一种汽车座椅四向腿托机构制造技术

本发明专利技术属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅四向腿托机构，包括：第一腿托地脚支架、第二腿托地脚支架、角度调节式翻转机构和延伸机构，角度调节式翻转机构包括：旋转横管，角度调节电机，驱动齿轮，齿板，翻转连接板；角度调节电机通过驱动轴带动驱动齿轮，驱动齿轮通过与其啮合的齿板带动旋转横管在第二腿托地脚支架上自转，旋转横管通过翻转连接板带动延伸机构整体移动；旋转横管上套装有用于消除驱动齿轮与齿板啮合间隙的扭转弹簧；本发明专利技术的优点是：通过齿轮和齿板的组成方式可实现翻转，而且翻转机构的驱动部分和延伸部分结构紧凑，适合空间狭小的场合实施。另外，通过增加扭转弹簧消除齿轮啮合间隙导致延伸部分晃动的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅四向腿托机构


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅四向腿托机构。

技术介绍

[0002]目前部分汽车座椅上安装有腿托机构，可以给小腿提供一定的支撑，缓解由于乘坐时间过长而引起的小腿酸胀感，现有的腿托机构中大多数由两向腿托向四向腿托转变，既从座椅下方升至小腿下方位置，再继续伸长，使支撑部分完全覆盖乘客的小腿部位。
[0003]常规四向腿托机构通常为四连杆结构，打开后连杆外漏需要做遮挡结构。在某些应用中要求腿托薄，且没有空间设计遮挡结构，例如CN 109849754 A公开了一种折叠式汽车座椅腿托机构，该专利申请实现了四向腿托，但却有如下问题：1.第三、四向腿托是翻转结构，腿托靠电机翻转过来，发泡和蒙皮不好处理，翻起来后表面会产生褶皱。2.结构比较单薄，强度小，容易被压坏。3.第一、二向翻转采用调角器和调角电机结构，由于多了两个调角器，成本增加很多，经济性差。4.调角器结构，由于调角器是偏心运动，腿托升起过程会产生偏心晃动，用户体验较差。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种无需连杆，打开后没有外漏零件，适合空间狭小的场合实施的汽车座椅四向腿托机构，以克服上述现有技术的不足。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车座椅四向腿托机构，第一腿托地脚支架、第二腿托地脚支架、安装在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架上用于腿托上下翻转的翻转机构和用于腿托伸长的延伸机构，其特征在于，所述翻转机构为角度调节式翻转机构，所述角度调节式翻转机构包括：转动连接在第一腿托地脚支架与第二腿托地脚支架之间的旋转横管，安装在第二腿托地脚支架上用于驱动旋转横管的角度调节电机，安装在角度调节电机驱动轴上的驱动齿轮，固连在旋转横管上并与驱动齿轮啮合的齿板，固连在旋转横管上并与延伸机构连接的翻转连接板；所述角度调节电机通过驱动轴带动驱动齿轮，所述驱动齿轮通过与其啮合的齿板带动旋转横管在第二腿托地脚支架上自转，所述旋转横管通过翻转连接板带动延伸机构整体移动；所述旋转横管上套装有一组用于消除驱动齿轮与齿板啮合间隙的扭转弹簧，所述扭转弹簧的一侧卡接端与翻转连接板连接，另一侧卡接端与第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架延伸的中间固定支架连接。
[0006]作为本专利技术的优选，所述角度调节电机安装在第二腿托地脚支架的外侧，所述角度调节电机的驱动轴穿过第二腿托地脚支架与位于第二腿托地脚支架内侧的驱动齿轮连接，所述齿板安装在旋转横管靠近驱动齿轮的一端，所述齿板为配有齿牙的扇形齿板。
[0007]作为本专利技术的优选，所述翻转连接板的一端固连在旋转横管两端边缘位置，所述翻转连接板的另一端通过固定连接座与延伸机构固连。
[0008]作为本专利技术的优选，第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架之间通过第一支杆和
第二支杆连接，其中第二支杆连接在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架的上端，第一支杆连接在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架的下端，在第一支杆和第二支杆上安装有所述中间固定支架。
[0009]作为本专利技术的优选，所述延伸机构通过固定连接座安装在翻转连接板上，所述延伸机构包括：安装在固定连接座上的滑轨固定架、与滑轨固定架滑动连接的滑动架、安装在固定连接座上的丝杆电机，所述丝杆电机上的丝杆与滑动架固连，所述丝杆电机通过丝杆驱动滑动架在滑轨固定架上往复滑动。
[0010]作为本专利技术的优选，所述固定连接座的上下两端安装有用于遮挡的固定上盖板和固定下盖板，所述延伸机构的上下两端安装有用于遮挡的运动上盖板和运动下盖板。
[0011]作为本专利技术的优选，所述滑动架由两根对称设置的动滑轨和连接在动滑轨之间的中间连接支架组成，所述中间连接支架两端通过滑轨上连接支架与两根动滑轨固连，所述中间连接支架上设置与丝杆端部连接的丝杆固定座。
[0012]作为本专利技术的优选，所述滑轨固定架由两根对称设置的定滑轨组成，两根所述定滑轨安装在固定连接座的两侧，所述定滑轨与动滑轨之间连接有滑轨下连接支架，两个滑轨下连接支架之间通过连接钢丝固定。
