一种车辆用后缓背板制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车辆用电池防护部件技术领域，具体为一种车辆用后缓背板，包括背板本体，所述背板本体的一侧设有加强板，所述背板本体上设有安装机构以及散热机构，所述散热机构包括散热槽以及调节槽，所述散热槽开设在所述背板本体的内部，所述散热槽连通所述背板本体的两侧，所述调节槽开设在所述散热槽的底端，所述散热槽上设有风扇支架以及散热鳍片，所述风扇支架设有两个，所述散热鳍片位于两个所述风扇支架之间，所述风扇支架上设有散热风扇，所述散热风扇设有多个，通过散热机构能够提高电池组架与背板本体组装的部位散热效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用后缓背板


[0001]本技术涉及新能源车辆用电池防护部件
，具体为一种车辆用后缓背板。

技术介绍

[0002]众所周知，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，采用电能驱动的新能源汽车越来越多，因此对电池组架的防护也得到人们重视，会在电池组架的四周安装防护机构，来提高电池组架的防护性能，一般由前板、侧板以及后背板等组件组成。
[0003]现有的后背板在安装后，电池组架与背板组装的部位散热效率低，电池组架与背板组装的部位温度较高，导致电池组架温度不均匀，从而影响电池组架的使用寿命。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆用后缓背板。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用后缓背板，包括背板本体，所述背板本体的一侧设有加强板，所述背板本体上设有安装机构以及散热机构，所述散热机构包括散热槽以及调节槽，所述散热槽开设在所述背板本体的内部，所述散热槽连通所述背板本体的两侧，所述调节槽开设在所述散热槽的底端，所述散热槽上设有风扇支架以及散热鳍片，所述风扇支架设有两个，所述散热鳍片位于两个所述风扇支架之间，所述风扇支架上设有散热风扇，所述散热风扇设有多个，所述调节槽的底端开设有安装槽，所述安装槽上设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设有支撑架，所述支撑架的两侧顶端设有密封板，所述密封板抵在所述散热槽的一侧。
[0008]为了便于检测散热槽的温度，本技术改进有，所述散热机构还包括温度检测机构，所述温度检测机构安装在所述散热槽上。
[0009]为了提高背板本体的绝缘效果，本技术改进有，所述背板本体的外表面涂有绝缘涂料。
[0010]为了便于人员将该背板本体安装在电池组架，本技术改进有，所述安装机构包括安装孔，所述安装孔开设在所述背板本体上，所述安装孔贯穿所述加强板，所述安装孔设有多个。
[0011]为了便于人员使用螺栓等零件将背板本体安装在电池组架上，本技术改进有，所述安装孔的一端开设有帽槽，所述帽槽位于所述加强板的一侧。
[0012]为了提高加强板的结构强度，本技术改进有，所述加强板的四周设有加强筋。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车辆用后缓背板，具备以下有益效果：
[0015]该车辆用后缓背板，通过散热机构能够防止电池组架与背板本体组装的部位散热效率低，电池组架与背板本体组装的部位温度较高，导致电池组架温度不均匀，从而影响电池组架的使用寿命的情况，通过背板本体一侧的加强板，加强板能够提高背板本体的结构强度，能够有效的抵抗外界物体的冲击，能够有效的减少电池组架受到的伤害，从而起到一定的缓冲外界物体的冲击力度，提高防护效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构正视半剖图；
[0018]图3为本技术结构左视半剖图。
