一种汽车用半固态铝合金限位块支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车用半固态铝合金限位块支架，包括底板和后板，底板顶面和后板前侧面之间通过中部肋板和两个侧肋板连接，两个侧肋板分别位于底板和后板的左右两端，两个侧肋板对称设置，中部肋板位于两个侧肋板之间的中间位置，所述底板上设有多个第一安装孔，后板前侧面上设有两个凸台，后板上设有贯穿凸台与后板的第二安装孔。本实用新型专利技术的限位块支架在保证支架强度的同时具有较低的重量，进而实现了整车的轻量化。进而实现了整车的轻量化。进而实现了整车的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用半固态铝合金限位块支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车用半固态铝合金限位块支架。

技术介绍

[0002]目前，限位块支架作为安装限位块的辅助装置，安装在车架与限位块之间，当车辆通过凹凸路面而使板簧上下运动时，限制板簧过度位移，是车辆不可或缺的重要组成部分。现有限位块支架为铸钢件，重量比较大，难以满足当前汽车整车轻量化的需求，同时原成形工艺复杂，且易被生锈腐蚀。为实现整车轻量化，同时满足成形工艺要求，提出一种汽车用半固态铝合金限位块支架，在保证支架强度满足需求的同时对支架结构进行优化，减轻支架重量。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种汽车用半固态铝合金限位块支架，包括底板和后板，底板顶面和后板前侧面之间通过中部肋板和两个侧肋板连接，两个侧肋板分别位于底板和后板的左右两端，两个侧肋板对称设置，中部肋板位于两个侧肋板之间的中间位置，所述底板上设有多个第一安装孔，多个第一安装孔等量分为两组，一组第一安装孔位于左侧肋板与中部肋板之间的底板上，另一组第一安装孔位于右侧肋板与中部肋板之间的底板上，所述后板前侧面上设有两个凸台，一个凸台位于左侧肋板与中部肋板之间的后板上，另一个凸台位于右侧肋板与中部肋板之间的后板上，后板上设有贯穿凸台与后板的第二安装孔。
[0004]优选的，所述底板与中部肋板的连接处、底板与两个侧肋板的连接处、底板与后板的连接处均通过圆角过渡。
[0005]优选的，所述后板底端向下延伸至底板的下方，位于底板下方位置的后板上设有贯穿后板的两个第三安装孔两个第三安装孔相对称设置。
[0006]优选的，所述后板、底板、中部肋板和两个侧肋板均采用高强度、质量轻的铝为材料，并利用半固态成形工艺加工成限位块支架，使得限位块支架能够在保证安全系数和制备工艺适用性的前提下具有较轻的重量，同时铸铝件具有更好的耐腐蚀性能。
[0007]本技术具有的有益效果为：本技术的限位块支架在保证支架强度的同时具有较低的重量，进而实现了整车的轻量化，中部肋板和两侧肋板增强了整个限位块支架的强度，从而也延长了支架的使用寿命，本技术采用半固态成形工艺加工铝铸件制成，在保证支架强度的同时进一步降低了支架重量，且耐腐蚀性能好，使用安全且寿命长。
附图说明
[0008]图1为半固态铸铝限位块支架示意图。
[0009]图2为半固态铸铝限位块支架主视图。
[0010]图3为半固态铸铝限位块支架右视图。
[0011]图中标号：1、底板，2、后板，3、中部肋板，4、侧肋板，5、第一安装孔，6、凸台，7、第二安装孔，8、第三安装孔。
具体实施方式
[0012]为使本技术的技术方案更为详细、清楚，以下结合附图说明和实施例，对本技术做进一步的描述，应当明白，所给出的实施例仅仅为实施方式的一种，并不代表所有实施例。
[0013]在本文中，“上、下、左、右、前、后”等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定。
[0014]结合附图1
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3，一种汽车用半固态铝合金限位块支架，包括底板1和后板2，底板1顶面和后板2前侧面之间通过中部肋板3和两个侧肋板4连接，两个侧肋板4分别位于底板1和后板2的左右两端，两个侧肋板4对称设置，中部肋板3位于两个侧肋板4之间的中间位置，所述底板1上设有多个第一安装孔5，多个第一安装孔5等量分为两组，一组第一安装孔5位于左侧肋板4与中部肋板3之间的底板1上，另一组第一安装孔5位于右侧肋板4与中部肋板3之间的底板1上，所述后板2前侧面上设有两个凸台6，一个凸台6位于左侧肋板4与中部肋板3之间的后板2上，另一个凸台6位于右侧肋板4与中部肋板3之间的后板2上，后板2上设有贯穿凸台6与后板2的第二安装孔7。
[0015]具体的，所述底板1与中部肋板3的连接处、底板1与两个侧肋板4的连接处、底板1与后板2的连接处均通过圆角过渡。
[0016]具体的，所述后板2底端向下延伸至底板1的下方，位于底板1下方位置的后板2上设有贯穿后板2的两个第三安装孔8，两个第三安装孔8相对称设置。
[0017]具体的，所述后板2、底板1、中部肋板3和两个侧肋板4均采用高强度、质量轻的铝为材料，并利用半固态成形工艺加工成限位块支架，使得限位块支架能够在保证安全系数和制备工艺适用性的前提下具有较轻的重量，具有良好的经济实用性，同时铸铝件具有更好的耐腐蚀性能。
[0018]尽管已经出示和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以在不脱离本技术的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用半固态铝合金限位块支架，其特征在于：包括底板（1）和后板（2），底板（1）顶面和后板（2）前侧面之间通过中部肋板（3）和两个侧肋板（4）连接，两个侧肋板（4）分别位于底板（1）和后板（2）的左右两端，两个侧肋板（4）对称设置，中部肋板（3）位于两个侧肋板（4）之间的中间位置，所述底板（1）上设有多个第一安装孔（5），多个第一安装孔（5）等量分为两组，一组第一安装孔（5）位于左侧肋板（4）与中部肋板（3）之间的底板（1）上，另一组第一安装孔（5）位于右侧肋板（4）与中部肋板（3）之间的底板（1）上，所述后板（2）前侧面上设有两个凸台（6），一个凸台（6）位于左侧肋板（4）与中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿平，郑洪亮，王文浩，王正军，慕倩楠，袁兆俊，李惠东，魏俊钊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：