一种汽车座椅腿托制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅腿托，包括基座，在基座上设置有能够前后滑动的盖板组件，盖板组件通过解锁机构连接基座，解锁机构包括解锁手柄，解锁手柄通过销轴转动连接在盖板组件前部，由解锁手柄和固定安装在盖板组件前部的销轴共同构成杠杆结构，销轴作为该杠杆结构的支点；解锁手柄上部连接解锁拉杆，解锁拉杆后端部通过锁止组件连接基座，锁止组件连接盖板组件。使用本实用新型专利技术提供的汽车座椅腿托，在解锁操作时具有更省力、更舒适、更灵活的优势。优势。优势。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅腿托


[0001]本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅腿托。

技术介绍

[0002]现有文献CN214112362U为本技术最接近的现有技术，其公开了一种手动腿托调节机构，包括解锁手柄、滑动板、固定板、解锁连杆、锁紧滑块、锁紧弹簧、弹出弹簧、连杆复位弹簧和弹性体；固定板与座椅的座盆固定连接，滑动板滑动连接在固定板上，弹出弹簧用于辅助滑动板的弹出，解锁连杆在滑动板上滑动，解锁连杆上开设有曲线滑槽，解锁手柄用于拉动解锁连杆，连杆复位弹簧用于拉动解锁连杆复位；锁紧滑块用于锁定滑动板与固定板，锁紧滑块的上端面与滑动板卡接，定位柱滑动连接在连杆的曲线滑槽内，锁紧滑块一侧侧面上设置有齿牙组，固定板上设置有齿条。
[0003]尽管这种汽车座椅腿托机构具有结构简单、安装方便、重量轻等优点，但其在操作过程中的舒适性和灵活性有待进一步优化。

