本发明专利技术涉及焊接工装技术领域，且公开了一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台，焊接平台的表面开设有若干定位销孔，所述焊接平台底部连接有滑动框架，滑动框架的内部连接有防护壳，防护壳的内部转动连接有螺纹套筒。该种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，当需要为悬空工件的底部提供支撑时，只需要先将滑动框架移动至工件的下端，然后通过调节组件对支撑柱进行调节使支撑柱与工件正下方的定位销孔对齐，随后通过牵引组件带动螺纹套筒转动，从而使支撑柱抬升一定的高度，进而为工件提供支撑，通过上述结构使得焊接工装在对特殊高度的工件进行支撑时，不需要定制特殊高度的垫片，让焊接工装在使用时更加简单方便。让焊接工装在使用时更加简单方便。让焊接工装在使用时更加简单方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装
[0001]本专利技术涉及焊接工装
，具体为一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装。
技术介绍
[0002]焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接，焊接工装广泛适用于各种车辆车身制造，其中包括对汽车底盘悬置支架的焊接，目前的底盘悬置支架等工件在进行焊接时，需要先对工件进行固定，然后才能对工件进行焊接工作，由于这些待焊接工件的高度各不相同，部分工件会处于悬空状态，因此在对这些工件进行支撑固定时，需要使用垫片等夹具对工件的底部进行支撑，避免工件在焊接时发生晃动产生误差。
[0003]现有技术，专利公开号为CN106736207用于汽车底盘悬置支架的焊接工装的专利，公开了一种焊接工装，包括底座、平台、横向夹紧装置、第一侧夹紧装置、第二侧夹紧装置和交叉夹紧装置，平台设于底座上，横向夹紧装置、第一侧夹紧装置、第二侧夹紧装置和交叉夹紧装置均设于底座上，横向夹紧装置的至少一部分可相对底座沿第一方向移动，第一侧夹紧装置部分可相对底座沿第二方向和第一方向移动，第二侧夹紧装置部分可相对底座沿第二方向移动，交叉式夹紧装置部分可相对底座沿第一方向和第三方向移动，交叉式夹紧装置部分还可相对底座转动以调节其夹持角度。该种焊接工装中，横向夹紧装置、第一侧夹紧装置、第二侧夹紧装置和交叉夹紧装置可分别相对平台移动，可在多个方向对工件进行定位和夹持，能适应多种不同形状和尺寸的工件。
[0004]上述专利中的焊接工装在使用过程中同样需要对工件的底部进行支撑，而上述专利中的工件同样需要使用垫片等工具，如此才能为工件的底部提供支撑，但是由于各种工件的高度各不相同，这就导致部分工件的高度低于标准垫片的高度，因此想要为该种工件提供支撑，就需要定制特殊高度的垫片，这会导致现有的焊接工装在使用过程中较为不便。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，以解决
技术介绍
提出的问题，使得工件不需要定制特殊的垫片对进行支撑，工件可在任意高度进行固定，让焊接工装在使用时更加方便。
[0006]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台，焊接平台的表面开设有若干定位销孔，所述焊接平台底部连接有滑动框架，滑动框架的内部连接有防护壳，防护壳的内部转动连接有螺纹套筒，螺纹套筒的内部螺纹连接有支撑柱，支撑柱与定位销孔相匹配，滑动框架的顶部开设有与支撑柱相匹配的顶出槽，滑动框架的外部连接有调节组件，调节组件与防护壳相连接，滑动框架的一端连接有牵引组件，牵引组件与螺纹套筒相连接，滑动框架内部的下端连接有辅助组件。
[0007]进一步地，所述滑动框架侧边的截面丄型设置，滑动框架两端的顶部均开设有限位滑槽，焊接平台两侧的底部均连接有与限位滑槽相匹配的限位滑块。
[0008]进一步地，所述调节组件包括定位架、螺纹杆和限位板，滑动框架的两侧均开设有定位槽，定位槽的内部连接有定位架，定位架的两端与防护壳的两侧相连接，滑动框架两端的底部均连接有限位板，限位板之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆与定位架的下端螺纹连接。
[0009]进一步地，所述牵引组件包括收卷辊、连接板和牵引绳，滑动框架的一端连接有连接板，连接板之间转动连接有收卷辊，防护壳靠近收卷辊一面的上端和下端均开设有牵引槽，滑动框架靠近收卷辊的一端开设有通槽，螺纹套筒外壁的上端和下端均连接有牵引绳，两根牵引绳的另一端在穿过牵引槽和通槽后分别与收卷辊外壁的两端相连接，两根牵引绳在螺纹套筒上的缠绕方向相反，且两根牵引绳在收卷辊上的缠绕方向相反。
[0010]进一步地，所述辅助组件包括导向辊筒、限位架和弹性件，滑动框架的内部开设有限位槽，限位槽内部连接有限位架，限位架远离收卷辊的一侧连接有弹性件，弹性件的另一端连接有滑动框架的内壁相连接，限位架靠近收卷辊的一端连接有导向辊筒，牵引绳从导向辊筒的底部越过。
