一种地下矿用运输车通用底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下矿用运输车通用底盘，具体涉及地下矿用运输技术领域，包括运输车底盘本体与底盘座梁，运输车底盘本体底端内部焊接固定有底盘座梁，运输车底盘本体内侧壁固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆移动套设有第二伸缩杆，第一伸缩杆内部固定连接有缓震弹簧；通过底盘座梁、第一伸缩杆、第二橡胶缓震垫、出气柱和排气散热槽的相互配合，使得该运输车底盘本体在地下行驶的过程中，若遇到较大坑洼或陡坡地段时，其底盘受到的冲击力，使得运输车底盘本体与底盘座梁得到更好的避震效果，可以有效保护运输车底盘本体与底盘座梁，降低运输车底盘本体与底盘座梁因冲击力与拉扯力发生自身断裂的概率。拉扯力发生自身断裂的概率。拉扯力发生自身断裂的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种地下矿用运输车通用底盘


[0001]本技术涉及地下矿用运输
，更具体地说，本技术涉及一种地下矿用运输车通用底盘。

技术介绍

[0002]我国是一个具有丰富矿产资源的国家，随着国内科技的发展，矿采科技也变得更加完善，其中地下运输便使用专门的地下矿用车进行使用，该车辆爬坡能力强，适合各种复杂的工况环境使用。
[0003]但是现有的地下矿用运输车通用底盘在使用过程中仍然存在一定的问题，现有的地下运输车皆采用专用通用底盘进行组装，虽然能够适应不同的工作环境，但是用于地下矿用，其运输道路必然比普通的道路坎坷崎岖，若车辆频繁的经过坑洼或陡坡，其不稳定道路运输过程中遭到的冲击力可能会使通用底盘本体与底盘座梁受到更大的压力，存在底盘座梁由于冲击力导致自身在通用底盘本体上断裂的风险，特提出一种地下矿用运输车通用底盘，以解决底盘座梁与通用底盘本体处不具有缓震结构，具有安全风险的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种地下矿用运输车通用底盘，通过底盘座梁、第一伸缩杆、第二伸缩杆、缓震弹簧、辅助柱、铰接杆、稳定滑块、稳定抵块、稳定滑槽、缓震杆、第一橡胶缓震垫、第一缓震柱、第二缓震柱、第二橡胶缓震垫、出气柱和排气散热槽的相互配合，使得该运输车底盘本体在地下行驶的过程中，若遇到较大坑洼或陡坡地段时，其底盘受到的冲击力，利用铰接杆对辅助柱进行铰接连接改变受力方向，再通过辅助柱与第二伸缩杆在第一伸缩杆内缓震，使得运输车底盘本体与底盘座梁得到更好的避震效果，可以有效保护运输车底盘本体与底盘座梁，降低运输车底盘本体与底盘座梁因冲击力与拉扯力发生自身断裂的概率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地下矿用运输车通用底盘，包括运输车底盘本体与底盘座梁，所述运输车底盘本体底端内部焊接固定有底盘座梁，所述运输车底盘本体内侧壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆移动套设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆内部固定连接有缓震弹簧，所述第二伸缩杆一端固定连接有辅助柱，所述辅助柱一端转动连接在铰接杆上，所述铰接杆另一端转动连接有缓震杆，所述缓震杆一端固定连接有第一缓震柱，所述第一缓震柱另一端套设在底盘座梁上。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述缓震弹簧一端固定连接在第一伸缩杆内壁上，所述缓震弹簧另一端固定连接在第二伸缩杆一端。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述辅助柱一端固定连接有稳定滑块，所述运输车底盘本体表面开设有稳定滑槽，所述稳定滑块外壁滑动连接在稳定滑槽内壁上。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述稳定滑块一端穿过稳定滑槽固定连接在稳定抵块上，所述稳定抵块底端表面与运输车底盘本体表面相互贴合。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述缓震杆一端粘合固定有第一橡胶缓震垫，所述第一橡胶缓震垫一端与底盘座梁相互贴合，所述第一橡胶缓震垫内部设置有真空槽。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述底盘座梁内壁固定连接有第二缓震柱，所述第二缓震柱内壁粘合设置有第二橡胶缓震垫，所述第一缓震柱一端插设在第二橡胶缓震垫内部，所述第二缓震柱一端固定连接有出气柱，所述出气柱外壁表面开设有排气散热槽，所述排气散热槽呈下方朝地面设置。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]通过底盘座梁、第一伸缩杆、第二伸缩杆、缓震弹簧、辅助柱、铰接杆、稳定滑块、稳定抵块、稳定滑槽、缓震杆、第一橡胶缓震垫、第一缓震柱、第二缓震柱、第二橡胶缓震垫、出气柱和排气散热槽的相互配合，使得该运输车底盘本体在地下行驶的过程中，若遇到较大坑洼或陡坡地段时，其底盘受到的冲击力，利用铰接杆对辅助柱进行铰接连接改变受力方向，再通过辅助柱与第二伸缩杆在第一伸缩杆内缓震，使得运输车底盘本体与底盘座梁得到更好的避震效果，可以有效保护运输车底盘本体与底盘座梁，降低运输车底盘本体与底盘座梁因冲击力与拉扯力发生自身断裂的概率。
