一种轻量化汽车悬架弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及悬架弹簧技术领域，且公开了一种轻量化汽车悬架弹簧，包括悬架上盖和悬架下盖，所述悬架上盖与悬架下盖之间固定安装有减震器，所述悬架上盖与悬架下盖之间固定安装有螺旋弹簧，所述减震器的外表面设置有降尘组件。该轻量化汽车悬架弹簧，通过设置环形折叠气囊，防止气囊收缩打气时对螺旋弹簧造成干扰，同时利用设置在四个不同位置的喷管和喷嘴，对螺旋弹簧、减震器和环形折叠气囊一同进行吹气降尘作业，降低了灰尘的覆盖量，扩大了清理的范围，并且利用螺旋弹簧、减震器和环形折叠气囊的收缩折叠，使得喷管与喷嘴的位置发生改变，进一步提高降尘的范围，降低灰尘对轻量化汽车悬架弹簧的侵扰。量化汽车悬架弹簧的侵扰。量化汽车悬架弹簧的侵扰。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车悬架弹簧


[0001]本技术涉及悬架弹簧
，具体为一种轻量化汽车悬架弹簧。

技术介绍

[0002]汽车悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反、纵向反力和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架上，以保证汽车的正常行驶，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。
[0003]经检索，中国专利号为CN217271636U的轻量化汽车悬架弹簧，该技术橡胶气囊圈在压缩打气时整体收缩变瘪，会向外扩展抵住螺旋弹簧和吹气孔，导致吹气效果降低，同时吹气孔螺旋排布，气流吹出方向交错，容易降低气流力度，导致除尘效果薄弱，不方便使用者的使用，故而提出了一种轻量化汽车悬架弹簧来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化汽车悬架弹簧，具备保证吹气正常进行和提升除尘效果等优点，解决了对比文件中橡胶气囊圈变瘪后向外扩张，影响螺旋弹簧的使用，降低吹气效果，同时气流吹出方向交错，导致除尘效果薄弱的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车悬架弹簧，包括悬架上盖和悬架下盖，所述悬架上盖与悬架下盖之间固定安装有减震器，所述悬架上盖与悬架下盖之间固定安装有螺旋弹簧，所述减震器的外表面设置有降尘组件；
[0008]所述降尘组件包括环形折叠气囊、连接环、连接管、排气管、喷嘴、弧形管、喷管、压环和传输管，所述减震器活塞的外表面活动连接有环形折叠气囊，所述环形折叠气囊的顶部固定安装有连接环，所述螺旋弹簧的上下两端均固定安装有连接管，所述连接管的外表面固定安装有排气管，所述排气管远离连接管的一端固定安装有喷嘴，所述悬架上盖与悬架下盖的外表面均固定安装有弧形管，所述弧形管的外表面固定安装有喷管，所述环形折叠气囊的底部固定安装有压环，所述环形折叠气囊的顶部固定安装有传输管。
[0009]进一步，所述螺旋弹簧的内部设置有空腔，所述传输管贯穿空腔并延伸至空腔的内部，所述弧形管与连接管之间设置有连通管。
[0010]进一步，所述空腔的一端与上侧连接管固定连接，所述空腔的另一端与下侧连接管固定连接。
[0011]进一步，所述排气管的外表面安装有支架，下侧所述支架与悬架下盖的外表面固定连接，所述螺旋弹簧套设于减震器的外表面上。
[0012]进一步，所述连接环套设于减震器活塞的外表面，所述连接环的顶部与悬架上盖的底部固定连接。
[0013]进一步，所述压环套设于减震器活塞的外表面，且与减震器的顶部固定连接，所述环形折叠气囊套设于减震器活塞的外表面。
[0014]进一步，所述减震器输出轴的顶部与悬架上盖的底部固定连接，上侧所述支架与悬架上盖的外表面固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0017]1、该轻量化汽车悬架弹簧，通过设置环形折叠气囊，防止气囊收缩打气时对螺旋弹簧造成干扰，同时利用设置在四个不同位置的喷管和喷嘴，对螺旋弹簧、减震器和环形折叠气囊一同进行吹气降尘作业，降低了灰尘的覆盖量，扩大了清理的范围，并且利用螺旋弹簧、减震器和环形折叠气囊的收缩折叠，使得喷管与喷嘴的位置发生改变，进一步提高降尘的范围，降低灰尘对轻量化汽车悬架弹簧的侵扰。