[0011]进一步地，所述螺纹杆和收卷辊的一端均连接有手轮。
[0012]进一步地，所述支撑柱的顶部开设有螺纹槽，支撑柱的顶部开设有倒角。
[0013]进一步地，所述弹性件为弹簧设置。
[0014]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：该种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，当需要为悬空工件的底部提供支撑时，只需要先将滑动框架移动至工件的下端，然后通过调节组件对支撑柱进行调节使支撑柱与工件正下方的定位销孔对齐，随后通过牵引组件带动螺纹套筒转动，从而使支撑柱抬升一定的高度，进而为工件提供支撑，通过上述结构使得焊接工装在对特殊高度的工件进行支撑时，不需要定制特殊高度的垫片，让焊接工装在使用时更加简单方便。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术焊接平台的剖视图；图3为本专利技术滑动框架和防护壳的连接结构示意图；图4为本专利技术滑动框架和防护壳另一视角的连接结构示意图；图5为本专利技术滑动框架和防护壳的剖视图；图6为本专利技术滑动框架和导向辊筒的连接结构示意图；图7为本专利技术滑动框架的结构示意图；图8为本专利技术导向辊筒的结构示意图；图9为本专利技术防护壳的结构示意图；图10为本专利技术螺纹套筒的结构示意图。
[0016]图中：1、焊接平台；2、限位滑块；3、滑动框架；301、顶出槽；302、定位槽；303、限位槽；304、通槽；4、限位滑槽；5、防护壳；501、牵引槽；6、螺纹套筒；7、支撑柱；701、螺纹槽；8、定位架；9、导向辊筒；10、限位架；11、弹性件；12、收卷辊；13、连接板；14、螺纹杆；15、限位板；16、手轮；17、牵引绳。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
10，一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台1，焊接平台1的表面开设有若干定位销孔，焊接平台1底部连接有滑动框架3，滑动框架3的内部连接有防护壳5，防护壳5的内部转动连接有螺纹套筒6，螺纹套筒6的内部螺纹连接有支撑柱7，支撑柱7与定位销孔相匹配，滑动框架3的顶部开设有与支撑柱7相匹配的顶出槽301，滑动框架3的外部连接有调节组件，调节组件与防护壳5相连接，滑动框架3的一端连接有牵引组件，牵引组件与螺纹套筒6相连接，滑动框架3内部的下端连接有辅助组件。
[0019]本专利技术中的用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，当工人需要为处于悬空状态的工件的底部提供支撑时，只需要先将滑动框架3移动至工件的下端，然后通过调节组件对支撑柱7进行调节使支撑柱7与工件正下方的定位销孔对齐，随后通过牵引组件带动螺纹套筒6转动，从而使支撑柱7抬升一定的高度，进而为工件提供支撑，通过上述结构使得焊接工装在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台（1），焊接平台（1）的表面开设有若干定位销孔，其特征在于，所述焊接平台（1）底部连接有滑动框架（3），滑动框架（3）的内部连接有防护壳（5），防护壳（5）的内部转动连接有螺纹套筒（6），螺纹套筒（6）的内部螺纹连接有支撑柱（7），支撑柱（7）与定位销孔相匹配，滑动框架（3）的顶部开设有与支撑柱（7）相匹配的顶出槽（301），滑动框架（3）的外部连接有调节组件，调节组件与防护壳（5）相连接，滑动框架（3）的一端连接有牵引组件，牵引组件与螺纹套筒（6）相连接，滑动框架（3）内部的下端连接有辅助组件。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述滑动框架（3）侧边的截面丄型设置，滑动框架（3）两端的顶部均开设有限位滑槽（4），焊接平台（1）两侧的底部均连接有与限位滑槽（4）相匹配的限位滑块（2）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述调节组件包括定位架（8）、螺纹杆（14）和限位板（15），滑动框架（3）的两侧均开设有定位槽（302），定位槽（302）的内部连接有定位架（8），定位架（8）的两端与防护壳（5）的两侧相连接，滑动框架（3）两端的底部均连接有限位板（15），限位板（15）之间转动连接有螺纹杆（14），螺纹杆（14）与定位架（8）的下端螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述牵引组件包括收卷辊（12）、连接板（13）和牵引绳（17）...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡妙柔，徐雯菲，
申请(专利权)人：云南滇坡机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。