拖车总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拖车总成及车辆，本实用新型专利技术的拖车总成包括拖车装置，以及用于将拖车装置固装于车辆上的安装架；拖车装置包括拖车钩本体、拖车钩连接筒、以及设于拖车钩本体和拖车钩连接筒之间的锁止机构；拖车钩连接筒设于安装架上，拖车钩本体高度位置可调地插装于拖车钩连接筒内，锁止机构用于将拖车钩本体锁止在调整后的高度位置上，且锁止机构上设有用于解除锁止机构锁止状态的解锁件。本实用新型专利技术的拖车总成，可实现拖车钩本体高度调节的同时，能够实现拖车钩本体的便捷拆装，且在不使用时，还能够将拖车钩本体拆除，既可保证车辆美观感，又能保证车辆在碰撞时不受拖车钩影响，而具有良好的使用效果。而具有良好的使用效果。而具有良好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
拖车总成及车辆


[0001]本技术涉及拖车装置
，特别涉及一种拖车总成，同时，本技术还涉及一种设有该拖车总成的车辆。

技术介绍

[0002]汽车的拖曳功能可以使汽车获得拖挂如房车、货箱和挂车的能力，极大的拓宽了汽车的功能范围。固定在车辆后部的后拖车装置是汽车实现拖曳功能的重要部件，其一般由拖车球、拖车臂和固定机构等部件组成。
[0003]现有的拖车装置分为固定式和可拆式，固定式拖车装置一般直接固定在后防撞梁上，虽然结构强度高，拖曳重量大，但不使用时十分影响美观，还容易引发交通事故，增加碰撞时对车辆的损伤。而可拆式拖车装置通常主要由固定在车上的底座，以及与该底座可拆卸相连的拖车臂组成，例如拖车臂与底座通过固定销连接，拆装过程繁琐且强度低，且拖曳重量有限，影响客户体验感。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种拖车总成，以可实现拖车钩本体的便拆装捷，且适用范围广。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种拖车总成，包括拖车装置，以及用于将所述拖车装置固装于车辆上的安装架；
[0007]所述拖车装置包括拖车钩本体、拖车钩连接筒、以及设于所述拖车钩本体和所述拖车钩连接筒之间的锁止机构；
[0008]所述拖车钩连接筒设于所述安装架上，所述拖车钩本体高度位置可调地插装于所述拖车钩连接筒内，所述锁止机构用于将所述拖车钩本体锁止在调整后的所述高度位置上，且所述锁止机构上设有用于解除所述锁止机构锁止状态的解锁件。
[0009]进一步的，所述安装架包括横梁，以及分设于所述横梁两端的连接支架；所述拖车钩连接筒通过连接板固装于所述横梁上，所述连接支架与所述车辆相连。
[0010]进一步的，所述连接支架包括基板、以及弯折成型于所述基板一侧的安装板，两所述连接支架上的两个所述安装板相对设置，所述横梁固连于两所述安装板之间；所述基板上设有用于连接车辆的安装孔。
[0011]进一步的，同一所述连接支架上的所述基板和所述安装板之间设有加强板，所述加强板垂直所述基板和所述安装板设置；和/或，所述连接板为对称设置于所述拖车钩连接筒两侧的两个，且两所述连接板的其一上设有角度可调的固定架，所述固定架用于固定工具和/或线缆。
[0012]进一步的，所述加强板与所述连接支架、所述横梁和所述连接支架、所述连接板和所述横梁、以及所述连接板和所述拖车钩连接筒均焊接相连。
[0013]进一步的，所述拖车钩本体具有拖车臂，以及弯折成型于所述拖车臂端部并向上
延伸设置的连接柱；所述拖车钩连接筒和所述连接柱之间设有卡置结构，所述连接柱能够由所述拖车钩连接筒的下方插入并卡置于所述拖车钩连接筒内。
[0014]进一步的，所述卡置结构包括设于所述拖车钩连接筒内的滑套，以及成型于所述连接柱上的卡槽；所述滑套被挡置于所述拖车钩连接筒内壁上成型的凸台上，且所述滑套上成型有可卡入所述卡槽中的凸起。
[0015]进一步的，所述连接柱的底部设有限位块，所述拖车钩连接筒的底部设有限位槽；随所述连接柱插入所述拖车钩连接筒内，所述限位块能进入所述限位槽，以限制所述拖车钩本体和所述拖车钩连接筒之间的相对转动。
[0016]进一步的，所述锁止机构包括设于所述拖车钩连接筒上的齿条，以及设于所述连接柱上的钮芯；所述钮芯可转动地设于所述连接柱底部开设的锁孔内，且所述钮芯上成型有与所述齿条相啮合的齿轮；所述钮芯和所述拖车钩本体之间设有限制所述钮芯转动的锁死结构，所述解锁件用于解除所述锁死结构对所述钮芯转动的限制。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的拖车总成，通过锁止机构，可将拖车钩本体锁止在调整后的高度位置，实现拖车钩本体的高度调节，以使得拖车钩本体适用于不同高度的拖挂需求，提高该拖车总成使用范围，同时，还可通过解锁件解除锁止机构的锁止状态，实现拖车钩本体的便捷拆装，提升拆装便捷性，从而可具有较好的实用性。
