本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置，包括外壳，外壳上开设有尺寸与警报器和旋转件相适配的通孔，外壳内部还开设有尺寸与磁铁相适配的凹槽，所述外壳内部的一侧固定连接有定位板；该多功能新能源汽车自发电的备用电源装置能实现通过旋转件与新能源汽车内置电源的输出轴相连接，旋转件在内置电源的作用下会开始转动，进而使得插接在旋转件外侧的从动块在旋转件的作用下，在两个磁性与相反的磁铁之间往复运动，与插接在从动块中间的金属线相配合，形成感应电流，通过金属线不断地给蓄电池进行充电，从而达到备用电池的自动充电以及防止备用电池长时间不使用出现质量问题的目的。止备用电池长时间不使用出现质量问题的目的。止备用电池长时间不使用出现质量问题的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车主要是指电动汽车，电动汽车由内置电源驱动，但是当出现在节假日期间时道路拥堵，导致长时间待机情况下的电动汽车也会有电量损耗，而且在高速路上没有设置充电桩，驾驶电动汽车的车主可能会由于电池电量被消耗完而停滞在高速路上，电动汽车内部的需要电量运行的设备也会增加电量损耗，例如GPS显示屏、电动座椅等，这样可能会增加汽车电源的消耗。
技术实现思路
[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置，具备防止出现道路拥堵等情况导致汽车电量不足无法启动、便捷对备用电池进行充电防止其由于长时间不使用而导致的损坏以及当汽车内部主要电源无法启用时对用户进行提醒的优点，解决了当出现道路拥堵的情况时电动汽车车主可能会由于汽车电量损耗而停滞在路上、汽车内部设置有备用电源时备用电源长时间不使用可能会产生损伤以及用户无法及时得知汽车内部电源使用状况的问题。
[0004]（二）技术方案为实现上述防止出现道路拥堵等情况导致汽车电量不足无法启动、便捷对备用电池进行充电防止其由于长时间不使用而导致的损坏以及当汽车内部主要电源无法启用时对用户进行提醒的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置，包括外壳和连杆，外壳上开设有尺寸与警报器和旋转件相适配的通孔，外壳内部还开设有尺寸与磁铁相适配的凹槽，所述外壳内部的一侧固定连接有定位板，定位板靠近从动杆一侧设置有两个柱状体，该柱状体分别位于从动杆的两侧，所述定位板的一侧铰接有转轴，转轴上设置有信号接收器，转轴的形状为Y字形，转轴远离定位板一端内部卡接有从动杆，所述定位板远离转轴一侧转动连接有从动杆，从动杆上开设有尺寸与连接件相适配的通孔，所述从动杆的下方铰接有连接件，连接件外侧设置有弹簧，弹簧的尺寸与连接件相适配，所述连接件远离从动杆一端铰接有两个相互啮合的楔块，楔块靠近端分别设置有两个相互啮合的半齿轮，楔块上开设有尺寸与导电块相适配的凹槽，楔块与汽车内部电路相连接，所述定位板靠近外壳中间位置的一侧设置有定位块，定位块上开设有尺寸和数量与导电块相适配的通孔，所述定位块的内部插接有两个呈轴对称的导电块，导电块为金属材质，导电块的尺寸与定位块上开设的通孔以及楔块上开设的凹槽相适配，导电块与蓄电池的电源输出端相连接，所述连杆的一端铰接有从动件，从动件的尺寸与转轴到卡块之间的距离相适配，所述从动件远离连杆一端铰接有卡块，卡块底部尺寸与限位块上开设的凹
槽相适配，卡块顶部尺寸与顶块相匹配，所述卡块远离从动件一端的外侧套接有限位块，限位块上开设有尺寸与卡块相适配的凹槽，限位块内部远离卡块一端设置有弹簧，所述卡块远离从动件一端设置有挡块，所述挡块靠近外壳一侧固定连接有伸缩件，伸缩件的尺寸与挡块到外壳内壁之间的距离相适配。
[0005]优选的，所述挡块远离卡块一侧设置有顶块，顶块一端尺寸与卡块相适配，另一端尺寸与警报器内部开设的凹槽相适配，所述顶块远离挡块一端的外侧套接有警报器，警报器内部设置有初始状态未连接的电路，警报器上开设有尺寸与顶块相适配的凹槽。
[0006]优选的，所述楔块与定位板铰接，所述定位块与外壳固定连接。
[0007]优选的，所述连杆远离从动件一端与定位板铰接，所述限位块与外壳固定连接，所述挡块设置在限位块正上方。
[0008]优选的，所述警报器的外侧卡接在外壳上。
[0009]优选的，所述旋转件的外侧插接有从动块，从动块的尺寸与旋转件外侧开设的凹槽相适配，从动块内部开设有尺寸与金属线相适配的通孔，从动块靠近外壳内壁处设置有弹簧，弹簧与外壳内壁固定连接，所述从动块的内部插接有金属线，金属线一端与外壳内壁固定连接，另一端与蓄电池的电源输入端相连接，所述金属线远离从动块一端的两侧设置有两个呈轴对称的磁铁，磁铁的尺寸与外壳内部开设的凹槽相适配，两个磁铁的磁极相反，所述金属线远离从动块一端固定连接有蓄电池。
