前保险杠安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前保险杠安装结构及车辆，本实用新型专利技术所述的前保险杠安装结构包括设于前保险杠左右两侧中的其中一侧的第一卡接件，以及设于同侧的前组合灯安装支架上的限位槽，且限位槽的其中一侧内壁上设有第一卡接部；第一卡接件能够插入限位槽中，并与第一卡接部卡接，且卡接后的第一卡接件被约束在限位槽内。本实用新型专利技术所述的前保险杠安装结构，通过第一卡接件插入限位槽中时能够与第一卡接部卡接，并被约束在限位槽中，能够提高前保险杠与同侧前组合灯安装支架之间的卡接强度，进而利于提高前保险杠在车身上的安装精度。进而利于提高前保险杠在车身上的安装精度。进而利于提高前保险杠在车身上的安装精度。

【技术实现步骤摘要】
前保险杠安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种前保险杠安装结构。同时，本技术还涉及一种设有该前保险杠安装结构的车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆的前组合灯与前保险杠在安装时，需要先将前组合灯安装在车身上，并在前组合灯的左右两侧分别安装前组合灯安装支架，然后将装配于一起的前保险杠支架和前保险杠中与对应侧的前组合灯安装支架卡接，之后再将前保险杠和前保险杠支架与车身相连。
[0003]由上述安装过程可知，前保险杠支架与前组合灯安装支架之间的卡接效果，直接影响前保险杠及前保险杠支架与车身之间的装配精度。例如，在前保险杠支架与前组合灯安装支架之间的卡接效果差时，会导致前保险杠支架与车身之间的装配误差大(焊接偏差以及卡接点无法对正的偏差)，严重时甚至导致前保险杠无法装配。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种前保险杠安装结构，以提高前保险杠与前组合灯安装支架之间的卡接效果，并利于提高前保险杠在车身上的安装精度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种前保险杠安装结构，包括设于前保险杠左右两侧中的其中一侧的第一卡接件，以及设于同侧的前组合灯安装支架上的限位槽，且所述限位槽的其中一侧内壁上设有第一卡接部；所述第一卡接件能够插入所述限位槽中，并与所述第一卡接部卡接，且卡接后的所述第一卡接件被约束在所述限位槽内。
[0007]进一步的，还包括设于所述前保险杠左右两侧中的另一侧的安装槽，且所述安装槽的其中一侧内壁上设有第二卡接部；所述第二卡接部与同侧的所述前组合灯安装支架卡接相连，并在所述前组合灯安装支架上设有向所述安装槽另一侧内壁延伸的抵接部分，所述抵接部分能够与卡接后的所述前保险杠抵接，并将所述前保险杠约束在所述前组合灯安装支架上。
[0008]进一步的，所述第二卡接部为设于所述安装槽内壁上的第二卡头，所述前组合灯安装支架上设有第二卡接件，所述第二卡接件上设有与所述第二卡头卡接配合的第二卡孔；所述安装槽至少一侧的内壁上设有向所述安装槽外倾斜设置的第二引导面，所述第二引导面能够与所述第二卡接件的前端抵接而引导所述第二卡接件进入所述安装槽，所述第二卡头与所述第二引导面的末端相接设置。
[0009]进一步的，所述抵接部分为设于所述第二卡接件前端的抵接板；所述抵接板上设有能够与所述第二引导面抵接的第二引导配合面，且所述第二引导面和所述第二引导配合面之间的夹角β满足：130
°
≤β≤140
°
。
[0010]进一步的，所述安装槽的宽度沿着指向槽口的方向渐大设置。
[0011]进一步的，第一卡接部为设于所述限位槽槽口处内壁上的第一卡头，所述第一卡接件上设有与所述第一卡头卡接配合的第一卡孔；所述第一卡头上设有向所述限位槽外倾斜设置的第一引导面，所述第一引导面能够与所述第一卡接件的后端抵接而引导所述第一卡接件进入所述限位槽内。
[0012]进一步的，所述第一卡接件的后端设有能够与所述第一卡头抵接的第一引导配合面，且所述第一引导面和所述第一引导配合面之间的夹角α满足：30
°
≤α≤35
°
。
[0013]进一步的，所述第一卡接件为沿整车上下方向间隔设置的多个，所述第一卡接部和所述限位槽分别与所述第一卡接件一一对应设置。
[0014]进一步的，所述前保险杠包括保险杠主体，以及连接于所述保险杠主体上的保险杠支架，所述第一卡接件设于所述保险杠支架上。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的前保险杠安装结构，通过第一卡接件插入限位槽中时能够与第一卡接部卡接，并被约束在限位槽中，能够提高前保险杠与前组合灯安装支架之间的卡接强度，进而利于提高前保险杠在车身上的安装精度。
