车身前部传力结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身前部传力结构和车辆，本实用新型专利技术的车身前部传力结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及在两侧所述前机舱纵梁的后端分别连接的扭力盒；两侧所述扭力盒均呈“人”字型，并具有连接在一起的外盒体和内盒体，各侧所述外盒体与同侧的门槛梁相连，各侧所述内盒体与同侧的中通道加强纵梁连接，且两侧所述内盒体之间通过连接件相连。本实用新型专利技术的车身前部传力结构，能够使扭力盒的结构强度较高，不易变形，能够提高扭力盒应用效果，也能够增加车身整体的横向刚度，以及在两侧扭力盒之间增加贯通的传力通道，利于碰撞力在车身左右侧之间的传递，有助于提升整车安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
车身前部传力结构和车辆


[0001]本技术涉及车辆车身
，特别涉及一种车身前部传力结构。本技术还涉及设有上述车身前部传力结构的车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆安全性的关注度越来越高，碰撞安全性已成为整车品质中越来越重要的一环。在车辆车身的前部，扭力盒作为前机舱纵梁末端与中通道以及A柱、门槛梁等部件之间的连接结构，是碰撞力向车身后方传递的主要通道，其对碰撞力的传递能力，直接影响车辆碰撞性能的评级。但现有的扭力盒结构在设计上依然存在结构强度较弱，以及传力效果不佳等问题，从而会影响整车碰撞安全性能的提升。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车身前部传力结构，以有利于提升整车碰撞的安全性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车身前部传力结构，包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及在两侧所述前机舱纵梁的后端分别连接的扭力盒；
[0006]两侧所述扭力盒均呈“人”字型，并具有连接在一起的外盒体和内盒体，各侧所述外盒体与同侧的门槛梁相连，各侧所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身前部传力结构，其特征在于：包括分设在左右两侧的前机舱纵梁(1)，以及在两侧所述前机舱纵梁(1)的后端分别连接的扭力盒(12)；两侧所述扭力盒(12)均呈“人”字型，并具有连接在一起的外盒体(1201)和内盒体(1202)，各侧所述外盒体(1201)与同侧的门槛梁(10)相连，各侧所述内盒体(1202)与同侧的中通道加强纵梁(15)连接，且两侧所述内盒体(1202)之间通过连接件(13)相连。2.根据权利要求1所述的车身前部传力结构，其特征在于：各侧所述外盒体(1201)与同侧所述前机舱纵梁(1)的后端相连，各侧所述内盒体(1202)连接在同侧所述外盒体(1201)的一侧。3.根据权利要求1所述的车身前部传力结构，其特征在于：各侧所述外盒体(1201)和所述内盒体(1202)均扣设在前围连接板(16)上，且所述外盒体(1201)和/或所述内盒体(1202)与所述前围连接板(16)之间围构形成有腔体。4.根据权利要求1所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述连接件(13)采用管梁。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车身前部传力结构，其特征在于：还包括并排布置在各所述前机舱纵梁(1)靠近车外一侧的前轮罩边梁(3)；两侧所述前机舱纵梁(1)的前部均在整车左右方向上向车外一侧弯折，且各侧所述前轮罩边梁(3)的前端向前下方延伸，并与同侧所述前机舱纵梁(1)的前端相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，高鹏，贺志杰，李卫钊，张涛，张书任，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：