[0010]优选的，所述旋转件插接在外壳上，所述金属线一端与外壳内壁固定连接，所述磁铁卡接在外壳内部。
[0011]（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置，具备以下有益效果：1、该多功能新能源汽车自发电的备用电源装置能实现通过旋转件与新能源汽车轮胎旋转轴插接，旋转件在轮胎旋转时会开始转动，进而使得插接在旋转件外侧的从动块在旋转件的作用下，在两个磁性与相反的磁铁之间往复运动，与插接在从动块中间的金属线相配合，形成感应电流，通过金属线不断地给蓄电池进行充电，当蓄电池电量充满时，旋转件与轮胎断开连接，从而达到备用电池的自动充电以及防止备用电池长时间不使用出现质量问题的目的。
[0012]2、该多功能新能源汽车自发电的备用电源装置能实现通过设置在转轴上的信号接收器接收到汽车内部GPS显示屏启动的信号时，转轴会与定位板的铰接点为支点转动，从而拨动卡在转轴内部的从动杆，使从动杆以与定位板的铰接点为支点转动，从而改变与从动杆铰接的连接件的位置，此时与连接件相连接的楔块会在连接件的作用下以与定位板的铰接点为支点转动，另一个与之相啮合的楔块也会随之转动，直至两个楔块与导电块呈水平状态，从而与导电块插接，此时导电块、蓄电池以及楔块相互连接，形成了一个完整的电路，从而辅助新能源汽车内部电源运行，对新能源汽车内部需要耗电的GPS显示屏供电，达到加强新能源汽车续航能力的目的。
[0013]3、该多功能新能源汽车自发电的备用电源装置能实现通过伸缩件收缩，带动与伸缩件固定连接的挡块远离限位块上方，随着转轴的转动带动与转轴铰接的连杆运动，此时与连杆铰接的从动件会随之运动，带动从动件远离连杆一端设置的卡块在限位块内部开设
的凹槽内向着顶块的方向运动，直至运动到顶块下方，将顶块向上顶起，使顶块与警报器连接端插进警报器内部，将警报器内部电路连通，从而使得警报器响起，达到及时提醒车主汽车内部备用电源已经启动的目的。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体外观结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术蓄电机构示意图；图4为本专利技术报警装置与切换装置结构示意图；图5为本专利技术图4中A处结构放大图；图6为本专利技术图4中B处结构放大图；图7为本专利技术定位板背面结构示意图。
[0015]图中：101、外壳；102、定位板；103、转轴；104、从动杆；105、连接件；106、楔块；107、定位块；108、导电块；201、连杆；202、从动件；203、卡块；204、限位块；205、挡块；206、伸缩件；207、顶块；208、警报器；301、旋转件；302、从动块；303、金属线；304、磁铁；305、蓄电池。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置，包括外壳（101）和连杆（201），其特征在于：所述外壳（101）内部的一侧固定连接有定位板（102），所述定位板（102）的一侧铰接有转轴（103），所述定位板（102）远离转轴（103）一侧转动连接有从动杆（104），所述从动杆（104）的下方铰接有连接件（105），所述连接件（105）远离从动杆（104）一端铰接有两个相互啮合的楔块（106），所述定位板（102）靠近外壳（101）中间位置的一侧设置有定位块（107），所述定位块（107）的内部插接有两个呈轴对称的导电块（108），所述连杆（201）的一端铰接有从动件（202），所述从动件（202）远离连杆（201）一端铰接有卡块（203），所述卡块（203）远离从动件（202）一端的外侧套接有限位块（204），所述卡块（203）远离从动件（202）一端设置有挡块（205），所述挡块（205）靠近外壳（101）一侧固定连接有伸缩件（206）。2.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车自发电的备用电源装置，其特征在于：所述挡块（205）远离卡块（203）一侧设置有顶块（207），所述顶块（207）远离挡块（205）一端的外侧套接有警报器（208）。3.根据权利要求1所述的一种多...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪茹，毕胜强，王瑜，
申请(专利权)人：江苏省交通技师学院江苏交通高级技工学校，
类型：发明
国别省市：
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