附图说明
[0013]图1为本技术的运输车底盘本体处立体结构状态示意图。
[0014]图2为本技术的底盘座梁处立体结构状态示意图。
[0015]图3为本技术的缓震柱处立体结构局部剖面活动状态示意图。
[0016]图4为本技术图3的A处结构放大图。
[0017]图5为本技术的第一伸缩杆处立体结构局部剖面活动状态示意图。
[0018]图6为本技术图5的B处结构放大图。
[0019]其中：1、运输车底盘本体；2、底盘座梁；3、第一伸缩杆；4、第二伸缩杆；5、缓震弹簧；6、辅助柱；7、铰接杆；8、稳定滑块；9、稳定抵块；10、稳定滑槽；11、缓震柱；12、第一橡胶缓震垫；13、第一缓震柱；14、第二缓震柱；15、第二橡胶缓震垫；16、出气柱；17、排气散热槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照说明书附图1
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6，一种地下矿用运输车通用底盘，包括运输车底盘本体1与底盘座梁2，运输车底盘本体1底端内部焊接固定有底盘座梁2，运输车底盘本体1内侧壁固定连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3移动套设有第二伸缩杆4，第一伸缩杆3内部固定连接有缓震弹簧5，第二伸缩杆4一端固定连接有辅助柱6，辅助柱6一端转动连接在铰接杆7上，铰接杆7另一端转动连接有缓震杆11，缓震杆11一端固定连接有第一缓震柱13，第一缓震柱13另一端套设在底盘座梁2上；当运输车底盘本体1因车辆经过陡坡或坑洼的底端的时候会发生较大的冲击力，此时底盘座梁2受到冲击会传导致缓震杆11，其缓震杆11会穿导致铰接杆7,铰接杆7通过辅助柱6的铰接关系，会使得第二伸缩杆4在第一伸缩杆3内部移动，此时缓
震弹簧5通过自身的缓震效果可以缓解来第二伸缩杆4的动力，从而使得底盘座梁2在运输车底盘本体1上得到一定缓震效果，从而保障底盘座梁2在运输车底盘本体1上的完整，有效避免因冲击力较大使得底盘座梁2在运输车底盘本体1上发生断裂的情况发生。
[0022]然后，缓震弹簧5一端固定连接在第一伸缩杆3内壁上，缓震弹簧5另一端固定连接在第二伸缩杆4一端；通过缓震弹簧5的弹性性能使得第二伸缩杆4能够得到缓解，继而提高装置的缓震效果。
[0023]继而，辅助柱6一端固定连接有稳定滑块8，运输车底盘本体1表面开设有稳定滑槽10，稳定滑块8外壁滑动连接在稳定滑槽10内壁上；通过该结构使得辅助柱6在受到冲击移动的同时，稳定滑块8也会被带动在缓震杆11上一同进行移动，由于稳定滑块8在稳定滑槽10能够起到一定导向作用，从而使得辅助柱6带动第二伸缩杆4进行平行移动。
[0024]接下来，稳定滑块8一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下矿用运输车通用底盘，包括运输车底盘本体(1)与底盘座梁(2)，所述运输车底盘本体(1)底端内部焊接固定有底盘座梁(2)，其特征在于：所述运输车底盘本体(1)内侧壁固定连接有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(3)移动套设有第二伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(3)内部固定连接有缓震弹簧(5)，所述第二伸缩杆(4)一端固定连接有辅助柱(6)，所述辅助柱(6)一端转动连接在铰接杆(7)上，所述铰接杆(7)另一端转动连接有缓震杆(11)，所述缓震杆(11)一端固定连接有第一缓震柱(13)，所述第一缓震柱(13)另一端套设在底盘座梁(2)上。2.根据权利要求1所述的一种地下矿用运输车通用底盘，其特征在于：所述缓震弹簧(5)一端固定连接在第一伸缩杆(3)内壁上，所述缓震弹簧(5)另一端固定连接在第二伸缩杆(4)一端。3.根据权利要求1所述的一种地下矿用运输车通用底盘，其特征在于：所述辅助柱(6)一端固定连接有稳定滑块(8)，所述运输车底盘本体(1)表面开设有稳定滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朋，李佳，孔超，张欢，李科，
申请(专利权)人：山东北骏重工有限公司，
类型：新型
国别省市：