[0017]此外，通过安装槽及安装槽内壁上的第二卡接部，能够使得另一侧的前组合灯安装支架与前保险杠卡接，并通过抵接部分与卡接后的前保险杠抵接，能够将前保险杠约束在前组合灯安装支架上，进一步提高前保险杠在车身上的安装精度。第二卡头与第二引导面的末端相接，利于在第二引导面的引导下第二卡头卡入第二卡孔，从而提高卡接效率。抵接板的结构简单，易于加工成型，抵接板上第二引导配合面与第二引导面之间夹角的设置，利于第二卡接件与第二卡头卡接，同时能够防止第二卡头在第二卡孔内脱出。
[0018]另外，安装槽横槽口宽度的设置，利于提高第二卡接件在安装槽内的安装便利性。第一卡头和第一卡孔的结构简单，第一卡头上第一引导面的设置，利于提高第一卡头在第一卡孔内的卡接效率。第一引导面和第一引导配合面之间夹角的设置，也利于提高第一卡接件的卡接效率。多个第一卡接件和第一卡接部及限位槽的设置，利于提高前组合灯安装支架与前保险杠之间的卡接效果。通过将第一卡接件设置在保险杠支架上，易于加工成型，且使用效果好。
[0019]另外，本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的前保险杠安装结构。
[0020]本技术所述的车辆，通过设置如上所述的前保险杠安装结构，利于提高前保险杠在车身上的安装精度，而具有较好的实用性。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的前保险杠和前组合灯在安装状态下的结构示意图；
[0023]图2为图1中的A
‑
A方向剖视图；
[0024]图3为本技术实施例所述的第二前组合灯安装支架的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的第一限位件的结构示意图；
[0026]图5为图1中的B
‑
B方向剖视图；
[0027]图6为本技术实施例所述的安装槽的结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例所述的第二卡接件的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、前保险杠；2、第二前组合灯安装支架；3、第一前组合灯安装支架；4、前组合灯；5、第一卡接件；501、第一卡孔；502、第一引导配合面；
[0031]100、安装槽；101、保险杠本体；102、保险杠支架；103、第一安装部分；104、第二卡头；105、第二引导面；106、通孔；107、第二安装部分；
[0032]201、第二卡孔；202、抵接板；203、第二引导配合面；204、第二卡接件；
[0033]300、限位槽；301、第一限位部分；302、第一卡头；303、第一引导面；304、第二限位部分。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠安装结构，其特征在于：包括设于前保险杠(1)左右两侧中的其中一侧的第一卡接件(5)，以及设于同侧的前组合灯安装支架上的限位槽(300)，且所述限位槽(300)的其中一侧内壁上设有第一卡接部；所述第一卡接件(5)能够插入所述限位槽(300)中，并与所述第一卡接部卡接，且卡接后的所述第一卡接件(5)被约束在所述限位槽(300)内。2.根据权利要求1所述的前保险杠安装结构，其特征在于：还包括设于所述前保险杠(1)左右两侧中的另一侧的安装槽(100)，且所述安装槽(100)的其中一侧内壁上设有第二卡接部；所述第二卡接部与同侧的所述前组合灯安装支架卡接相连，并在所述前组合灯安装支架上设有向所述安装槽(100)另一侧内壁延伸的抵接部分，所述抵接部分能够与卡接后的所述前保险杠(1)抵接，并将所述前保险杠(1)约束在所述前组合灯安装支架上。3.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述第二卡接部为设于所述安装槽(100)内壁上的第二卡头(104)，所述前组合灯安装支架上设有第二卡接件(204)，所述第二卡接件上设有与所述第二卡头(104)卡接配合的第二卡孔(201)；所述安装槽(100)至少一侧的内壁上设有向所述安装槽(100)外倾斜设置的第二引导面(105)，所述第二引导面(105)能够与所述第二卡接件(204)的前端抵接而引导所述第二卡接件(204)进入所述安装槽(100)，所述第二卡头(104)与所述第二引导面(105)的末端相接设置。4.根据权利要求3所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述抵接部分为设于所述第二卡接件(204)前端的抵接板(202)；所述抵接板(202)上设有能够与所述第二引导面(105)抵接的第二引导配合面(203)...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛海波，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：