一种节能高效的减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种节能高效的减速机，包括包括：减速机主体，所述的减速机主体外部连接驱动装置，减速机主体下方设置避震模组，减速机主体内部开设集油腔，所述的集油腔内设置蜗轮蜗杆模组，所述的蜗轮蜗杆模组的上方设置回油模组，这种结构能够自动清理蜗轮、蜗杆外表磨落下来的金属碎屑，减少对于蜗轮、蜗杆的磨损速率，以进一步延长减速机主体内蜗轮、蜗杆的使用寿命，也能够优化传动效率，使得减速器传动效率大大增强。传动效率大大增强。传动效率大大增强。

【技术实现步骤摘要】
一种节能高效的减速机


[0001]本专利技术属于蜗轮蜗杆减速机
，尤其涉及一种节能高效的减速机。

技术介绍

[0002]现有技术中，对于减速机的应用范围相当广泛。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
[0003]在中国专利CN110410459A中公开了一种高效率节能减速器，包括壳体、油马达、液压锁、蜗轮、蜗杆，所述的液压锁安装在油马达上，油马达驱动连接蜗杆的一端，蜗杆的另一端能够转动的连接在壳体内，蜗轮的齿面为弧形面，蜗杆的齿面为弧形面，所述蜗轮和蜗杆通过弧形面接触啮合。本专利技术的有益效果：减速器中蜗轮齿面为弧形，蜗杆齿面为弧形，蜗轮和蜗杆通过弧形面接触，能够优化传动效率，使得减速器传动效率大大增强，整个装置设计合理，使用方便。
[0004]但上述技术方案中依旧存在以下技术问题：上述的蜗轮蜗杆减速机在运转过程中，其蜗轮、蜗杆外表的弧形面可能有些相互嵌合冲突，同时由于上述的嵌合冲突而从蜗轮、蜗杆外表磨落下来的金属碎屑，又附着在蜗杆的弧形面上作为磨料，持续参加冲突，加快了零件协作外表的磨损。
[0005]上述的蜗轮蜗杆减速机在运转过程中，需要在壳体内部添入足量的润滑油，使得润滑油能够没过壳体内的蜗轮蜗杆，但长时间工作时润滑油会由于“热胀冷缩”体积增大，并且润滑油本身可压缩性非常小，这样就容易把油封撑破，另外，蜗轮全部浸没在润滑油中时，其运转的阻力也会大大增加，摩擦力增加，会产生更多热量。

