一种车辆前端车身碰撞安全结构制造技术

一种车辆前端车身碰撞安全结构，包括导向结构、吸能结构、A柱和支撑结构；导向结构的一端固定连接在A柱上，导向结构的另一端与支撑结构的一端固定连接，支撑结构的另一端通过吸能结构固定连接到A柱上；两个导向结构对称设置在车辆前端，且导向结构连接支撑结构的一端朝向车辆内侧弯曲。本发明专利技术通过导向装置，拉弯方向为车身Y向向车内弯曲，在轮罩区域形成一个外拱的封闭截面铝型材结构，在小偏置碰撞过程中通过这种新型的铝型材轮罩加强梁的外拱形状与壁障接触，起到Y向导向的作用，对整车产生一个Y向推力，将整车在碰撞过程中推开车身，避免车身在小偏置碰撞过程中与壁障刚性接触，产生大的变形的问题。产生大的变形的问题。产生大的变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前端车身碰撞安全结构


[0001]本专利技术属于车辆安全结构
，特别涉及一种车辆前端车身碰撞安全结构。

技术介绍

[0002]当前全铝车身在满足25％小偏置碰撞工况时，考虑此工况碰撞能量集中，车身强度要求较高，为达到碰撞安全要求，现有车身结构中，前轮罩加强梁结构主要考虑钢制冲压件焊接结构，此结构开发周期长，零件成本高，面对能量集中的碰撞，需要复杂的连接工艺，而且钢制冲压件重量大，不利于电动汽车的轻量化，同时钢制结构还存在腐烂问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆前端车身碰撞安全结构，以解决现有结构重量大、需要的连接工艺复杂、开发周期长、零件成本高的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种车辆前端车身碰撞安全结构，包括导向结构、吸能结构、A柱和支撑结构；导向结构的一端固定连接在A柱上，导向结构的另一端与支撑结构的一端固定连接，支撑结构的另一端通过吸能结构固定连接到A柱上；两个导向结构对称设置在车辆前端，且导向结构连接支撑结构的一端朝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前端车身碰撞安全结构，其特征在于，包括导向结构、吸能结构、A柱(6)和支撑结构；导向结构的一端固定连接在A柱(6)上，导向结构的另一端与支撑结构的一端固定连接，支撑结构的另一端通过吸能结构固定连接到A柱(6)上；两个导向结构对称设置在车辆前端，且导向结构连接支撑结构的一端朝向车辆内侧弯曲。2.根据权利要求1所述的一种车辆前端车身碰撞安全结构，其特征在于，导向结构为前轮罩加强梁(1)，具体为弧状封闭截面铝型材梁。3.根据权利要求2所述的一种车辆前端车身碰撞安全结构，其特征在于，弧状封闭截面铝型材梁的横截面为日字型。4.根据权利要求2所述的一种车辆前端车身碰撞安全结构，其特征在于，支撑结构包括前轮罩支撑梁(2)和前纵梁(4)；前轮罩支撑梁(2)底部设置有U形缺口，前纵梁(4)的一端部卡在U形缺口内，且焊接连接。5.根据权利要求4所述的一种车辆前端车身碰撞安全结构，其特征在于，导向结构焊接在前轮罩支撑梁(2)顶部侧面，前纵梁(4)的另一端通过吸能...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹升平，汪鹏，吴申，万鹏，崔亮，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：