[0013]作为本专利技术的优选，两个所述翻转连接板的一端通过旋转横管连接，另一端通过支撑横杆连接，所述翻转连接板上端面设置有螺栓座，所述固定连接座通过螺栓固连在螺栓座上。
[0014]作为本专利技术的优选，所述丝杆电机由电机、与电机驱动轴连接的蜗轮、与蜗轮连接的丝杆组成。
[0015]本专利技术的优点及积极效果是：1、本专利技术中的翻转机构采用角度调节式，仅通过齿轮和齿板的组成方式即可实现翻转，而且翻转机构的驱动部分和延伸部分均没有空间遮挡结构，打开后没有外漏零件，适合空间狭小的场合实施。另外，通过增加扭转弹簧消除齿轮啮合间隙导致延伸部分晃动的问题;2、本专利技术的四向腿托机构采用先翻转再延伸的方式，解决了腿托升起过程中产生的偏心晃动问题。而且，角度调节式翻转机构由于扭转弹簧的存在，使得四向腿托机构在整体调角过程中较为平稳。不会出现因齿轮啮合间隙导致延伸部分晃动的问题;3、本专利技术的延伸机构相对于四连杆机构，降低了布置空间的要求。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的腿托打开整体结构示意图之一;图2是本专利技术的腿托打开整体结构示意图之一;图3是本专利技术的腿托合上状态整体结构示意图;图4是本专利技术的腿托打开状态内部结构示意图之一;图5是本专利技术的腿托打开状态内部结构示意图之二;图6是本专利技术的齿板、旋转横管、翻转连接板安装结构示意图。
[0017]附图标记：第一腿托地脚支架1、第二腿托地脚支架2、角度调节式翻转机构3、旋转横管301、角度调节电机302、驱动齿轮303、扇形齿板304、扭转弹簧305、翻转连接板306、连
接支架307、横管连接板308、延伸机构4、丝杆电机401、动滑轨402、中间连接支架403、滑轨上连接支架404、定滑轨405、滑轨下连接支架406、连接钢丝407、丝杆408、固定连接座5、中间固定支架6、第一支杆7、第二支杆8、固定上盖板9、固定下盖板10、运动上盖板11、运动下盖板12。
实施方式
[0018]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0019]参阅图1
‑
6，本实施例提供一种汽车座椅四向腿托机构，包括：第一腿托地脚支架1和第二腿托地脚支架2，安装在第一腿托地脚支架1上用于腿托上下翻转的角度调节式翻转机构3和用于腿托伸长的延伸机构4。角度调节式翻转机构3包括：旋转横管301、角度调节电机302、驱动齿轮303、扇形齿板304、扭转弹簧305、翻转连接板306、连接支架307、横管连接板308。水平设置的旋转横管301转动连接在两个腿托地脚支架之间，其一端通过横管连接板308安装在第一腿托地脚支架1内侧，另一端通过连接支架307安装在第二腿托地脚支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅四向腿托机构，包括：第一腿托地脚支架、第二腿托地脚支架、安装在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架上用于腿托上下翻转的翻转机构和用于腿托伸长的延伸机构，其特征在于，所述翻转机构为角度调节式翻转机构，所述角度调节式翻转机构包括：转动连接在第一腿托地脚支架与第二腿托地脚支架之间的旋转横管，安装在第二腿托地脚支架上用于驱动旋转横管的角度调节电机，安装在角度调节电机驱动轴上的驱动齿轮，固连在旋转横管上并与驱动齿轮啮合的齿板，固连在旋转横管上并与延伸机构连接的翻转连接板；所述角度调节电机通过驱动轴带动驱动齿轮，所述驱动齿轮通过与其啮合的齿板带动旋转横管在第二腿托地脚支架上自转，所述旋转横管通过翻转连接板带动延伸机构整体移动；所述旋转横管上套装有一组用于消除驱动齿轮与齿板啮合间隙的扭转弹簧，所述扭转弹簧的一侧卡接端与翻转连接板连接，另一侧卡接端与第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架延伸的中间固定支架连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅四向腿托机构，其特征在于，所述角度调节电机安装在第二腿托地脚支架的外侧，所述角度调节电机的驱动轴穿过第二腿托地脚支架与位于第二腿托地脚支架内侧的驱动齿轮连接，所述齿板安装在旋转横管靠近驱动齿轮的一端，所述齿板为配有齿牙的扇形齿板。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅四向腿托机构，其特征在于，所述翻转连接板的一端固连在旋转横管两端位置，所述翻转连接板的另一端通过固定连接座与延伸机构固连。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅四向腿托机构，其特征在于，第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架之间通过第一支杆和第二支杆连接，其中第二支杆连接在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯印，孙得玉，姜哲，王健，宋凤麟，
申请(专利权)人：长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：