[0019]图中：1、背板本体；2、加强板；3、散热槽；4、调节槽；5、风扇支架；6、散热鳍片；7、散热风扇；8、电动伸缩杆；9、支撑架；10、密封板；11、温度检测机构；12、安装孔；13、帽槽；14、加强筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术为一种车辆用后缓背板，包括背板本体1，所述背板本体1的一侧设有加强板2，所述背板本体1上设有安装机构以及散热机构，所述散热机构包括散热槽3以及调节槽4，所述散热槽3开设在所述背板本体1的内部，所述散热槽3连通所述背板本体1的两侧，所述调节槽4开设在所述散热槽3的底端，所述散热槽3上设有风扇支架5以及散热鳍片6，所述风扇支架5设有两个，所述散热鳍片6位于两个所述风扇支架5之间，所述风扇支架5上设有散热风扇7，所述散热风扇7设有多个，所述调节槽4的底端开设有安装槽，所述安装槽上设有电动伸缩杆8，所述电动伸缩杆8的输出端设有支撑架9，所述支撑架9的两侧顶端设有密封板10，所述密封板10抵在所述散热槽3的一侧，本实施例中，将该背板本体1通过安装机构安装在电池组架的一侧，通过散热机构对电池组架进行散热处理，通过散热机构中散热槽3上的散热鳍片6吸收电池组架的热量，热量通过散热鳍片6进入散热槽3中，通过控制安装槽上的电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端移动支撑架9，支撑架9带动支撑架9两侧顶端的密封板10移动，支撑架9以及密封板10完全位于调节槽4中，从而使散热槽3与外界空气流通，然后控制两个风扇支架5上的散热风扇7，其中一个风扇支架5上的散热风扇7将外界空气向散热槽3内部方向吹动，其中另一个风扇支架5上的散热风扇7将散热槽3内部的情况向外界方向吹动，加快散热槽3中的空气与外界空气流通，从而对散热鳍片6进行散热，从而能够对电池组架与背板本体1组装的部位进行散热，能够防止电池组架与背板本体1组装的部位散热效率低，电池组架与背板本体1组装的部位温度较高，导致电池组架温度不均匀，从而影响电池组架的使用寿命的情况，通过背板本体1一侧的加强板2，加强板2能够提高背板本体1的结构强度，能够有效的抵抗外界物体的冲击，能够有效的减少电池
组架受到的伤害，从而起到一定的缓冲外界物体的冲击力度，提高防护效果。
[0022]上述散热机构中的散热槽3不便于人员检测温度，为了解决上述问题，所述散热机构还包括温度检测机构11，所述温度检测机构11安装在所述散热槽3上，通过散热机构中的温度检测机构11便于检测散热槽3的温度，温度检测机构11是现有生活中常见的温度传感器，在此结构中不做详细叙述。
[0023]为了提高背板本体1的绝缘效果，本实施例中，所述背板本体1的外表面涂有绝缘涂料，通过背板本体1外表面涂有的绝缘涂料，能够听背板本体1的绝缘效果。
[0024]上述安装机构可以为任意一种，为了进一步便于人员将该背板本体1安装在电池组架，所述安装机构包括安装孔12，所述安装孔12开设在所述背板本体1上，所述安装孔12贯穿所述加强板2，所述安装孔12设有多个，通过安装孔12设有多个，便于人员使用螺栓等零件将背板本体1安装在电池组架上。
[0025]为了便于人员使用螺栓等零件将背板本体1安装在电池组架上，本实施例中，所述安装孔12的一端开设有帽槽13，所述帽槽13位于所述加强板2的一侧，通过安装孔12一端开设的帽槽13，能够便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用后缓背板，包括背板本体（1），所述背板本体（1）的一侧设有加强板（2），其特征在于，所述背板本体（1）上设有安装机构以及散热机构，所述散热机构包括散热槽（3）以及调节槽（4），所述散热槽（3）开设在所述背板本体（1）的内部，所述散热槽（3）连通所述背板本体（1）的两侧，所述调节槽（4）开设在所述散热槽（3）的底端，所述散热槽（3）上设有风扇支架（5）以及散热鳍片（6），所述风扇支架（5）设有两个，所述散热鳍片（6）位于两个所述风扇支架（5）之间，所述风扇支架（5）上设有散热风扇（7），所述散热风扇（7）设有多个，所述调节槽（4）的底端开设有安装槽，所述安装槽上设有电动伸缩杆（8），所述电动伸缩杆（8）的输出端设有支撑架（9），所述支撑架（9）的两侧顶端设有密封板（10），所述密封板（10）抵在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈再付，黎伟红，邱春晓，余辉，应纪利，居文斌，余光飞，余忠核，薛耿铭，余欣诺，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：