技术实现思路

[0004]本技术基于前述手动腿托调节机构作了进一步改进，至少能够进一步优化汽车座椅腿托在操作过程中的舒适性和灵活性。
[0005]本技术采用的技术方案如下。
[0006]一种汽车座椅腿托，包括基座，在基座上设置有能够前后滑动的盖板组件，盖板组件通过解锁机构连接基座，解锁机构包括解锁手柄，解锁手柄通过销轴转动连接在盖板组件前部，由解锁手柄和固定安装在盖板组件前部的销轴共同构成杠杆结构，销轴作为该杠杆结构的支点；解锁手柄上部连接解锁拉杆，解锁拉杆后端部通过锁止组件连接基座，锁止组件连接盖板组件。
[0007]为更进一步提升汽车座椅腿托在操作过程中的舒适性和灵活性，在解锁拉杆前端部设置有腰型孔，解锁手柄上部的柱体配合在腰型孔中，当解锁手柄转动时，柱体跟随解锁手柄转动并驱动解锁拉杆平移。
[0008]作为优选，锁止组件包括设置在基座上的齿条和连接在解锁拉杆后端部且能够与齿条相啮合的锁块，锁块底部的杆体插入解锁拉杆后部斜向布置的条形孔中，锁块侧方设置有弹性复位元件；当解锁拉杆后移时，锁块与齿条脱离啮合且横向挤压弹性复位元件；当解锁拉杆前移时，弹性复位元件复位且能够驱动锁块与齿条啮合。
[0009]作为优选，在基座上纵向设置有腿托顶出弹簧，当解锁拉杆处于初始状态且锁止时，腿托顶出弹簧处于受压状态；当锁止组件解锁后，腿托顶出弹簧向前伸出并辅助盖板组件前移。
[0010]为提高汽车座椅腿托的稳定性，在锁块顶部设置有凸起部，凸起部用于配合在盖板组件的卡槽中。
[0011]进一步地，在基座上且位于解锁拉杆两侧设置有滑动机构，滑动机构的每个滑块
具有两个滑动点。采用这样地方案，不仅大幅降低了滑动摩擦阻力，而且大幅简化了滑动结构，减轻了整个腿托结构的重量，还能够避免腿托滑动盖板晃动。
[0012]为了避免解锁手柄对使用者腿部造成干涉，盖板组件包括相互连接且能够同步移动的滑动盖板前段和滑动盖板后段，解锁手柄竖向安装在滑动盖板前段内侧。
[0013]作为优选，解锁手柄外曲面与滑动盖板前段内曲面一致。
[0014]作为更优选，当盖板组件前移至极限位置时，解锁手柄顺时针偏转14
‑
16
°
，偏转中心位于销轴轴线。
[0015]作为更优选，盖板组件前移的最大行程为60mm。
[0016]有益效果：相比于现有技术(文献CN214112362U中的腿托机构)，使用本技术提供的汽车座椅腿托，在解锁操作时具有更省力、更舒适、更灵活的优势，这主要归因于采用了由解锁手柄和固定设置在盖板组件前部的销轴共同构成杠杆结构以及解锁拉杆前端部的活动连接结构，此外，这种汽车座椅腿托还具有拆装方便、稳定性好、重量轻的优势，且不会对使用者腿部造成干涉的优势，能够避免腿托滑动盖板晃动。
附图说明
[0017]图1为实施例中汽车座椅腿托剖面示意图；
[0018]图2为实施例中汽车座椅腿托内部结构示意图一；
[0019]图3为实施例中汽车座椅腿托内部结构示意图二；
[0020]图4为实施例中汽车座椅腿托内部结构俯向示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例
[0023]如图1至图4所示，一种汽车座椅腿托，包括基座1，在基座1上设置有能够前后滑动的盖板组件，盖板组件通过解锁机构连接基座1，解锁机构包括解锁手柄10，解锁手柄10通过销轴11转动连接在盖板组件前部，由解锁手柄10和固定安装在盖板组件前部的销轴11共同构成杠杆结构，销轴11作为该杠杆结构的支点；解锁手柄10上部连接解锁拉杆12，解锁拉杆12后端部通过锁止组件连接基座1，锁止组件连接盖板组件。在解锁拉杆12前端部设置有腰型孔13，解锁手柄10上部的柱体14配合在腰型孔13中，当解锁手柄10转动时，柱体14跟随解锁手柄10转动并驱动解锁拉杆12平移。
[0024]本实施例中，锁止组件包括设置在基座1上的齿条20和连接在解锁拉杆12后端部且能够与齿条20相啮合的锁块21，锁块21底部的杆体插入解锁拉杆12后部斜向布置的条形孔中，锁块21侧方设置有弹性复位元件22；当解锁拉杆12后移时，锁块21与齿条20脱离啮合且横向挤压弹性复位元件22；当解锁拉杆12前移时，弹性复位元件22复位且能够驱动锁块21与齿条20啮合。
[0025]本实施例中，在基座1上纵向设置有腿托顶出弹簧25，当解锁拉杆12处于初始状态且锁止时，腿托顶出弹簧25处于受压状态；当锁止组件解锁后，腿托顶出弹簧25向前伸出并辅助盖板组件前移，同时借助于操作者手动拉出盖板组件，在图2中还体现了盖板组件前移
后弹性复位元件22对应的位置(采用标号27表示)。在解锁拉杆12上还设置有拉杆复位簧28，拉杆复位簧28位于腿托顶出弹簧25对侧。
[0026]本实施例中，在锁块21顶部设置有凸起部26，凸起部26用于配合在盖板组件的卡槽中。
[0027]本实施例中，在基座1上且位于解锁拉杆12两侧设置有滑动机构2，滑动机构2的每个滑块3具有两个滑动点，如图3所示，滑块3的第一滑动点33位于滑块3侧壁(即滑块3侧壁与滑轨4相接触的位置)，滑块3的第二滑动点32位于滑块3底壁(即滑块3底壁与基座1顶面相接触的位置)。
[0028]本实施例中，盖板组件包括相互连接且能够同步移动的滑动盖板前段30和滑动盖板后段31，解锁手柄10竖向安装在滑动盖板前段30内侧，解锁手柄10外曲面与滑动盖板前段30内曲面一致。
[0029]本实施例中，当盖板组件前移至极限位置时，解锁手柄10顺时针偏转14
‑
16
°
，在图1中，示意性地体现了解锁手柄10偏转15
°
的状态，偏转中心位于销轴11轴线，板组件前移的最大行程为60mm。
[0030]使用时，当使用者向上扣拉解锁手柄10下部的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腿托，包括基座(1)，在基座(1)上设置有能够前后滑动的盖板组件，盖板组件通过解锁机构连接基座(1)，其特征在于：所述的解锁机构包括解锁手柄(10)，解锁手柄(10)通过销轴(11)转动连接在盖板组件前部，由解锁手柄(10)和固定安装在盖板组件前部的销轴(11)共同构成杠杆结构，销轴(11)作为该杠杆结构的支点；解锁手柄(10)上部连接解锁拉杆(12)，解锁拉杆(12)后端部通过锁止组件连接基座(1)，锁止组件连接盖板组件。2.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托，其特征在于：在解锁拉杆(12)前端部设置有腰型孔(13)，解锁手柄(10)上部的柱体(14)配合在腰型孔(13)中，当解锁手柄(10)转动时，柱体(14)跟随解锁手柄(10)转动并驱动解锁拉杆(12)平移。3.根据权利要求2所述的汽车座椅腿托，其特征在于：锁止组件包括设置在基座(1)上的齿条(20)和连接在解锁拉杆(12)后端部且能够与齿条(20)相啮合的锁块(21)，锁块(21)底部的杆体插入解锁拉杆(12)后部斜向布置的条形孔中，锁块(21)侧方设置有弹性复位元件(22)；当解锁拉杆(12)后移时，锁块(21)与齿条(20)脱离啮合且横向挤压弹性复位元件(22)；当解锁拉杆(12)前移时，弹性复位元件(22)复位且能够驱动锁块(21)与齿条(20)啮合。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭刚，朱秋林，周诗意，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：