一种汽车悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车悬架，包括前簧支架，所述前簧支架的一侧设置有中簧支架，所述中簧支架的一侧设置有后簧支架，所述前簧支架和中簧支架以及中簧支架和后簧支架之间均设置有板簧，所述板簧的底部设置有上轴卡和下轴卡，所述板簧的顶部设置有压板，所述压板的内部和外部均设置有防偏离机构。该汽车悬架，先将U形螺栓的顶端与凹槽完全插接并卡接，并且圆柱体贯穿上轴卡和下轴卡，然后第二螺母通过螺纹槽与圆柱体螺纹连接，最后螺杆贯穿压板和U形螺栓后与第一螺母螺纹连接，解决了对比文件中第一防滑条纹被磨损从而卡设不稳定的问题，第二螺母可以通过螺纹槽与圆柱体螺纹连接，从而固定U形螺栓与上轴卡和下轴卡的位置。从而固定U形螺栓与上轴卡和下轴卡的位置。从而固定U形螺栓与上轴卡和下轴卡的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架


[0001]本技术涉及汽车悬架
，具体为一种汽车悬架。

技术介绍

[0002]汽车悬架是汽车的车架与连杆或车轮之间的一切传力连接装置的重要组成部分，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]例如中国专利号为CN203681185U的一种汽车悬架，该技术通过在U形螺栓弯曲部与压板凹槽接触的部位设置第一防滑条纹，使U形螺栓能更加稳定地卡设在凹槽内，但是随着使用的时间线拉长，第一防滑条纹会被磨损，从而摩擦力减小，为了使U形螺栓能更加稳定地卡设在凹槽内且不受使用的时间影响，故而提出一种汽车悬架来解决上述中的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车悬架，具备卡设稳定的优点，解决了对比文件中第一防滑条纹被磨损从而卡设不稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬架，包括前簧支架，所述前簧支架的一侧设置有中簧支架，所述中簧支架的一侧设置有后簧支架，所述前簧支架和中簧支架以及中簧支架和后簧支架之间均设置有板簧，所述板簧的底部设置有上轴卡和下轴卡，所述板簧的顶部设置有压板，所述压板的内部和外部均设置有防偏离机构；
[0006]所述防偏离机构包括凹槽，所述压板的内部开设有凹槽，所述压板的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的外表面活动连接有第一螺母，所述压板的内部设置有U形螺栓，所述U形螺栓的内部开设有螺孔，所述U形螺栓包括圆柱体。
[0007]进一步，所述圆柱体的内部开设有螺纹槽，所述圆柱体的外部活动连接有第二螺母，所述第二螺母通过螺纹槽与圆柱体螺纹连接。
[0008]进一步，所述凹槽的截面呈矩形，所述螺杆的数量为两个。
[0009]进一步，所述螺杆贯穿压板，所述第一螺母与螺杆螺纹连接。
[0010]进一步，所述U形螺栓的顶端的截面呈矩形，所述U形螺栓与凹槽相适配。
[0011]进一步，所述螺孔与螺杆的位置相适配，所述螺杆通过螺孔贯穿U形螺栓。
[0012]进一步，所述圆柱体位于U形螺栓的下端，所述圆柱体的数量为两个。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车悬架，因为压板的内部开设有凹槽，凹槽的截面呈矩形，压板的内部设置有U形螺栓，U形螺栓的顶端的截面呈矩形，U形螺栓与凹槽相适配，所以U形螺栓的顶端可以与凹槽完全插接并卡接，从而可以防止U形螺栓与凹槽相对偏离。
[0015]2、该汽车悬架，因为压板的内部活动连接有螺杆，螺杆的数量为两个，螺杆贯穿压板，螺杆的外表面活动连接有第一螺母，第一螺母与螺杆螺纹连接，U形螺栓的内部开设有
螺孔，螺孔与螺杆的位置相适配，螺杆通过螺孔贯穿U形螺栓，所以螺杆可以贯穿压板和U形螺栓后与第一螺母螺纹连接，从而进一步使U形螺栓与凹槽卡设稳定，U形螺栓包括圆柱体，圆柱体位于U形螺栓的下端，圆柱体的数量为两个，圆柱体的内部开设有螺纹槽，圆柱体的外部活动连接有第二螺母，因为圆柱体呈圆柱状，所以，第二螺母可以通过螺纹槽与圆柱体螺纹连接，从而固定U形螺栓与上轴卡和下轴卡的位置。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术压板俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术压板正视结构示意图；
[0019]图4为本技术U形螺栓结构示意图；
