一种汽车用横梁吸能固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车用横梁吸能固定结构，包括横梁总成，所述横梁总成的内部固定连接有横梁架，所述横梁架的底部固定连接有卸力联杆，所述卸力联杆的一端固定连接有副梁，所述横梁架的底部固定连接有限位组；所述横梁总成的外表面螺纹连接有连接板；所述横梁架的两端固定连接有固定板，改良后的汽车用横梁吸能固定结构，通过副梁增加横梁的稳定性，把传递至横梁的动能利用卸力联杆传递至副梁，同时横梁两端的横梁总成固定结构稳定还可以减轻左右冲击力，同时横梁底部的限位组加强了上下动能吸收，使得产生较多的上下颠簸产生的动能被持续性消减，在固定结构基础上全方位吸收产生的动能。结构基础上全方位吸收产生的动能。结构基础上全方位吸收产生的动能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用横梁吸能固定结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车用横梁吸能固定结构。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成；其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
[0003]由于横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件；通常载货车有5～6根横梁，有时会更多；边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
[0004]上述情况都说明了横梁的重要性，作为撞击和平时主要的受力结构，在保持本身材质坚硬和固定方式外，还需要可以在发生晃动和撞击时，可以主动吸收动能的结构装置去保证横梁安全，现有吸收动能设备会在横梁上进行过多改装，这会导致横梁结构出现一定的薄弱点，增加不安全性。
[0005]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有辅助横梁装置吸收动能效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用横梁吸能固定结构，包括横梁总成(1)，其特征在于：所述横梁总成(1)的内部固定连接有横梁架(2)，所述横梁架(2)的底部固定连接有卸力联杆(3)，所述卸力联杆(3)的一端固定连接有副梁(4)，所述横梁架(2)的底部固定连接有限位组(5)；所述横梁总成(1)的外表面螺纹连接有连接板(101)；所述横梁架(2)的两端固定连接有固定板(201)，所述固定板(201)的靠内一侧固定连接有屈力杆(202)和伸缩杆(203)，且屈力杆(202)设计在伸缩杆(203)两侧；所述卸力联杆(3)的底部固定连接有底座(301)，所述底座(301)的侧面固定连接有活动套杆(302)，所述活动套杆(302)的侧面平行安置有防震杆(303)，所述防震杆(303)的一端活动连接有边轴(304)；所述限位组(5)的顶部固定连接有托板(501)，所述托板(501)的底部固定连接有横杆(502)，所述横杆(502)的内部固定连接有下压杆(503)，所述下压杆(503)的一端转动连接有中空滑块(504)，所述中空滑块(504)的内部滑动连接有立柱(505)，所述立柱(505)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金冰，
申请(专利权)人：广西理工职业技术学校，
类型：新型
国别省市：