冗余电源制造技术

如本文所述的系统可以被用于维持电动车辆的安全特征。这些特征包括冗余低压功率提供和冗余冷却，每个都通过使用多个电池串来提供。供。供。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冗余电源
[0001]相关申请信息
[0002]本申请要求于2020年9月24日提交的美国临时申请第63/198,022号的权益，该申请的内容通过引用全部并入本文。


[0003]本公开一般涉及用于电动车辆的电池和电池系统，并且更特别地涉及具有冗余机制的高压电动车辆电池，用于在各种电压下向功率负载提供降压输出。

技术介绍

[0004]随着消费者希望减少他们对环境的影响和改善空气质量，混合动力车辆和电动车辆越来越受欢迎。代替传统的内燃机，混合动力车辆和电动车辆包括由可充电电池组供电的一个或多个电机。大多数可充电电池组由一个或多个电池模块组成，每个模块包含多个电池电芯。基于功率要求和消费者需求，可充电电池组趋向于更高的工作电压。例如，基于欧姆定律(例如，P＝V2/R)，将可充电电池组的电压加倍大约使功率输出增加四倍(假设一个或多个电机的相似电阻)。因此，虽然电动车辆的电池组传统上倾向于在200
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400V范围内，但较新的电动车辆可以包括输出高得多的高压电池系统，诸如约800V，使得具有等效内阻的电机将输出高得多的功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电源系统，包括：第一电池串，其被配置为以第一电压提供功率；第二电池串，其被配置为以第二电压提供功率；变压器，其被配置为从所述第一电池串接收所述第一电压的功率，并且被配置为从所述第二电池串接收所述第二电压的功率；驱动系统；以及继电器，被配置为选择性地耦合所述第一电池串和所述第二电池串，以在等于所述第一电压和所述第二电压之和的电压下向所述驱动系统递送功率。2.一种电源系统，包括：第一电池串，其被配置为以第一电压提供功率；第二电池串，其被配置为以第二电压提供功率；驱动系统；高压接线盒；以及继电器，其被配置为选择性地耦合所述第一电池串和所述第二电池串，使得：在正常操作条件下，所述继电器以等于所述第一电压和所述第二电压之和的电压向所述驱动系统和所述接线盒两者递送功率；并且在异常操作条件下，所述继电器以所述第一电压和所述第二电压中的一个向所述接线盒递送功率。3.根据权利要求1或权利要求2所述的电源系统，其中，所述第一电压和所述第二电压相同。4.根据权利要求1所述的电源系统，其中，所述变压器被配置为以低电压水平输出功率。5.根据权利要求4所述的电源系统，其中，所述低电压是12V。6.根据权利要求4所述的电源系统，还包括低压总线。7.根据权利要求6所述的电源系统，其中，所述低压总线被配置为向由以下组成的组中的一个或多个供电：车窗电机、门锁、门把手、导航系统和通信系统。8.根据权利要求3所述的电源系统，其中，所述第一电压和所述第二电压均为400V。9.根据权利要求1或2所述的电源系统，其中，所述第一电池串和所述第二电池串中的每个包括多个电池模块。10.根据权利要求2所述的电源系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥洛夫，
申请(专利权)人：博乐斯达性能有限公司，
类型：发明
国别省市：