一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括上壳体和固定连接在上壳体两侧的滑块，所述滑块的外表面滑动连接有下壳体，所述下壳体的内壁转动连接有连接轴，本实用新型专利技术涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域。该中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，通过设置调节结构，通过转动控制杆，使控制杆配合转盘带动驱动轴转动，从而使驱动轴带动传动齿轮配合驱动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时通过外表面与上壳体配合，从而带动滑块在下壳体内表面滑动，由此带动上壳体进行上下移动，从而一起带动蜗杆进行移动，由此来调节蜗轮与蜗杆之间的间距，使蜗轮蜗杆在受到磨损时，也能够通过调节来稳定的进行工作，由此确保其传动效果。由此确保其传动效果。由此确保其传动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速机
，具体为一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]现有的蜗轮蜗杆减速机的结构基本都是处于固定的一个状态，由于减速机在工作时蜗轮与蜗杆齿间相互啮合转动有摩擦，时间久了蜗轮、蜗杆啮合齿间有磨损，从而导致间隙变大，传动效果不佳，然而由于现有的减速机结构固定，蜗轮蜗杆都被限制在一个固定的空间内，从而对于蜗轮蜗杆之间的中心距调节不便，从而存在弊端。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，解决了现有的蜗轮蜗杆减速机结构固定，当蜗轮蜗杆工作时间久了出现磨损时，不便于对蜗轮蜗杆之间的中心距进行调节的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括上壳体和固定连接在上壳体两侧的滑块，所述滑块的外表面滑动连接有下壳体，所述下壳体的内壁转动连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有蜗轮，所述上壳体的内壁转动连接有蜗杆，且蜗杆的齿牙与蜗轮的齿牙啮合，所述蜗杆的一端贯穿至上壳体的一侧，并固定连接有输入法兰，所述下壳体的表面上方设有调节蜗轮与蜗杆之间间距的调节结构。
[0005]优选的，所述调节结构包括固定连接在下壳体表面上方两侧的支撑块，两个所述支撑块的相对侧之间转动连接有驱动轴，两个所述支撑块的相对侧之间固定连接有防护套，且防护套套设于驱动轴的外表面。
[0006]优选的，所述驱动轴的两端均贯穿两个所述支撑块的一侧，并且外表面均固定连接有传动齿轮，两个所述传动齿轮的外表面均啮合有驱动齿轮。
[0007]优选的，所述驱动轴的一端贯穿至下壳体的一侧，并固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有控制杆。
[0008]优选的，两个所述驱动齿轮的内表面均固定连接有螺纹杆，且两个所述螺纹杆的外表面均与上壳体的底端内表面螺纹连接。
[0009]优选的，两个所述螺纹杆的外表面均转动连接有限位块，且两个所述限位块的底端均与两个所述支撑块的顶端固定连接。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]该中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，通过设置调节结构，通过转动控制杆，使控制杆配合转盘带动驱动轴转动，从而使驱动轴带动传动齿轮配合驱动齿轮带动螺纹杆转动，螺
纹杆转动时通过外表面与上壳体配合，从而带动滑块在下壳体内表面滑动，由此带动上壳体进行上下移动，从而一起带动蜗杆进行移动，由此来调节蜗轮与蜗杆之间的间距，使蜗轮蜗杆在受到磨损时，也能够通过调节来稳定的进行工作，由此确保其传动效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的调节结构主视图；
[0015]图3为本技术的局部结构侧视图。
[0016]图中：1、上壳体；2、滑块；3、下壳体；4、连接轴；5、蜗轮；6、蜗杆；7、输入法兰；8、调节结构；801、支撑块；802、驱动轴；803、防护套；804、传动齿轮；805、驱动齿轮；806、转盘；807、控制杆；808、螺纹杆；809、限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：
