固接在竖板2的外壁，套筒3a1的内部滑动相连有滑杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式碟刹装置，包括壳体（1）和竖板（2），所述壳体（1）的内部固接有两个竖板（2），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有驱动机构（3），所述竖板（2）的内部固接有滑道（6），所述滑道（6）的内部滑动相连有滑块（7），所述滑道（6）的内部设置有环形弹簧（8），所述环形弹簧（8）的两端分别与滑道（6）和滑块（7）固定相连。2.根据权利要求1所述的一种机械式碟刹装置，其特征在于：所述驱动机构（3）包括第一齿轮（303），两个所述第一齿轮（303）均通过轴承与壳体（1）转动相连，左侧所述第一齿轮（303）与支杆（302）一端的外壁固定相连，所述支杆（302）另一端的外壁固接有把手（301），所述第一齿轮（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成国，
申请(专利权)人：瑞安市国欧机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：