本实用新型专利技术公开了一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置，包括底板，所述底板顶部的中端固定连接有箱体，所述箱体顶部的四周均固定连接有固定板，所述固定板内侧的中端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有第一夹持板，所述箱体内腔底部的左右两侧均固定安装有第四气缸，所述第四气缸的输出端固定连接有移动板。本实用新型专利技术通过启动第一气缸工作，通过第一气缸带动第一夹持板向内侧运动，通过第一夹持板向内侧运动对碟刹盘的外侧进行夹持固定，并通过启动第二气缸工作，通过第二气缸带动第二夹持板向外侧运动，通过第二夹持板对碟刹盘的内表面进行夹持，起到了双向夹持的效果，从而可以防止碟刹盘发生形变。从而可以防止碟刹盘发生形变。从而可以防止碟刹盘发生形变。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置
[0001]本技术涉及碟刹盘生产
，具体为一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置。
技术介绍
[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，在碟刹盘生产时需要使用到夹持装置进行固定；
[0003]但现有的夹持装置存在不具备双向夹持的功能，从而容易导致单向夹持过程中因为力度较大造成碟刹盘出现形变，不方便人们使用，为此，我们提出一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置，具备双向夹持的优点，解决了现有的夹持装置存在不具备双向夹持的功能，从而容易导致单向夹持过程中因为力度较大造成碟刹盘出现形变，不方便人们使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置，包括底板，所述底板顶部的中端固定连接有箱体，所述箱体顶部的四周均固定连接有固定板，所述固定板内侧的中端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有第一夹持板，所述箱体内腔底部的左右两侧均固定安装有第四气缸，所述第四气缸的输出端固定连接有移动板，所述移动板顶部的中端固定安装有第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有竖板，所述竖板的两侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第二夹持板。
[0006]优选的，所述底板的背面固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述电池盒右侧的中端开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。
[0007]优选的，所述箱体正面的四周通过螺栓固定连接有活动门，所述活动门的中端嵌设有可视窗。
[0008]优选的，所述移动板顶部的左右两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定安装有真空泵，所述真空泵的顶部固定连接有真空管，所述真空管的顶部固定连接有真空罩。
[0009]优选的，所述箱体顶部的中端开设有通孔，所述通孔为圆形结构。
[0010]优选的，所述箱体右侧的上端通过螺栓固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的表面设置有控制按键。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过启动第一气缸工作，通过第一气缸带动第一夹持板向内侧运
动，通过第一夹持板向内侧运动对碟刹盘的外侧进行夹持固定，并通过启动第二气缸工作，通过第二气缸带动第二夹持板向外侧运动，通过第二夹持板对碟刹盘的内表面进行夹持，起到了双向夹持的效果，从而可以防止碟刹盘发生形变，解决了现有的夹持装置存在不具备双向夹持的功能，从而容易导致单向夹持过程中因为力度较大造成碟刹盘出现形变，不方便人们使用的问题。
[0013]2、本技术通过移动板顶部的左右两侧均固定连接有支撑座，支撑座的顶部固定安装有真空泵，真空泵的顶部固定连接有真空管，真空管的顶部固定连接有真空罩，起到了对碟刹盘的底部吸附固定的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术真空管结构示意图；
[0016]图3为本技术第一气缸结构示意图；
[0017]图4为本技术蓄电池结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、活动门；3、固定板；4、通孔；5、可视窗；6、第一夹持板；7、PLC控制器；8、第二夹持板；9、箱体；10、第二气缸；11、竖板；12、真空罩；13、真空泵；14、真空管；15、第三气缸；16、活动块；17、支撑座；18、移动板；19、第四气缸；20、电池盒；21、第一气缸；22、蓄电池；23、充电口。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置，包括底板1，底板1顶部的中端固定连接有箱体9，箱体9顶部的四周均固定连接有固定板3，固定板3内侧的中端固定安装有第一气缸21，第一气缸21的输出端固定连接有第一夹持板6，箱体9内腔底部的左右两侧均固定安装有第四气缸19，第四气缸19的输出端固定连接有移动板18，移动板18顶部的中端固定安装有第三气缸15，第三气缸15的输出端固定连接有活动块16，活动块16的顶部固定连接有竖板11，竖板11的两侧固定安装有第二气缸10，第二气缸10的输出端固定连接有第二夹持板8，起到了双向夹持的效果，从而可以防止碟刹盘发生形变，底板1的背面固定连接有电池盒20，电池盒20的内腔固定连接有蓄电池22，电池盒20右侧的中端开设有充电口23，充电口23的输出端与蓄电池22的输入端单向电性连接，箱体9正面的四周通过螺栓固定连接有活动门2，活动门2的中端嵌设有可视窗5，移动板18顶部的左右两侧均固定连接有支撑座17，支撑座17的顶部固定安装有真空泵13，真空泵13的顶部固定连接有真空管14，真空管14的顶部固定连接有真空罩12，起到了对碟刹盘的底部吸附固定的效果，箱体9顶部的中端开设有通孔4，通孔4为圆形结构，箱体9右侧的上端通过螺栓固定安装有PLC控制器7，PLC控制器7的表面设置有控制按键。
[0021]使用时，通过启动第一气缸21工作，通过第一气缸21带动第一夹持板6向内侧运
动，通过第一夹持板6向内侧运动对碟刹盘的外侧进行夹持固定，并通过启动第二气缸10工作，通过第二气缸10带动第二夹持板8向外侧运动，通过第二夹持板8对碟刹盘的内表面进行夹持，起到了双向夹持的效果，从而可以防止碟刹盘发生形变，解决了现有的夹持装置存在不具备双向夹持的功能，从而容易导致单向夹持过程中因为力度较大造成碟刹盘出现形变，不方便人们使用的问题。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的中端固定连接有箱体（9），所述箱体（9）顶部的四周均固定连接有固定板（3），所述固定板（3）内侧的中端固定安装有第一气缸（21），所述第一气缸（21）的输出端固定连接有第一夹持板（6），所述箱体（9）内腔底部的左右两侧均固定安装有第四气缸（19），所述第四气缸（19）的输出端固定连接有移动板（18），所述移动板（18）顶部的中端固定安装有第三气缸（15），所述第三气缸（15）的输出端固定连接有活动块（16），所述活动块（16）的顶部固定连接有竖板（11），所述竖板（11）的两侧固定安装有第二气缸（10），所述第二气缸（10）的输出端固定连接有第二夹持板（8）。2.根据权利要求1所述的一种应用于碟刹盘生产中的夹持装置，其特征在于：所述底板（1）的背面固定连接有电池盒（20），所述电池盒（20）的内腔固定连接有蓄电池（22），所述电池盒（20）右侧的中端开设有充...
【专利技术属性】
技术研发人员：余成国，
申请(专利权)人：瑞安市国欧机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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