[0019]实施例一：一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括上壳体1和固定连接在上壳体1两侧的滑块2，上壳体1的两侧，每侧均设有两个滑块2，滑块2的外表面滑动连接有下壳体3，下壳体3的内壁两侧均开设有滑槽，且滑槽与滑块2适配，下壳体3的内壁转动连接有连接轴4，连接轴4的外表面固定连接有蜗轮5，上壳体1的内壁转动连接有蜗杆6，且蜗杆6的齿牙与蜗轮5的齿牙啮合，蜗轮5与蜗杆6均为现有已知技术，蜗杆6的一端贯穿至上壳体1的一侧，并固定连接有输入法兰7，输入法兰7用来连接电机，为蜗轮5与蜗杆6提供动力，下壳体3的表面上方设有调节蜗轮5与蜗杆6之间间距的调节结构8，调节结构8用来调节磨损过后的蜗轮5与蜗杆6之间的间距，调节结构8包括固定连接在下壳体3表面上方两侧的支撑块801，支撑块801对驱动轴802起到支撑限位作用，两个支撑块801的相对侧之间转动连接有驱动轴802，两个支撑块801的相对侧之间固定连接有防护套803，防护套803对驱动轴802起到防护保护作用，且防护套803套设于驱动轴802的外表面，驱动轴802的两端均贯穿两个支撑块801的一侧，并且外表面均固定连接有传动齿轮804，两个传动齿轮804的外表面均啮合有驱动齿轮805，驱动轴802的一端贯穿至下壳体3的一侧，并固定连接有转盘806，转盘806的一侧固定连接有控制杆807，通过转动控制杆807带动转盘806转动，转动的同时带动驱动轴802转动，从而通过驱动轴802带动外两个传动齿轮804转动，由此使两个传动齿轮804的齿牙分别与两个驱动齿轮805的齿牙啮合，从而带动两个驱动齿轮805转动，两个驱动齿轮805的内表面均固定连接有螺纹杆808，且两个螺纹杆808的外表面均与上壳体1的底端内表面螺纹连接，两个螺纹杆808的外表面均转动连接有限位块809，且两个限位块809的底端均与两个支撑块801的顶端固定连接，两个限位块809的一侧还与下壳体3的内壁固定连接，对螺纹杆808起到限位支撑作用，当驱动齿轮805受力转动时，驱动齿轮805则带动螺纹杆808转动，从而使螺纹杆808在上壳体1的内表面转动，由此带动上壳体1通过滑块2在下壳体3内表
面滑动，从而使上壳体1带动蜗杆6上下移动，从而通过磨损程度来调节蜗杆6与蜗轮5之间的间距。
[0020]实施例二：一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括在下壳体3的表面上方设有调节蜗轮5与蜗杆6之间间距的调节结构8，调节结构8用来调节磨损过后的蜗轮5与蜗杆6之间的间距，调节结构8包括固定连接在下壳体3表面上方两侧的支撑块801，支撑块801对驱动轴802起到支撑限位作用，两个支撑块801的相对侧之间转动连接有驱动轴802，两个支撑块801的相对侧之间固定连接有防护套803，防护套803对驱动轴802起到防护保护作用，且防护套803套设于驱动轴802的外表面，驱动轴802的两端均贯穿两个支撑块801的一侧，并且外表面均固定连接有传动齿轮804，两个传动齿轮804的外表面均啮合有驱动齿轮805，驱动轴802的一端贯穿至下壳体3的一侧，并固定连接有转盘806，转盘806的一侧固定连接有控制杆807，通过转动控制杆807带动转盘806转动，转动的同时带动驱动轴802转动，从而通过驱动轴802本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括上壳体(1)和固定连接在上壳体(1)两侧的滑块(2)，其特征在于：所述滑块(2)的外表面滑动连接有下壳体(3)，所述下壳体(3)的内壁转动连接有连接轴(4)，所述连接轴(4)的外表面固定连接有蜗轮(5)，所述上壳体(1)的内壁转动连接有蜗杆(6)，且蜗杆(6)的齿牙与蜗轮(5)的齿牙啮合，所述蜗杆(6)的一端贯穿至上壳体(1)的一侧，并固定连接有输入法兰(7)，所述下壳体(3)的表面上方设有调节蜗轮(5)与蜗杆(6)之间间距的调节结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述调节结构(8)包括固定连接在下壳体(3)表面上方两侧的支撑块(801)，两个所述支撑块(801)的相对侧之间转动连接有驱动轴(802)，两个所述支撑块(801)的相对侧之间固定连接有防护套(803)，且防护套(803)套设于驱动轴(802)的外表面。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚成，孙文娟，
申请(专利权)人：常州聚成锐传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：