[0019]此外，安装架主要由横梁及两端的连接支架构成，能够将整车X方向上的牵引力分配到整车Y向上，增强拖车总成结构的稳定性，提高使用强度，以解决拖拽强度不足和安全性低的问题，且拖车钩连接筒通过连接板固装于横梁上，结构简单，利于拖车钩连接筒的安装及布置。
[0020]其次，连接支架主要由基板和安装板，以及设置在二者之间的加强板构成，结构稳定性高，可提升拖车总成结构的稳定性，保证拖拽安全性。同时，将连接板设置为两个，利于提升拖车钩连接筒的安装稳定性，而设置固定架，则利于固定工具或线缆等。
[0021]再者，通过设置卡置结构，利于实现拖车钩本体与拖车钩连接筒之间的便捷拆装，其中，带有凸起的滑套和具有卡槽的连接柱配合设置，结构简单，卡接操作便捷，利于提升实用性。限位块与限位槽的配合使用，既能够限制拖车钩本体和拖车钩连接筒之间的相对转动，又能够在安装时便于二者定位装配，提升安装效率。
[0022]另外，在钮芯上设置齿轮，以与齿条配合，能够使钮芯以啮合的方式沿齿条上下调节，且锁死结构的设置，可将钮芯锁止在所调节后的位置，也即将拖车钩本体锁止在所需位置。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的拖车总成。
[0024]本技术所述的车辆和上述的拖车总成，相较于现有技术具有相同的技术效果，在此不再进行赘述。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在
附图中：
[0026]图1为本技术实施例所述的拖车总成的整体结构示意图；
[0027]图2为图1中所示结构的另一视角下的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例所述的拖车钩本体与拖车钩连接筒装配时的结构示意图；
[0029]图4为本技术实施例所述的拖车钩本体的结构示意图；
[0030]图5为本技术实施例所述的拖车钩连接筒的结构示意图；
[0031]图6为图5中所示结构的另一视角下的结构示意图；
[0032]图7为本技术实施例所述的滑套的结构示意图；
[0033]图8为本技术实施例所述的筒盖的结构示意图；
[0034]图9为本技术实施例所述的锁止机构的部分结构示意图；
[0035]图10为本技术实施例所述的锁芯与钮芯装配时的结构示意图；
[0036]图11为本技术实施例所述的钮芯的结构示意图；
[0037]附图标记说明：
[0038]1、拖车钩本体；2、拖车钩连接筒；3、解锁件；4、横梁；5、连接支架；6、连接板；7、固定架；8、滑套；9、钮芯；10、锁芯；11、调节旋钮；12、锁盖；13、筒盖；14、环状弹簧；
[0039]101、拖车臂；102、连接柱；1021本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车总成，其特征在于：包括拖车装置，以及用于将所述拖车装置固装于车辆上的安装架；所述拖车装置包括拖车钩本体(1)、拖车钩连接筒(2)、以及设于所述拖车钩本体(1)和所述拖车钩连接筒(2)之间的锁止机构；所述拖车钩连接筒(2)设于所述安装架上，所述拖车钩本体(1)高度位置可调地插装于所述拖车钩连接筒(2)内，所述锁止机构用于将所述拖车钩本体(1)锁止在调整后的所述高度位置上，且所述锁止机构上设有用于解除所述锁止机构锁止状态的解锁件(3)。2.根据权利要求1所述的拖车总成，其特征在于：所述安装架包括横梁(4)，以及分设于所述横梁(4)两端的连接支架(5)；所述拖车钩连接筒(2)通过连接板(6)固装于所述横梁(4)上，所述连接支架(5)与所述车辆相连。3.根据权利要求2所述的拖车总成，其特征在于：所述连接支架(5)包括基板(501)、以及弯折成型于所述基板(501)一侧的安装板(502)，两所述连接支架(5)上的两个所述安装板(502)相对设置，所述横梁(4)固连于两所述安装板(502)之间；所述基板(501)上设有用于连接车辆的安装孔(5011)。4.根据权利要求3所述的拖车总成，其特征在于：同一所述连接支架(5)上的所述基板(501)和所述安装板(502)之间设有加强板(503)，所述加强板(503)垂直所述基板(501)和所述安装板(502)设置；和/或，所述连接板(6)为对称设置于所述拖车钩连接筒(2)两侧的两个，且两所述连接板(6)的其一上设有角度可调的固定架(7)，所述固定架(7)用于固定工具和/或线缆。5.根据权利要求4所述的拖车总成，其特征在于：所述加强板(503)与所述连接支架(5)、所述横梁(4)和所述连接支架(5)、所述连接板(6)和所述横梁(4)、以及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，张可，周思怡，杨泽宇，徐宁，陈昌平，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：