[0018]2、该轻量化汽车悬架弹簧，仅在螺旋弹簧上设置空腔，一定程度上降低了螺旋弹簧的生产难度，且避免了螺旋排布的吹气孔对螺旋弹簧结构的破坏，延长了螺旋弹簧的使用寿命，并且在喷管和喷嘴喷气时能够对螺旋弹簧中的空腔起到一定的散热效果，降低空腔在运行时所散发的热量对轻量化汽车悬架弹簧的负面影响，延长设备整体的使用寿命，减少了检修维护所需的成本。
附图说明
[0019]图1为本技术局部右视图；
[0020]图2为本技术局部正视图；
[0021]图3为本技术局部正视剖视图；
[0022]图4为本技术图3中A处放大图。
[0023]图中：1悬架上盖、2悬架下盖、3减震器、4螺旋弹簧、5降尘组件、501环形折叠气囊、502连接环、503连接管、504排气管、505喷嘴、506弧形管、507喷管、508压环、509传输管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本实施例中的一种轻量化汽车悬架弹簧，包括悬架上盖1和悬架下盖2，悬架上盖1与悬架下盖2之间固定安装有减震器3，悬架上盖1与悬架下盖2之间固定安装有螺旋弹簧4，减震器3的外表面设置有降尘组件5。
[0026]在图2、图3和图4中，降尘组件5由环形折叠气囊501、连接环502、连接管503、排气管504、喷嘴505、弧形管506、喷管507、压环508和传输管509等九个构件组成，实现减少干扰、保证降尘效果等功效的目的，减震器3活塞的外表面活动连接有环形折叠气囊501，利用环形折叠气囊501可折叠的特性，避免气囊向外扩展与螺旋弹簧4进行接触，环形折叠气囊501的顶部安装有连接环502，用于连接悬架上盖1与环形折叠气囊501，螺旋弹簧4的上下两端均安装有连接管503，用于将螺旋弹簧4空腔内部的气流向外排出，连接管503的外表面安
装有排气管504，用于调整气流出气方向，排气管504远离连接管503的一端安装有喷嘴505，提高出气的速度，悬架上盖1与悬架下盖2的外表面均安装有弧形管506，用于分流连接管503内部气流传输到喷管507的内部，弧形管506的外表面安装有喷管507，用于提高出气速度，扩大降尘范围，环形折叠气囊501的底部安装有压环508，方便挤压环形折叠气囊501，环形折叠气囊501的顶部安装有传输管509，可将环形折叠气囊501挤压使产生的气流吹向螺旋弹簧4内的空腔中。
[0027]在图1和图2中，通过将喷管507与喷嘴505的方向交错设置，以使四个位置的气流互不干扰，方便同时对螺旋弹簧4和减震器3进行降尘作业，扩大了降尘的范围。
[0028]在图2和图3中，通过设置支架，提高对排气管504的支撑，以保证出气时的稳定性，同时采用在螺旋弹簧4内部设置空腔的结构，降低螺旋弹簧4的重量推动汽车轻量化发展，节能减排。
[0029]需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的实施方式提供背景或上下文，且省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致，此处的描述不因为包括在本部分中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车悬架弹簧，包括悬架上盖(1)和悬架下盖(2)，其特征在于：所述悬架上盖(1)与悬架下盖(2)之间固定安装有减震器(3)，所述悬架上盖(1)与悬架下盖(2)之间固定安装有螺旋弹簧(4)，所述减震器(3)的外表面设置有降尘组件(5)；所述降尘组件(5)包括环形折叠气囊(501)、连接环(502)、连接管(503)、排气管(504)、喷嘴(505)、弧形管(506)、喷管(507)、压环(508)和传输管(509)，所述减震器(3)活塞的外表面活动连接有环形折叠气囊(501)，所述环形折叠气囊(501)的顶部固定安装有连接环(502)，所述螺旋弹簧(4)的上下两端均固定安装有连接管(503)，所述连接管(503)的外表面固定安装有排气管(504)，所述排气管(504)远离连接管(503)的一端固定安装有喷嘴(505)，所述悬架上盖(1)与悬架下盖(2)的外表面均固定安装有弧形管(506)，所述弧形管(506)的外表面固定安装有喷管(507)，所述环形折叠气囊(501)的底部固定安装有压环(508)，所述环形折叠气囊(501)的顶部固定安装有传输管(509)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车悬架弹簧，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诗毅，吕旻超，肖子洋，
申请(专利权)人：武汉创蔚汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：