[0020]图5为本技术U形螺栓仰视结构示意图。
[0021]图中：1前簧支架、2中簧支架、3后簧支架、4板簧、5上轴卡、6下轴卡、7压板、8防偏离机构、801凹槽、802螺杆、803第一螺母、804U形螺栓、805螺孔、806圆柱体。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，为本技术公开的一种汽车悬架，包括前簧支架1，前簧支架1的一侧设置有中簧支架2，中簧支架2的一侧设置有后簧支架3，前簧支架1和中簧支架2以及中簧支架2和后簧支架3之间均设置有板簧4，板簧4的底部设置有上轴卡5和下轴卡6，板簧4的顶部设置有压板7，本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0024]在图1、图3、图4中，因为压板7的内部开设有凹槽801，凹槽801的截面呈矩形，压板7的内部设置有U形螺栓804，U形螺栓804的顶端的截面呈矩形，U形螺栓804与凹槽801相适配，所以U形螺栓804的顶端可以与凹槽801完全插接并卡接，从而可以防止U形螺栓804与凹槽801相对偏离。
[0025]在图1、图2、图4中，因为压板7的内部活动连接有螺杆802，螺杆802的数量为两个，螺杆802贯穿压板7，螺杆802的外表面活动连接有第一螺母803，第一螺母803与螺杆802螺纹连接，U形螺栓804的内部开设有螺孔805，螺孔805与螺杆802的位置相适配，螺杆802通过螺孔805贯穿U形螺栓804，所以螺杆802可以贯穿压板7和U形螺栓804后与第一螺母803螺纹连接，从而进一步使U形螺栓804与凹槽801卡设稳定。
[0026]在图4和图5中，U形螺栓804包括圆柱体806，圆柱体806位于U形螺栓804的下端，圆柱体806的数量为两个，圆柱体806的内部开设有螺纹槽，圆柱体806的外部活动连接有第二螺母9，因为圆柱体806呈圆柱状，所以，第二螺母9可以通过螺纹槽与圆柱体806螺纹连接，从而固定U形螺栓804与上轴卡5和下轴卡6的位置。
[0027]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0028]1)先将U形螺栓804的顶端与凹槽801完全插接并卡接；
[0029]2)并且圆柱体806贯穿上轴卡5和下轴卡6；
[0030]3)然后第二螺母9通过螺纹槽与圆柱体806螺纹连接；
[0031]4)最后螺杆802贯穿压板7和U形螺栓804后与第一螺母803螺纹连接。
[0032]综上所述，该汽车悬架，因为压板7的内部开设有凹槽801，凹槽801的截面呈矩形，压板7的内部设置有U形螺栓804，U形螺栓804的顶端的截面呈矩形，U形螺栓804与凹槽801相适配，所以U形螺栓804的顶端可以与凹槽801完全插接并卡接，从而可以防止U形螺栓804与凹槽801相对偏离，因为压板7的内部活动连接有螺杆802，螺杆802的数量为两个，螺杆802贯穿压板7，螺杆802的外表面活动连接有第一螺母803，第一螺母803与螺杆802螺纹连接，U形螺栓804的内部开设有螺孔805，螺孔805与螺杆80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架，包括前簧支架(1)，其特征在于：所述前簧支架(1)的一侧设置有中簧支架(2)，所述中簧支架(2)的一侧设置有后簧支架(3)，所述前簧支架(1)和中簧支架(2)以及中簧支架(2)和后簧支架(3)之间均设置有板簧(4)，所述板簧(4)的底部设置有上轴卡(5)和下轴卡(6)，所述板簧(4)的顶部设置有压板(7)，所述压板(7)的内部和外部均设置有防偏离机构(8)；所述防偏离机构(8)包括凹槽(801)，所述压板(7)的内部开设有凹槽(801)，所述压板(7)的内部活动连接有螺杆(802)，所述螺杆(802)的外表面活动连接有第一螺母(803)，所述压板(7)的内部设置有U形螺栓(804)，所述U形螺栓(804)的内部开设有螺孔(805)，所述U形螺栓(804)包括圆柱体(806)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架，其特征在于：所述圆柱体(806)的内部开设有螺纹槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诗毅，吕旻超，王超群，
申请(专利权)人：武汉创蔚汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：