技术实现思路

[0006]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种节能高效的减速机，它能够自动清理蜗轮、蜗杆外表磨落下来的金属碎屑，减少对于蜗轮、蜗杆的磨损速率，以进一步延长减速机主体内蜗轮、蜗杆的使用寿命，也能够优化传动效率，使得减速器传动效率大大增强。
[0007]本专利技术为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种节能高效的减速机，包括：减速机主体，所述的减速机主体外部连接驱动装置，减速机主体下方设置避震模组，减速机主体内部开设集油腔，所述的集油腔内设置蜗轮蜗杆模组，并在蜗轮蜗杆模组的上方设置回油模组。
[0008]所述的回油模组包括：进油口，设置在减速机主体上。
[0009]回油口，设置在减速机主体上，并与进油口相平行。
[0010]蠕动泵，固定设置在减速机主体中向上凸伸的蜗壳部上，并在回油口中设置输油
管，所述的输油管其中一端延伸至集油腔内，另一相对端则与蠕动泵传动连接，使得集油腔内的润滑油能够沿其的输送路径流入蜗壳部内。
[0011]以及出油嘴，固定设置在蜗壳部的内壁上，并与输油管中靠近蠕动泵的一端相连接。
[0012]作为优选，所述的蜗轮蜗杆模组包括：蜗杆，通过驱动装置的输出端轴向安装在集油腔内。
[0013]蜗轮，固定设置在集油腔内，并与蜗杆中部的螺旋齿相啮合，使其具备自转的能力。
[0014]以及输出轴，其中的一端与蜗轮中部的轴孔密封连接，另一相对端则沿其轴向延伸至减速机主体外部，并在螺旋齿外侧设置蜗杆清理单元，所述的蜗杆清理单元包括水平轴杆以及清洁轮，所述的水平轴杆设置在集油腔内靠近驱动装置的一端，并与输出轴相平行，所述的清洁轮固定连接在水平轴杆上，并与螺旋齿中的螺旋齿槽相接，以通过清洁轮的外曲面与螺旋齿槽中的曲面构成一定的重合区域，所述的重合区域用于清理螺旋齿槽上堆积的从蜗轮、蜗杆外表磨落下来的金属碎屑。
[0015]作为优选，所述的蜗杆清理单元包括：第二轴承部，固定设置在集油腔内壁上，并与第一轴承部呈相对设置，所述的水平轴杆转动安装在第二轴承部中。
[0016]联动齿轮a，固定设置在蜗杆中靠近驱动装置的一端；以及联动齿轮b，固定设置在水平轴杆的一端，并与联动齿轮a相啮合，使得水平轴杆具备围绕联动齿轮b轴心轴向转动的能力。
[0017]作为优选，所述的联动齿轮a与联动齿轮b可以是斜齿轮，也可以是直齿轮。
[0018]作为优选，所述的清洁轮包括：清洁轮主体，呈工字型结构设置，并通过清洁轮主体中部的空心环柱与水平轴杆转动连接，使其具备转动的能力。
[0019]以及清洁滚锟，周向分布在清洁轮主体中部的空心环柱外围，并与螺旋齿槽面接触，使其能够具备在螺旋齿槽表面摩擦滚动的趋势。
[0020]作为优选，所述的避震模组包括：减震弹簧，其中的一端固定设置在减速机主体底部，另一项对端则固定设置在减速机主体下方的固定安装板上。
[0021]本专利技术所设计的圆形板材加工用毛刺打磨装置，一方面可以通过蜗杆清理单元自动对从蜗轮、蜗杆外表磨落下来的金属碎屑进行清理，防止上述的金属碎屑持续附着在螺旋齿槽上作为磨料，从而减少蜗轮蜗杆的磨损速率，以延长减速机主体内蜗轮、蜗杆的使用寿命。
[0022]另一方面还可以通过回油模组，自动吸取集油腔内的润滑油，然后通过设置在蜗壳部中的出油嘴对蜗轮中未与润滑油接触的部分进行润滑，以避免现有技术中当蜗轮全部浸没在润滑油中时，其运转的阻力也会大大增加，摩擦力增加的问题。
[0023]综上所述,本专利技术具备延长减速机主体内蜗轮、蜗杆的使用寿命，减少蜗轮运转阻力，优化传动效率，增强减速器传动效率大大。
附图说明
[0024]图1为节能高效的减速机的主视图；图2为节能高效的减速机的结构示意图；图3为蜗轮蜗杆模组的轴测图；图4为蜗轮蜗杆模组的俯视图；图5为图4中A区域的局部放大图。
[0025]附图标记：1、减速机主体；11、蜗壳部；12、固定安装板；2、驱动装置；3、集油腔；4、蜗轮蜗杆模组；41、蜗轮；42、蜗杆；43、输出轴；44、第一轴承部；45、螺旋齿；451、螺旋齿槽；46、蜗杆清理单元；461、第二轴承部；462、联动齿轮a；463、联动齿轮b；464、水平轴杆；465、清洁轮；4651、清洁轮主体；4652、清洁滚辊；5、回油模组；51、进油口；52、回油口；53、蠕动泵；54、出油嘴；55、输油管；6、避震模组；61、减震弹簧。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0027]参考图1
‑
2，一种节能高效的减速机，包括：减速机主体1，所述的减速机主体1外部连接驱动装置2，减速机主体1下方设置避震模组6，减速机主体1内部开设集油腔3，所述的集油腔3内设置蜗轮蜗杆模组4，所述的蜗轮蜗杆模组4的上方设置回油模组5。
[0028]所述的回油模组5包括：进油口51、回油口52、蠕动泵53以及出油嘴54，所述的进油口51与回油口52并排设置在减速机主体1中靠近驱动装置2的一端，所述的蠕动泵53固定设置在减速机主体1中向上凸出的蜗壳部11上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能高效的减速机，其特征在于，包括：减速机主体（1），所述的减速机主体（1）外部连接驱动装置（2），减速机主体（1）下方设置避震模组（6），减速机主体（1）内部开设集油腔（3），所述的集油腔（3）内设置蜗轮蜗杆模组（4），并在蜗轮蜗杆模组（4）的上方设置回油模组（5）；所述的回油模组（5）包括：进油口（51），设置在减速机主体（1）上；回油口（52），设置在减速机主体（1）上，并与进油口（51）相平行；蠕动泵（53），固定设置在减速机主体（1）中向上凸伸的蜗壳部（11）上，并在回油口（52）中设置输油管（55），所述的输油管（55）其中一端延伸至集油腔（3）内，另一相对端则与蠕动泵（53）传动连接，使得集油腔（3）内的润滑油能够沿其的输送路径流入蜗壳部（11）内；以及出油嘴（54），固定设置在蜗壳部（11）的内壁上，并与输油管（55）中靠近蠕动泵（53）的一端相连接。2.根据权利要求1所述的一种节能高效的减速机，其特征在于，所述的蜗轮蜗杆模组(4)包括：蜗杆(42)，通过驱动装置(2)的输出端轴向安装在集油腔(3)内；蜗轮(41)，固定设置在集油腔(3)内，并与蜗杆(42)中部的螺旋齿(45)相啮合，使其具备自转的能力；以及输出轴(43)，其中的一端与蜗轮(41)中部的轴孔密封连接，另一相对端则沿其轴向延伸至减速机主体(1)外部，并在螺旋齿(45)外侧设置蜗杆清理单元(46)，所述的蜗杆清理单元(46)包括水平轴杆(464)以及清洁轮(465)，所述的水平轴杆(464)设置在集油腔(3)内靠近驱动装置(2)的一端，并与输出轴(43)相平行，所述的清洁轮(465)固定连接在水平轴杆(464)上，并与螺旋齿(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱幸豪，朱耀鸣，
申请(专利权)人：杭州大威变速机有限公司，
类型：发明
国别省市：